Le forum des pilotes privés

Pour PH WARTER,ma réflexion était d'ordre général,je ne pensais à personne en particulier.
A propos des gilets "marine" je les ai acheté il y à un ou deux ans;mais a l'époque où j'était basé à Lannion,j'empruntais déjà des gilets marine pour des vols sur Jersey et autres.
Il ne m'ont pas posé de problème d'encombrement;mais c'est vrai que si on utilise les quadriplaces à quatre on est serrés !Moi je suis plutôt pour le quadriplace utilisé à 2,le siège arrière servant d'annexe au coffre à bagages.
La surépaisseur du gilet peut-être compensée en reculant un peu plus le siège pour le pilote (si c'est pas un grand qui est déjà à fond en arrière en temps normal.
L'initiateur du post a lui un Mousquetaire,et je pense pas trop de problème de place.
Autre chose bizarre à signaler:la réglementation impose l'emport de gilets par dérogation au canot mais il n'est pas obligatoire de les porter pendant le vol.
C'est sûr que si il faut les mettre une fois posé sur l'eau on va peut-être avoir des problèmes.
Lors des traversées vers Jersey ou Guernesey,je surveillais surtout la position des bateaux pour se poser à proximité en cas de problème.
Les anciens marins et aéronavale nous ont toujours expliqué que la durée de survie en mer n'était pas très longue sauf exception.

Pour ton prochain vol commercial, tu en piques deux  sous les sièges de l'avion !

Bon je sors  

Bonjour,

88 Euros chez Friebe à Mannheim.

http://www.friebe.aero/Survival_Equipment,_Oxygen_Systems/5,2,20,215,185,778,0,2.html

Henri.

Andy a écrit:Pour ton prochain vol commercial, tu en piques deux  sous les sièges de l'avion !

Bon je sors  

Dans une région touristique accessible uniquement par avion, j'ai vu une dame d'un certain âge se baigner avec un gilet avion. Comme quoi d'autres y ont pensé...

Merci à tous pour vos données.
Je n'ai plus qu'a décider

Laurent AYOUB a écrit:Autre chose bizarre à signaler:la réglementation impose l'emport de gilets par dérogation au canot mais il n'est pas obligatoire de les porter pendant le vol.

Le problème est que si les gilets sont portés pendant le vol, il peut y avoir un risque de ne pas pouvoir évacuer l'avion. La cabine remplie d'eau, les gilets vont plaquer les passagers au plafond. Il y a eu des cas ou les passagers pris de panique ont gonflé les gilets avant l'amerrissage. On a retrouvé les corps dans l'épave, collés au plafond.

Le cas de l'avion est différent de celui d'un bateau. En mer, on saute à l'eau ou on évacue dans un canot de sauvetage, le gilet sert à se maintenir à flot.

En avion, il faut d'abord sortir de l'avion avant de penser à flotter, et on peut avoir besoin pour ça de plonger, ce qui est impossible avec un gilet gonflé ou en mousse.

Manu

J'en profite pour rappeler que le Comité Régional P.A.C.A. met à disposition de tous les licenciés FFA des canots et gilets en location à tarif préférentiel à Cannes (magasin Friebe) et Aix (Sud-air équipement). Le tarif est de 50% du tarif normal pratiqué par ces loueurs. Le matériel concerné appartient au CRA, et l'offre n'est valable que dans la limite de disponibilité du matériel appartenant au CRA (8 gilets et 2 canots sur chaque aérodrome).

Il est prudent, voire indispensable, de téléphoner au préalable au loueur. Pour plus de détails, voir  http://www.aeropaca.org/Corps.php?choix=6&article=2

Manu a écrit:

Laurent AYOUB a écrit:Autre chose bizarre à signaler:la réglementation impose l'emport de gilets par dérogation au canot mais il n'est pas obligatoire de les porter pendant le vol.

Le problème est que si les gilets sont portés pendant le vol, il peut y avoir un risque de ne pas pouvoir évacuer l'avion. La cabine remplie d'eau, les gilets vont plaquer les passagers au plafond. Il y a eu des cas ou les passagers pris de panique ont gonflé les gilets avant l'amerrissage. On a retrouvé les corps dans l'épave, collés au plafond.

Le cas de l'avion est différent de celui d'un bateau. En mer, on saute à l'eau ou on évacue dans un canot de sauvetage, le gilet sert à se maintenir à flot.

En avion, il faut d'abord sortir de l'avion avant de penser à flotter, et on peut avoir besoin pour ça de plonger, ce qui est impossible avec un gilet gonflé ou en mousse.

Manu

Les gilets utilisés en voile légère de compétition (gonflables) répondent au cahier des charges d'une utilisation dans un avion léger : portés avant l'amerrissage, ils ressemblent à un harnais très fin et ne gênant absolument pas dans ses mouvements celui qui le porte (en voile légère de compétition, le gilet ne doit pas s'accrocher ou il ne faut pas lors des manoeuvres rapides comme les virements de bord) ; L'ayant utilisé en tant que marin, je peux dire que c'est un super produit qui a changé la vie des compétiteurs "voileux"(la chambre à air est protégée contre les accrocs éventuels lors de l'évacuation)! En l'empêchant de se gonfler au contact de l'eau (choisir un modèle à déclenchement manuel), je crois qu'il est idéal pour un aviateur léger : évacuer l'avion sans se soucier du gilet et lorsque tout va bien (CAD lorsque l'on est HORS de l'avion), le gonfler et attendre les secours!
Je ne crois pas que les gilets que l'on trouve dans les airliners nous soient bien adaptés ... En tout cas, personnellement, je vais commander ceux ci :
http://www.ruedelamer.com/p5868c161-sec ... 150-n.html
ref : 55829

Question : le "suavetage", c'est une escapade en amoureux dans la doucelisbonne ?

Concernant les Gilets de sauvetage, il y a une très bonnes explications sur un site de vente en ligne aerodiscount

https://aerodiscount.com/fr/securite-gilet-de-sauvetage/136-gilet-de-sauvetage-aviation-pilot-advantage-inox-toutes-options-controle-visuel-port-permanent.html

https://aerodiscount.com/fr/securite-gilet-de-sauvetage/350-gilet-de-sauvetage-aviation-pilot-crew-controle-visuel-port-permanent.html

Tout est expliqué et argumenté précisément.
Perso, j'ai trouvé les documents téléchargeables super intéressants


NE JAMAIS UTILISER DE GILETS A DECLANCHEMENT AUTOMATIQUE AU CONTACT DE L'EAU