Le forum des pilotes privés

ambassadeur a écrit:

Manu a écrit:1,7 M€, à fonds perdus bien évidemment.

Manu

1,7 M€ pour présenter une "maquette" de DR400 avec une turbine !

Une turbine à 200k€ minimum quand elle sera certifiée. C’est sur que ça va aider à relancer la production

Manu a écrit:D'après société.com la CEAPR comme Robin Aircraft ot entre 20 et 49 salariés, Ca semble plus complèxe que ça.

Manu

J'avais dit "pour simplifier"
pas beaucoup plus complexe, CEAPR peut avoir des salariés pour son activité propre (magasinier pièces de rechange, acheteur/approvisioneur, mécano atelier maintenance, etc...) et peut aussi avoir des salariés avec contrat de mise à disposition auprès de Robin Aircraft, ou bien on peut imaginer un BE, et/ou les cadres salariés par CEAPR avec leurs prestations vendues ou déléguées à Robin Aircraft... ce qui explique le 20 à 49 salariés pour CEAPR
Ce ne sont que des hypothèses de montages possibles et régulièrement mises en pratiques dans des structures à multi-sociétés.

Par contre les agents de fabrication seraient tous salariés de Robin Aircraft, mais il se dit qu'une pratique passée faisait que certains étaient même sous statut d'auto-entreprenneurs...

Manu a écrit:
Même la CEAPR n'a pas été retenue par le tribunal pour la reprise de sa propre filiale.

Robin Aircraft ne serait pas une filiale de CEAPR, au sens légal. (CEAPR n'a pas de part dans Robin Aircraft)
mais on est d'accord que les mêmes personnes gravitent autour des 2 sociétés...

Max89000 a écrit:https://www.robin-aircraft.com/2023/11/communique-officiel-novembre-2023/

Plutôt ambiguë la fin du communiqué.

Je comprends que à ce jour le rideau est tombé.

lpp37 a écrit:pas beaucoup plus complexe, CEAPR peut avoir des salariés pour son activité propre (magasinier pièces de rechange, acheteur/approvisioneur, mécano atelier maintenance, etc...)

La CEAPR n'a qu'un agrément de production, pas de maintenance.

Manu

Manu a écrit:La CEAPR n'a qu'un agrément de production, pas de maintenance.
Manu

En effet

Et concrètement, c'est quoi les conséquences pour les aéroclubs possédant ces machines ?

Une amélioration de leur bilan carbone ?

Ça me rappelle la situation du club après la première faillite suite aux problèmes de Thielert avec notre DR135CDI en panne sur les bras

Max89000 a écrit:Ça me rappelle la situation du club après la première faillite suite aux problèmes de Thielert avec notre DR135CDI en panne sur les bras

Les premiers Ecoflyers remontent vraiment à avant 2008?

Matthias a écrit:Et concrètement, c'est quoi les conséquences pour les aéroclubs possédant ces machines ?

si c'est la partie production d'avions neufs qui a fermé ...à part ne plus pouvoir acheter de DR 400 neufs il n'y a pas de conséquence

Bonsoir,

A supposer que la partie maintenance soit également touchée, est-ce que celà implique automatiquement le passage des avions DRxxx en orphelins?
Auquel cas ce n'est pas forcément dramatique.

Pour mémoire, d'autres Jodel issus d'autres constructeurs (SAN pour le D140, le D150, certains DR1050, D117 et D112 par exemple, mais il y a d'autres constructeurs dans le même cas) sont passés en orphelins, ce qui ne les empêche pas de voler.
Mav connait bien la question

CEAPR assume la navigabilité et la fourniture des pièces, donc pas de statut dit orphelin.

Les DR R et HR actuellement sous CDN EASA le resteront.

Mon avis !

Philippe Warter a écrit:A supposer que la partie maintenance soit également touchée

Oui elle l'est, c'est Robin Aircraft qui avait l'agrément de maintenance.

Philippe Warter a écrit:est-ce que celà implique automatiquement le passage des avions DRxxx en orphelins?

Non pour ça il faut que le détenteur du certificat de type (la CEAPR) disparaisse ou le rende. La maintenance est faite par n'importe quel mécano agréé, pilote propriétaire, atelier agréé.

Par contre ça veut dire qu'il n'est plus possible de faire des transformations de type, Robin avait le monopole pour ça, via une CN (dommage, on envisageait de convertir un DR400 2+2 en 140B).

Philippe Warter a écrit:Auquel cas ce n'est pas forcément dramatique.

Ca voudrait dire que tous les DRxxx entretenus hors cardre agrées ne pourraient plus faire de l'école de base.

Manu