Le forum des pilotes privés

Fini le tour du Mont Blanc, Sup Aip 120/21

Du 1 Juin au 15 Octobre

Sauf si avion électrique à 14 000ft on va voir ca

A+

Autorisé aéronefs électriques.

Trop sympas !

L' AFPM N'a pas eu son mot à dire, je suppose? dans notre belle démocratie...


Allo, on demande la FFA........Ne quittez pas....... pour l'électrique, tapez 1 , pour la défense des activités aériennes tapez......................bip bip bip bip bip merci de renouveler votre appel et à bientôt!



Je plaisante, je pense que dans ce beau pays, toutes les décisions ne se prennent plus en concertation depuis un bon moment, et la FFA pas plus que d'autres acteurs n'ont été concertés, ça couvait pourtant depuis un moment.
Heureusement, il reste l'hiver ....chut, pas le dire trop fort!

1000 ASFC au sommet c'est une bonne marge pour le coiffer ..

ambassadeur a écrit:Autorisé aéronefs électriques.

Trop sympas !

Mince, obligé de ressortir le B36 nucléaire des années 50, c'est balot.

wilbur a écrit:L' AFPM N'a pas eu son mot à dire, je suppose? dans notre belle démocratie...
Allo, on demande la FFA........Ne quittez pas....... pour l'électrique, tapez 1 , pour la défense des activités aériennes tapez......................bip bip bip bip bip merci de renouveler votre appel et à bientôt!

Je plaisante, je pense que dans ce beau pays, toutes les décisions ne se prennent plus en concertation depuis un bon moment, et la FFA pas plus que d'autres acteurs n'ont été concertés, ça couvait pourtant depuis un moment........

Dans l'esprit de beaucoup - et particulièrement des autorités qui nous régissent .... euh, je voulais dire "gouvernent" - , la concertation c'est :

1. prendre une décision
2. convoquer les intéressés pour leur notifier cette décision
3. répondre qu'on a bien pris note de leurs observations
4. appliquer la décision dans sa forme initiale (voir #1.

Accessoirement, cela traduit très exactement la réalité de cette énorme faute grammaticale : le verbe concerter s'utilise à la forme pronominale (se concerter), qui implique un échange et une négociation (la concertation) pour adapter un projet. Dans son utilisation actuelle à la forme directe (grammaticalement fautive), c'est plutôt "décréter" ou "imposer" qu'il faudrait employer , tout au moins pour respecter notre belle langue ... à défaut de respecter ses interlocuteurs.

Oui, oui, n’allez plus au Mont Blanc...
Mais bon, sauf si j’ai lu de travers la 30A et 30B ne concernent que les PUL et la 30C ne fait pas du tout partie du circuit habituel à « l’interieur » des glaciers (Argentière, Talèfre, Leschaux, Mer de Glace).
Donc en pratique ça ne nous concerne pas (sauf ceux qui survolaient à basse hauteur le sommet même du Mont Blanc en venant parfois de loin, comme on l’a vu récemment sur le forum... et encore juste l’été).

Et pour les aéronefs électriques faites bien gaffe, vous êtes autorisé à survoler le sommet à basse hauteur mais il faut que vous soyez à bord.
Sans équipage c’est interdit !
On apprend aussi que si les parapentes (PUL) ne peuvent y aller, les planeurs classiques eux sont autorisés mais interdiction de se poser ! C’est sûr qu’il y avait de l’abus avec tout ces planeurs qui se posaient au sommet... le défilé des remorques tirées par les voitures pour venir chercher les planeurs vachés au sommet du Mont Blanc était vraiment incessant. Enfin un peu de calme.

Bonjour,

Juste pour savoir, vous avez déjà fait une descente de la vallée blanche en avril par beau temps sans vent ?

Alors il n'y a pas que les avions, les hélicos (secours principalement, un peu de ravitaillement refuge aussi), mais c'est incessant ...

Après comme le dit Philippe, la vallée Blanche et les glaciers restent accessibles puisque en dehors de la R-30C. La en gros la 30C est sur la voie normale depuis le Gouter et la fin des 3 Monts et la base étant le Plan de l'Aiguille. Bref, une très petite partie (ou c'est vrai que sur cette période est regroupé la majorité des personnes).

Donc je pense que ceux qui sont mécontant vont le rester (guides, montagnard du printemps). Nous on a peu volé l'hiver donc on part tous dans les montagnes dès qu'il fait beau et ce sont les memes conditions que les skieurs aiment (je m'inclus mais volant à Villeneuve sur Lot je suis rarement dans les montagnes).

