WE ouvert à tous pour un Lognes - Le Touquet le 27 avril

[Jean-Mi]

Là où je vole à Lognes, ils organisent une sortie au Touquet le dimanche 27 avril... C'est ouvert à tout le monde...! Il reste de la place...!

Qui vient...même en pax...Un simple coup de fil et on se voit là bas..!

[Carrier]

Flying school... ! Une autre culture qui répond à un autre besoin.
Il en faut et c'est parfait.
Mais j'espère que les aéroclubs survivront aux 20 ans à venir...

[Jean-Mi]

Les sociétés, c'est surtout de la vente de services qui repond à une demande. On paie plus cher (quoique...!), mais on ne rentre pas les 8 avions dans le hangar le soir à 7 heures tout seul. (Si si je l'ai fait un tas de fois...!).
Je crois bcp au systeme benevol avec toutes limites que cela impose. Si les aeroclubs doivent disparaitre dans 20 ans, ce ne sera pas à cause des sociétés de services (y'a de la place pour tout types de pilotes), mais en raison de tracasseries administratives et d'engagement personnel penal & civil et autres responsabilités que de moins en moins de personnes ne veulent accepte (et je ne les blâme pas...!) . Dans un club, il y a un president, un tréso, et un secretaire qui prennent des risques...

Mais ce n'est pas le sujet ici...!!!!!!!!!!

ici c'est pour que l'on voooooooll...!!

[Olivier1973]

Je compends pas bien le forfait, c'est un tarif pour l'ensemble des personnes à bord, ou par personne ?

Ca veut dire quoi un usage d'un avion "en bon père de famille" ?

[Anne-Isabelle]

Apparement tarif payé par le pilote, les pax étant gratuits
voir leur tarif ici http://www.aero-center.com/pilote_avion_heure.php
un TB9 à 150 €   çà n'est qu'un 160 cv
mais d'un autre coté pas de cotisation annuelle

[Leon Robin]

............... mais d'un autre coté pas de cotisation annuelle

.......... ni de cotisation fédérale, ce qui, en principe, dispense de tout commentaire sur ce que la FFA devrait faire ou ne fait pas comme elle devrait

[Philippe Warter]

Pour ceux qui volent sur Lognes, les tarifs sont très concurrentiels. A part effectivement le TB9.
Mais un 172 à 130€ ou un Guépard à 195€, sans inscription, c'est bien mieux que les clubs de la plate-forme.
ex pour le plus gros club de Lognes :
http://www.agile-aeroclub.net/home/inde ... Itemid=149
Et il y a l'inscription et la FFA en plus.
(à noter que l'avion le plus intéressant au niveau prix/km/passager est le PA32, ce que j'avais déjà constaté ailleurs. Maintenant, faut être 6 dans l'avion)

[Jean-Mi]

Oui et pour le TB9, c'est un modele special. C'est à dire que c'est un TB9 avec un pas variable et des carenages de TB10. il a donc quasiement les perfos d'un TB10. Ce modele a été produit uniquement pour le marché australien. 6 ou 7 sont sortis des chaine de Tarbes..!
C'est donc un tarif tres concurentiel..! Et y'a pas de quotiz et en plus je ne range pas les avions..!

[flyjodel]

Ah... c'est tellement mieux ainsi.
Pas besoin de ramener la poubelle vers le club
d'ouvrir la porte du hangar
de couper l'alarme
d'ouvrir la porte du club
d'inscrire son vol et de prendre les papiers
de fermer la porte du club
de débloquer 5 portes
de pousser 5 portes, de 1000kg chacune
de sortir le PA28 qui est devant
de sortir les deux autres qui bloquent le passage
de sortir enfin l'objet de ma convoitise
de laver la verrière
de faire la prévol
de faire l'huile
d'aller à la pompe en poussant pour économiser le démarreur, pour faire le plein
de ranger les 3 avions qui gênaient
de passer la peau de chamois sur les 3 avions qui gênaient parcequ'il a plu le temps de sortir l'autre
de pousser les 5 portes de 1000 kg chacune
de bloquer les 5 portes, ce qui n'est pas une mince affaire
de fermer la porte du club
de remettre l'alarme
de fermer la porte d'accès au hangar

