Le forum des pilotes privés

Allez , une fois , voila la photo prise dans le musée de Léon de Bruxelles :

Question bête : j'avais lu l'histoire des poux du ciel et j'avais bien noté que ces avions ne décrochaient pas... mais que les 1ers modèles pouvaient passer en vol dos irrécupérable.

Mais je n'ai jamais vu d'explication sur ce "pourquoi ne décrochent-ils pas ?"

C'etait le POU de Louis Cosandey (pas sur de l'orthographe) qui depuis les années 60 jusqu'a son décès peu avant 2000 a sillonné l'europe avec !!

Chaque autocollant représentait un Club ou un terrain ou il s'était posé !

Il participait à tous les rassemblements du RSA en france et aussi aux rassemblements d'amateurs en Suisse Espagne ou autres , Je l'avait rencontré au RSA de Brienne le Chateau en 81 ou 82 : un personnage attachant :

Pour notre Down Under c'était peut etre un des seuls pou(x) a avoir voyagé, mais il remonte la moyenne à lui tout seul !

J'en connais au moins un autre qui a voyagé au dela des frontieres de l'Hexagone : il s'agissait d'un Crose (l'As de Pique) qui était piloté par une charmante jeune dame handicapée des deux jambes !! elle avait je crois participé au rallye Toulouse Saint Louis du Sénégal avec son POU...je recherche dans mes archives ....

Celui-ci est un Pou laid.

Martin
Pas Pou

electro a écrit:Question bête : j'avais lu l'histoire des poux du ciel et j'avais bien noté que ces avions ne décrochaient pas... mais que les 1ers modèles pouvaient passer en vol dos irrécupérable.

Mais je n'ai jamais vu d'explication sur ce "pourquoi ne décrochent-ils pas ?"

Ils ne décrochent "pas" car manche tiré à fond l'incidence de l'aile avant n'atteint pas l'incidence du décrochage, la perte de portance aux "grands angles" de cette aile etant compensée par la portance optimum de l'aile arriere qui vient contrer le couple cabreur et qui rétablit une incidence pilotable !

Martin35 a écrit:Celui-ci est un Pou laid.

Martin
Pas Pou

le poulet biplan à train tricycle :

Le seul poulet génétiquement modifié pour nourrir les familles nombreuses !!

TiTi05 a écrit:

electro a écrit:Question bête : j'avais lu l'histoire des poux du ciel et j'avais bien noté que ces avions ne décrochaient pas... mais que les 1ers modèles pouvaient passer en vol dos irrécupérable.

Mais je n'ai jamais vu d'explication sur ce "pourquoi ne décrochent-ils pas ?"

Ils ne décrochent "pas" car manche tiré à fond l'incidence de l'aile avant n'atteint pas l'incidence du décrochage, la perte de portance aux "grands angles" de cette aile etant compensée par la portance optimum de l'aile arriere qui vient contrer le couple cabreur et qui rétablit une incidence pilotable !

Cette histoire de pou est vraiment tirée par les cheveux.

Martin

L'explication du vol dos irrécupérable est connue : mauvais centrage.

Quant au non décrochage du pou, c'est très simple : l'aile arrière est porteuse, et calée avec une incidence toujours inférieure à l'aile avant.
Donc si tu décroches l'aile avant, l'aile arrière est encore porteuse. Donc le nez redescend automatiquement (arrière porteur, avant décroché).
Donc l'incidence de l'aile avant diminue, et revient dans des valeurs où il y a portance. C'est génial de simplicité.

Ce qui est marrant, c'est que beaucoup de détracteurs de la formule Mignet sont des inconditionnel des canards style Rutan.
Hormis l'esthétique, c'est exactement le même principe : plan avant porteur et mobile, plan arrière également porteur et fixe.

Il y a quand même une différence, c'est le roulis. Il est induit pour la formule Mignet (toujours la simplicité de construction et de pilotage), il est provoqué classiquement par des ailerons sur le plan "principal" (en fait ayant la plus grande envergure) sur les canards. Avantage : atterrissage par vent de travers plus facile, inconvénients : plus grande complexité de construction, et risques inhérents au vol non symétrique.

Comparer le Pou à un Canard, merde, je n'y comprend plus rien ... AU secours Dédé Forty Four

Ce qui m'amène à poser la question qui tue :

Le Pou du pauvre serait-il le Morpion du riche ?

Martin
Décroché

Entends-tu pas là que le riche fait trop la fête et a donc la tête dans le cul ?

ça dépend si t'es bobo ou intello.

A Dioulasso why not. Pas à Paris. D'ailleurs je suis banlieusard, c'est antinomique.

gabriel a écrit:A Dioulasso why not. Pas à Paris. D'ailleurs je suis banlieusard, c'est antinomique.

Franchement, bobo..., moi qui chante à Notre Dame des Pauvres.

Tu es donc Burkin-abbé ?

electro a écrit:Question bête : j'avais lu l'histoire des poux du ciel et j'avais bien noté que ces avions ne décrochaient pas... mais que les 1ers modèles pouvaient passer en vol dos irrécupérable.

Mais je n'ai jamais vu d'explication sur ce "pourquoi ne décrochent-ils pas ?"

Il parait que certains constructeurs se sont fait des frayeurs à cause de mauvaises constructions sur les ailes car ils ne laissaient pas assez d'espace nécéssaire entre les deux.

TiTi05 a écrit:J'en connais au moins un autre qui a voyagé au dela des frontieres de l'Hexagone : il s'agissait d'un Crose (l'As de Pique) qui était piloté par une charmante jeune dame handicapée des deux jambes !! elle avait je crois participé au rallye Toulouse Saint Louis du Sénégal avec son POU...je recherche dans mes archives ....

C'est Jacqueline CLERC ! Son livre "Un rêve .. un père .. un avion !" Elle est allée seule à Dakar sans asistance. Elle a mené plusieurs raids seule, en France avec son "Carré d'As" construit par son père. C'est un vrai pilote et très sympathique.
http://airbil.com/ajbs/membresajbs/Membres/Membres-divers/Jacqueline-Clerc/J-Clerc-Master.htm


Ici, assise dans le véhicule entourée par des amis.