Les joies de l'AFRIQUE !

[juliettepapa]

Ca va Jan?

Effectivement quand on vole en brousse, il faut non seulement connaitre sa machine mais aussi les habitudes des differents animaux.
Par exemple la girafe s'enfuit apres un passage bas et puis se souvient plus pourquoi elle courait alors elle revient se poser la ou elle etait.Les zebres eux pour les deloger, c'est autre chose. Pas du tout peur des avions meme en radada.On devait souvent envoyer les voitures de safari pour les deloger.
En general, les animaux se mettent au milieu des pistes car ils se sentent en securite avec ses grands espaces ouverts ils peuvent voir les predateurs arriver.Pas si bete les bestiaux.

JP

[Jan TUTAJ]

J'ai tourné 25 minutes à N'Guigmi au nord du lac Tchad, avant que les dromadaires veuillent bien s'écarter. Les mômes hurlaient de joie en me voyant passer, mais moi je voyais la jauge qui hurlait de rage.
Les animaux c'est une chose, mais les mômes qui courent dans tous les sens avec les hélices encore tournantes, ça fout aussi les jetons...

Remarquez ici, en Australie, les loaders s'approchent de l'avion et ouvrent les portes, alors que le beacon est encore sur ON et que les hélices sont encore en drapeau avant d'être arrêtées. Il n'y a rien à faire pour leur faire comprendre d'attendre, pour eux, un camion, un avion, c'est pareil.
Ne nous moquons pas trop vite de l'Afrique, qui nous a créé et qui nous a formés, nous les pilotes.

Jan un peu nostalgique parfois

[juliettepapa]

Petite photo du Gabon. Piste assez interressante qui a un peu verdi le bout de nos pales d'helices.
PS: le gars qui marche en danseuse dans l'herbe c'est moi j'etais un peu plus maigre que maintenant.Heu,,, J'ai dis une connerie!!!
JP qui a aussi de la nostalgie

[yankeepapa]

ça serait y pas un HS andover ce tagazou? je savais pas qu'il avait servi dans le civil apres sa carriere dans la RAF, si on parle bien du meme avion. (andover = HS748 avec rampe arrière -en gros) .
Yp fan du HS 748 (souvenir de rousseau aviation)

[juliettepapa]

Et c'est gagne!!!! Effectivement Yankeepapa c'est un Andover petit frere du HS748(Hawker Siddeley). Il a un "Kneeling system" Qui permet a l'avion de s'agenouiller et de charger 2 voitures. Il a deux moteurs super bruillants Rolls Roys Dart qui sifflent plus fort que le carnaval de Rio..... Tres bonnes performances sur ce genre de terrain. Il avait aussi un system de melange water methanol (avec le carburant)qui lui donnait la possibilite d' un coup de pied au derriere en cas de besoin au decollage.

[Jan TUTAJ]

Les Rolls Royce Dart ont bouffe les tympans de beaucoup de pilotes. Les miens en particulier. L'injection d'eau et de methanol etait un vrai regal pour les perfos, mais a utiliser avec certaines precautions. Voire meme des precautions certaines...( anecdote savoureuse dans Cargo de Nuit, a paraitre bientot, mais mon pote l'editeur a pris encore du retard)( PUB gratuite, meme pas honte)
Salut Jipi, la princesse t'embrasse

Jan

[Duckman]

Les Rolls Royce Dart ont bouffe les tympans de beaucoup de pilotes. Les miens en particulier. L'injection d'eau et de methanol etait un vrai regal pour les perfos, mais a utiliser avec certaines precautions. Voire meme des precautions certaines...

Jan

Console-toi, tu n'es pas le seul. Mes oreilles ont aussi été bouffées par les Darts. Et l'eau-méthanol en effet, quelle aventure. Il n'y avait pas partout et il fallait bien calculer son coup car décoller à Djanet ou autres endroits du même style sans ce petit additif, ça passait plutôt mal. Ceci dit, comme bouffeurs de sable, les RR savaient y faire. Les réacteurs aiment moins. On peut les comprendre.