... pour voler 20 minutes...

ni au retour du vol :
de couper l'alarme
de débloquer 5 portes ce qui n'est pas une mince affaire
de pousser 5 portes de 1000 kg chacune
d'ouvrir la première porte du club, puis la seconde, chacune avec son code
de remplir 2 seaux d'eau chaude
de prendre balai et les peaux de chamois
de frotter là où il y a de la boue, puisqu'il n'y a pas de carénages
de passer la peau de chamois
de faire la verrière
de pousser l'avion dans le hangar en montée en passant ce satané rail des portes
de sécher l'hélice s'il a plu
de faire les papiers, de laver le seau, de rincer les peaux de chamois
de fermer les deux portes du club
de pousser les 5 portes de 1000 kg chacune
de les bloquer ce qui n'est pas une mince affaire
de remettre l'alarme
de fermer le hangar.

à la place, je préfère largement :
garer ma Nissan 350z vrombissante devant le portillon
monter dans l'avion qui aura été sorti et préparé pour moi (je suis pas mécano, Moi)
démarrer et rouler sans attendre que l'huile chauffe (je suis pressé, Moi, je n'ai pas que ça à faire, je suis un Pilote pas un mécano)
bouffer à Deauville en laissant un généreux pourboire de 50cts sans quitter mes rayban, je suis Pilote, Moi
ramener l'avion rapidos à 2700 RPM continus, sinon je vais prendre les bouchons du périph
laisser l'avion sur le parking sans faire le plein ni nettoyer la boue que j'ai laissée dedans, je ne suis pas mécano, Moi
ne pas payer mon vol, on verra ça la prochaine fois, ils n'ont qu'à envoyer la facture à ma secrétaire
monter dans ma 350z vrombissante et partir avec un coup de klaxon pour ce sympathique mécano, qui grâce à Moi a un job.

l'avion comme ça, c'est bien plus fun.

[jiji66]

Il faut de tout pour faire un monde, c'est la variété des machines et des pratiques qui fait la richesse d'une activité.

[flyjodel]

certes.

[S205R]

Je l'avais déjà ecrit dans un autre post, les societes de location d'avions sont souvent moins cheres que le prix en club. C'est une solution alternative pour voler sur des machines peu répandues en club (cap,bi moteur, ect). Le système associatif fait que c'est une solution peu utilisée en France. Je pense que les 2 systemes peuvent vivre de concorde et que chacun y trouvera son bonheur.

[Jean-Mi]

Il faut de tout pour faire un monde, c'est la variété des machines et des pratiques qui fait la richesse d'une activité.

Vouui exact..! La diversités est une grande richesse pour grandir...  

Pour Flyjodel, j'avoue ne pas trop avoir compris ton post   . Le post de depart etait de proposer des choses constructives : marier deux regimes de gestion differents mais repondant aux mêmes soucis de faire voler des gens qui adorent les avions...pas qui se moquent... Pas glop pas glop.

les tarifs sont competitifs et c'etait l'occasion de se rencontrer...

[Philippe Warter]

Ne pas oublier également que les aéroclubs type assoce 1901 sont une spécificité française.
Il y a beaucoup de pays où seules les sociétés de locations existent.
En France j'ai toujours volé en club.
A l'étranger, durant ma période pro, je louais souvent dans des structures privées. Déjà parce que je n'avais pas le choix.
Ensuite parce que j'avais besoin de souplesse au niveau des horaires. Il m'arrivait de prévenir à 8h du mat pour prendre un PA32 avec le plein d'essence à 9h et le ramener le lendemain soir après 4h de vol.
Par contre faut pas exagérer non plus, je faisais la prévol systématiquement moi-même, et les pleins aux escales également. C'est aussi une bonne façon de rester en vie dans certains coins.
Je ne parle pas du dossier de vol et du FPL, ça va de soi.
Evidement il n'y avait pas le côté affectif qu'on trouve en club (dans les deux sens d'ailleurs le côté affectif), mais je m'y suis fait 2 ou 3 potes.

[PatG]

La France est aussi le seul pays où on trouve des clubs associatifs qui ne sont en fait que des agences de location d'avion.