Le forum des pilotes privés

Enfin, pour le brave plumitif
https://actu.fr/normandie/cherbourg-en- ... 1623767486
En plus, c'est électrique donc durable donc vert donc béni par les autorités donc certainement éligible à quelques modestes subventions.

Pourquoi pas plutôt un bateau à effet de fond ?

Ces nouveaux véhicules, c'est pour aller plus vite ? Mais qu'est-ce que cela veut dire ? Nous entrons avec conviction et solennité dans l'ère de la sobriété et de la low-tech. Nous n'avons pas à vouloir traverser la mer en un clin d'oeil, voir même à la traverser tout court. Non aux véhicules rapides, si ce n'est même aux véhicules.
Les sources d'électricité renouvelable, mais ça pollue à fabriquer ! Il faut en fabriquer le moins possible et donc renoncer à tous ces usages nouveaux !  
Consommer de l'énergie est un gros péché, mais plus si elle est électrique ? En ce cas faites des navires électriques, bien lents ! Pour traverser le détroit de Douvres ça ne devrait pas être insurmontable, même avec des batteries au plomb. Voir les U-Boote.

En traversant le strait of Calais en transbordeur de véhicules, j'ai observé comment les mouettes un peu en arrière de la poupe suivent sur une distance indéterminée sans un coup d'aile. On ne peut pas faire la même chose avec une grosse mouette artificielle à passagers, qui volerait gratuitement derrière chaque navire ?

PS : je ne sais trop pourquoi, je croisais toujours dans mon avionnette à 3000 tours et 10 litres à l'heure. Et puis dernièrement j'ai pensé "au diable les varices" et me suis mis à croiser à 3200 tours et 12 litres. Le gain en vitesse est de 7 - 8 km/h, mais je vois dix fois mieux devant (décabrage du fuselage) et l'avion est vivant au lieu de sembler endormi. J'en profite vite avant la fin de la récréation !

J'aime l'ekranoplan, alors faut lui donner, à minima, une gueule comme les soviets ! pas un ersatz d'ATR

bonjour,
il sera accompagné d'un navire câblier pour tirer le fil électrique. C'est pas un avion, donc ça va plaire aux écobobos.

bons vols
Alain

Ces merveilleux engins sont tout à fait compatibles avec les nouveaux champs d'éoliennes offshore !

Bonjour

C'est pas toujours une mer d'huile
il faudrait le voir décollage dans les vagues
Sur un hydravion cela cogne fort dans les flotteurs .
Aussi la charge embarqué .

André

aviateur bourbonnais a écrit:Enfin, pour le brave plumitif
https://actu.fr/normandie/cherbourg-en- ... 1623767486
En plus, c'est électrique donc durable donc vert donc béni par les autorités donc certainement éligible à quelques modestes subventions.

Les petits joueurs, inventeurs de l'eau chaude...

Comme dit Matthias, le nom avant c'était Ekranoplan... Ca tournait à 450 Km/h au poids de 380 T... Plafond pratique 10 à 15 m, même les ricains ont sourcillé en feuilletant les CR "d'observation lointaine par des yeux pas du tout autorisés".
Les restes du N°2 sont visibles à Nijni Novgorod.
https://www.youtube.com/watch?v=V8Nu94khHoo

J'attends celui qui ressortira l'Hovercraft en version hybride...

J'ai un souvenir d'un été 1980, de Douvres au Pontel, chargeant la XJ4.2l de mon père dans la gueule du monstre avachi...
Après allumage des x moteurs, quel barouf ! impossible de s'entendre dans ce truc... la classe ! mais une gerbe intersidérale à l'arrivée à cause d'un espèce de tangage mollassons continu !

+1

j'ai passé toutes mes vacances jusqu'à l'âge de 12 ans au Portel, époque à laquelle l'Hovercraft a investi la plage le long de la digue du port de Boulogne. A l'arrivée et au départ ce truc faisait un tel boucan qu'il fallait quasi se boucher les oreilles sur la plage restante...

Sur ce sujet (Hovercraft) il est bien de rendre hommage à nos ingénieurs Français dans ce domaine

https://memoirederquy.com/2017/02/26/le ... e-caroual/

Max8992 a écrit:+1

j'ai passé toutes mes vacances jusqu'à l'âge de 12 ans au Portel, époque à laquelle l'Hovercraft a investi la plage le long de la digue du port de Boulogne. A l'arrivée et au départ ce truc faisait un tel boucan qu'il fallait quasi se boucher les oreilles sur la plage restante...

Voilà qui me rappelle le Concorde lorsque j'habitais Pontoise, dans l'axe de Roissy mais assez loin pour que le bel oiseau passât à environ 1500 mètres (télémétrie au doigt tendu, assez précise pour l'ordre de grandeur). A 11 h 25 le matin dans la rue les conversations s'interrompaient par obligation, tandis que les nombreux autres avions se faisaient oublier.
On l'a beaucoup pleuré, mais on reste rêveur à la pensée des centaines de Concorde imaginés dans les années 60.

Matthias a écrit:J'attends celui qui ressortira l'Hovercraft en version hybride...

J'ai été passager plusieurs fois d'un Kometa, c'est terriblement plus efficace, plus silencieux et il supporte sans problème la forte houle.
Quand les écolos seront passés du stade "on change" à celui "on devient efficace", ça va revenir.

Comme pour le dernier vendée-globe, les voiliers de compétition ressorte cette solution très ancienne.

https://fr.sputniknews.com/sci_tech/201 ... -histoire/

Nihil sub sole novum maris nostri !


Cétaient les poissons volants St Tropez-Cannes-San Remo des années 70
(Après avoir brassé l'eau du lac de G'nève)

http://www.posterswelove.com/fr/bateaux ... -1965.html

Si notre Léon a meilleure mémoire que moi :

Il y avait un pilote d'avion connu (voltigeur, convoyeur ???) qui s'était recyclé comme "pilote d'Hovercraft".



Bons vols.