ULM Millennium

[Bob]

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il des infos sur le développement de l'ULM italien Millennium ?

Leur site http://www.millennium-aircraft.com/ n'a pas évolué depuis le printemps...

Projet avorté ou problèmes à résoudre ? Parce que 390 km/h de Vne pour 65 au décrochage, ça ne doit pas se résoudre si facilement.... surtout si on reste dans les 450 ou 475 kg fatidiques.

[kappaman]

Aux dernières nouvelles, la machine est opérationelle, maintenant, il faut passer au stade industrel, donc beaucoup de sous et c'est là que le bas blesse.

Il faudrait un gros investisseur, pas facile à trouver pour une machine en tandem. C'est ce qui permet des performances aussi sensationelles mais qui interressent surtout des anciens pilotes de l'armée.

Il ne faut donc pas se tromper pour le nouveau investisseur.

Dans le genre exceptionel, il existe le VL3, en cote à cote qui croise à 250 km/h. Même genre de machine mais avec un maître couple plus important et dans donc un peu moins performant. Mais beaucoup moins chère et plus facilement vendable.

http://www.vl3ulm.com/index_fr.htm

KAPPAMAN

[dob]

J'ai cliqué sur la photo, il est vraiment magnifique !

[Bob]

Pour le Millennium, j'avais entendu parler de + de 150 000 € ?

[kappaman]

Exact, malheureusement.

Tu comprends pourquoi les perfs sont si bonnes, ils ont employé toutes les techniques modernes à leurs dispositions pour un seul résultat : la performance max...

D'où le prix...

KAPPAMAN

[Raymond]

J'ai quelques doutes sur le vl3, il n'est mentionné nul part le poids a vide.
Ils arrivent a faire consommer entre 8 et 12 litres/heures un 912 S c'est pas mal du tout mais alors pourquoi avoir mis un réservoir de 90 litres ?
Le train rentrant hydraulique uniquement pour la France, je serais curieux de connaitre le poids de l'option...

Mis a part ces quelques intérrogations, c'est un appareil magnifique, tout comme le millenium

[Jacques HM Cohen]

Bien sûr, ils sont très beaux, quoique limite côté poids. Mais il faut aussi regarder le confort en turbulences et la sécurité de pilotage en particulier pour les poser quand il y a du vent. La profondeur est souvent très sensible sur les machines de ce design. Regardez les prix d'occasion des Asso ou des Fascination pour comprendre que de nombreux pilotes renoncent à l'usage.... sont ils toujours plus mauvais que les autres?? Ce sont en fait des machines exigeantes, demandant d'en faire souvent.. et d'y renoncer quand la météo ne permet pas de voler dessus en sécurité. Pour les machines "extrêmes", je serai surpris qu'il puisse en être autrement.
Ce qui ne veut pas dire que de bon compromis ne sont pas possibles comme le kappa ou le CT par exemple.
J.

[kappaman]

Salut Jacques,

Un revendeur de Kappa (y en a qu'un) a été essayer le VL3, et m'a assuré que les perfs sont les mêmes que le Kappa à basses vitesses avec 20 km/h de plus en croisière.

Donc, sacré machine, le même m'a donné les infos pour le Millenium, aprés être aller voir les inventeurs pour revendre la bécane.

Kappaman.