Le forum des pilotes privés

atterrisage avec frein de park sur "on" parait il.
yp

Vu la même chose sur un PA38 dont le pilote avait confondu le levier de frein de parc avec celui des volets. Il avait au moins l'excuse d'être un élève à ses débuts de vols solo.

Là, si c'est ce qui est supposé, ça fait un peu désordre, et le débriefing a dû être "intéressant".

Ah ce ne sont pas les freins de park de l'A340 !!!

L'erreur bete

bonjour,
en principe les freins doivent être au moins capable de maintenir l'avion sur place avec toute la puissance des moteurs. C'est tout.
Là je crois que les gars du bureau d'étude ont "calculé large". Beau calcul.
bons vols
alain

Bonsoir,

Je voudrais bien voir l'aspect de la Piste !

JR.

Tirez pas trop de conclusions à l'emporte-pièce, c'est peut-être simplement le résultat d'un rejected take-off. Les pneus souffrent dans ce cas vu la température atteinte par les freins et ça peut déjanter. Je connais peu de cas d'atterro avec les freins de park mis mais c'est arrivé. Faut quand même le vouloir et ignorer certaines indications. Nobody is perfect.

voila la suite du reportage. ils se sont posés avec le frein sur ON. une partie du train est brisé.
yp

Vu comme ça en effet, mais une question, z'ont décollé comment? Pense pas que ça aurait marché avec les freins mis.Comme il s'agit sans doute  d'un Embraer 170, z'ont du rater l'EICAS car de même que sur L'ECAM de l'airbus, parking brakes, c'est marqué.

je suppose qu'une fause maneouvre est toujours possible ?
yp

yankeepapa a écrit:je suppose qu'une fause maneouvre est toujours possible ?
yp

Tout est possible mais là c'est gros sur un glass cockpit, enfin bon !!!!!!

yankeepapa a écrit:je suppose qu'une fause maneouvre est toujours possible ?

yp

un incident technique aussi (panne)    (    )

par contre c'est un vrai STOL. (plutot a l'apero, sorry attero)
yp

Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est que des avions avec écrans mais de conception plutôt ancienne, ont une sécurité qui empêche le blocage des roues même avec le frein de parc à l'atterrissage.
Pourquoi c'est pas pareil sur des avions de conception récente ?