Le forum des pilotes privés

En quelle année cette photo a-t-elle été prise ? Ce drvrait être facile pour les férus d'ULM.



C'est une photo personnelle, mais n'en concluez pas trop vite qu'elle date du temps de Blériot

1892 ??

Pardon !!! 1982  Put..n de clavier !!

A l'époque de Napoléon II


Jan

Jan TUTAJ a écrit:A l'époque de Napoléon II

Tu m'aurais dit Napoléon III, ce serait resté aéronautique, puisqu'il avait été surnommé "badin gai" (je sais, c'était Badinguet). On t'a pourtant dit qu'il ne fallait pas remonter à Blériot.

Alors, pas un ULMiste n'est capable de nous dater cette photo ?

Désolé, mais je suis d'accord avec Jan. C'est même écrit.

Euh, ne sois pas désolé d'être d'accord avec moi, c'est pas une tare !

Léon, lis ce qui est écrit sur la voilure!

Jan

C'est que j'aurais tellement aimé faire plaisir.

Jan TUTAJ a écrit:.............. Léon, lis ce qui est écrit sur la voilure!

Cela m'avait effectivement échappé. Vu comme ça, il fallait évidemment que ça arrive

Alors, l'année ? Probablement un des premiers ULM vus en France. Quand la date aura été trouvée, on pourra comparer.

Je risquerai 1974!! avant la réglementation ulm...

J.

1974, ça me paraît tôt pour les ULM. C'était (presque) les débuts des deltaplanes.

Un peu plus tard : 1977 ?

Extrait du magasine Finesse 10 de 1980 :

"Dernier sorti de l'atelier de Maisons-Alfort, l'Aiglon DANIS ressemble à un SK2 SS mais vole mieux et avec une maniabilité supérieure. Les lattes sont en forme et le profil obtenu possède une forte cambrure très en avant, du style Atlas. La finition est correcte, le montage très rapide du fait de l'emploi d'un parapluie coulissant, l'allure générale de l'aile assez jolie.
On trouve sur l'Aiglon quatre ficelles de rappel aux lattes, ce qui est très bien mais pas du tout suffisant: il n'y a pas, de floatings sur cet appareil, Bernard DANIS reste le dernier constructeur à ne pas admettre les bienfaits de ces deux bouts de tube sur la stabilité longitudinale des ailes.
Un bon point pour les performances qui sont intéressantes et pour la maniabilité qui rend l'aile très agréable à piloter.
Appareil de pilotes intermédiaires, l'Aiglon répond bien à la demande de ceux-ci: il vole facilement et pardonne les erreurs

http://www.delta-club-82.com/bible/fiche-aile-598.htm

1980 serait également l'année de sortie de cet appareil volant

Bob a écrit:1974, ça me paraît tôt pour les ULM. C'était (presque) les débuts des deltaplanes.
Un peu plus tard : 1977 ?

La tringle à rideaux pour Bob !

RSA Brienne en 1977. La motorisation d'un deltaplane en avait surpris plus d'un, à commencer par moi. Cela faisait irrésistiblement penser à ces moteurs hors-bord à long arbre utilisés sur des pirogues. Je me demande d'ailleurs si ce n'en était pas. On passe sur le bruit, dont on ne se souciait pas vraiment à l'époque. En tout cas, bien peu ce jour-là imaginaient l'essor qu'allait prendre ce genre de machines et durtout leur évolution.

Léon ton truc "aile volante dépouillée", c'est après la postale?  L'aile delta de la poste n'a pas un pli

car l'ULM ça manque d'enveloppe, et les timbrés de l'époque qui l'ont décollé, j'en ai connu.

Excusez le métro de retard