J'ai une pensée pour Pascal Brun (CMBH) qui , pour le bien collectif de la région, vole quotidiennement dans le massif afin d'approvisionner les refuges, déclencher les avalanches préventives, construire ou entretenir les infrastructures publiques ou privées et parfois même assister le PGHM et la Sécurité civile en terme de secours en montagne etc..

Je n'ai pas idée de la proportion que prend son activité estivale de baptêmes helico dans son entreprise mais elle lui est peut être nécessaire pour payer une partie des frais de fonctionnement que j'imagine conséquents.

Acteur local à juste titre très estimé, je le connais pour amoureux de la montagne et je sais qu'il est toujours attentif à l'empreinte sonore de ces fabuleux vols découvertes.

Je pense aussi à nombre d'entre vous ( Philippe, Patrice et Bernard entre autre) a qui il reste heureusement presque 3 saisons pour profiter de ce merveilleux terrain de jeux.

Bons vols a tous

Thierry
Avignon

Mais je le répète, il n’y a aucun impact sur nos circuits habituels !

Les zones A et B ne concernent que les parapentes, quant à la zone C on n’y va en général jamais.

Voir par exemple le tracé des circuits d’Aerocime sur leur site, aucun n’est impacté par la zone C:
https://i2.wp.com/www.aerocime.com/wp-content/uploads/2018/05/carte_circuits.jpg?w=800&ssl=1

Bon ce n’est quand même pas une raison pour vous y précipiter, un peu de calme (y compris chez les entreprises commerciales, avions ou hélicos qui, elles, tournent à longueur de journée en baptêmes) ferait du bien...

thiev a écrit:J'ai une pensée pour Pascal Brun (CMBH) qui , pour le bien collectif de la région, vole quotidiennement dans le massif afin d'approvisionner les refuges, déclencher les avalanches préventives, construire ou entretenir les infrastructures publiques ou privées et parfois même assister le PGHM et la Sécurité civile en terme de secours en montagne etc..

Je n'ai pas idée de la proportion que prend son activité estivale de baptêmes helico dans son entreprise mais elle lui est peut être nécessaire pour payer une partie des frais de fonctionnement que j'imagine conséquents.

Acteur local à juste titre très estimé, je le connais pour amoureux de la montagne et je sais qu'il est toujours attentif à l'empreinte sonore de ces fabuleux vols découvertes.

Je pense aussi à nombre d'entre vous ( Philippe, Patrice et Bernard entre autre) a qui il reste heureusement presque 3 saisons pour profiter de ce merveilleux terrain de jeux.

Bons vols a tous

Thierry
Avignon

https://www.ledauphine.com/loisirs/2016 ... mont-blanc
Un beau portrait.
Déjà les commentaires montrent les antagonismes entre l'aérien et l'attente d'une nature préservée.

Philippe PONS a écrit:Mais je le répète, il n’y a aucun impact sur nos circuits habituels !

Les zones A et B ne concernent que les parapentes, quant à la zone C on n’y va en général jamais.

Voir par exemple le tracé des circuits d’Aerocime sur leur site, aucun n’est impacté par la zone C:
https://i2.wp.com/www.aerocime.com/wp-content/uploads/2018/05/carte_circuits.jpg?w=800&ssl=1

Bon ce n’est quand même pas une raison pour vous y précipiter, un peu de calme (y compris chez les entreprises commerciales, avions ou hélicos qui, elles, tournent à longueur de journée en baptêmes) ferait du bien...

Merci pour la précision , vais changer le titre

Bon faut pas trop de monde dans le circuit quand même car un jour....

Parparin a écrit:Fini le tour du Mont Blanc, Sup Aip 120/21

Du 1 Juin au 15 Octobre

Sauf si avion électrique à 14 000ft on va voir ca

A+

Un avion électrique emporte tous les réactifs nécessaires à la fabrication (ou transformation plutôt) de l'énergie, donc il ne subit pas de perte de performance propulsive en altitude.
Donc toutes choses égales par ailleurs au niveau de la mer, il aura un bien meilleur taux de montée vers l'altitude de croisière.
Malheureusement la durée du vol est telle que cela rend la chose difficile.

Philippe PONS a écrit:Sans équipage c’est interdit !

Les drones sont des aéronefs !