Le forum des pilotes privés

Jan Tutaj a écrit:Merci, j'ai eu ma réponse, on eut reprendre une vie normale
Jan

dob a écrit:Je n'y quiste que dale !

Aviathor a écrit:Aerodrome Reporting Office

C'est le terme consacré pour ce que l'on appelle en France le BRIA.

A7700 a écrit:

Aviathor a écrit:Aerodrome Reporting Office

C'est le terme consacré pour ce que l'on appelle en France le BRIA.

L'ARO c'est le "Bureau de piste" ..depot FPL , infos locales sur l'aérodrome etc ou FIO chez nos amis suisses...Le BRIA c'est le lieu ou est rattaché le Bureau de piste pour la fourniture ou la recherche d'informations aéronautiques

ex : Lyon  

4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN)
5	BDP / ARO	H24

Aviathor a écrit:

A7700 a écrit:

Aviathor a écrit:Aerodrome Reporting Office

C'est le terme consacré pour ce que l'on appelle en France le BRIA.

L'ARO c'est le "Bureau de piste" ..depot FPL , infos locales sur l'aérodrome etc ou FIO chez nos amis suisses...Le BRIA c'est le lieu ou est rattaché le Bureau de piste pour la fourniture ou la recherche d'informations aéronautiques

ex : Lyon  

4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN)
5	BDP / ARO	H24

C'est exactement ça. C'est factuellement une exigence OACI pour tout aérodrome international.

ICAO Annex 15: Aeronautical Information Services, Chapter 8, paragraph 8.1.1 requires that:
"At any aerodrome normally used for international air operations, aeronautical information essential for the safety, regularity and efficiency of air navigation and relative to the route stages originating at the aerodrome shall be made available to flight operations personnel, including flight crews and services responsible for pre-flight information."

ARO - ATS Reporting Office - A unit established for the purpose of receiving reports concerning air traffic services and flight plans submitted before departure.

Ces deux fonctions ont souvent été regroupées. Je fréquentais un peut le bureau de l'aéroport de Oslo-Fornebu, à l'époque. On trouve encore dans certains aéroports d'Europe de l'Est, comme à Ohrid par exemple, un bureau qui fait les deux (AIS + ARO), et lorsqu'il y en a un, je passe toujours les voir pour vérifier que mon plan de vol a bien été accepté. Aux Etats-Unis les FSS (Flight Service Stations) sont toujours très répandus, et on peut même les appeler en vol pour communiquer des PIREP et obtenir divers renseignements, y-compris des PIREP.

A ma connaissance, les BRIA offrent les deux services.