Voyage en Belgique

[boubou3]

Bonjour,

Je regarde pour aller me balader en Belgique, je n'y suis jamais aller en avion, connaissez vous un aérodrome sympa avec restau même à 30 mn à pied pour gouter les spécialités locales.


Merci

[rallye]

Bonjour,

Je regarde pour aller me balader en Belgique, je n'y suis jamais aller en avion, connaissez vous un aérodrome sympa avec restau même à 30 mn à pied pour gouter les spécialités locales.


Merci

Namur (EBNM)avec un restaurant sur le site. Par contre spécialités locales ??
En plus grand Oostende, avec le tram qui fait toute la côte et des spécialités de la côte belge. Crevettes grises sous toutes les formes, moules de zeelande, etc...ou coxyde, aeroport militaire accessibles aux civiles les week end (consultez le site).
Attetion,FCL anglais ?

[lbleriot]

Ursel, il y a un resto et ouvert aux civiles le weekend.

Spa, resto sur terrain et essence pas chere (fais gaff au parking, pieds sur freins et il faut que quelqu'un au sol pour s'occuper des cales).

Namur, c'est sympa avec resto, ils parlent Francais dans la radio comme ecrit dans AIP/VAC terrain.

[FlyWithCarlito]

Ursel, il y a un resto et ouvert aux civiles le weekend.

Spa, resto sur terrain et essence pas chere (fais gaff au parking, pieds sur freins et il faut que quelqu'un au sol pour s'occuper des cales).

Namur, c'est sympa avec resto, ils parlent Francais dans la radio comme ecrit dans AIP/VAC terrain.

Dès le moment où il y a un passage frontière, il faudra contacter la SIV... et si je ne me trompe pas, les SIV belges sont "EN only", non?

[lbleriot]

Oui si tu contactes les ATC, il faut parler Anglais, mais en VFR tu n'as pas l'obligation de faire un contact radio, ni parler aux ATC coté Belge.

Les ATC là-bas gerent les VFR & IFR en Class Charlie, la radio en vol controllé se fait en Anglais (un service SIV aux VFR en class Echo et Golf n'exisite pas en Belgique).

Tu peux mettre VFR VFR 5101 (ils n'utilisent pas 7000) en écoute sur la fréquence FIS 126.900, tu n'es pas obligé de parler ou répondre (sauf urgence) vu que tu vas rester hors espaces controlles et des RMZs: en gros, ne pas parler à personne sur la radio jusqu'à Namur en auto-info !

À ma conaissance, tu n'as besoin de contacter SIV cote Belge car ModeS & ELT ou PLB sont obligatoires, ce qui permet d'avoir un service d'alerte aux VFR et la surveillance du traffic VFR sans exiger un contact radio en Anglais et un suivi de plan de vol coté Belge (ici je parle cote Belge, d'un vol intra-Schengen qui se pose sur un terrain comme Namur, c'est un "vol domestic" pas "un vol international" selon les Belges).

Coté Fance et Suisse, le plan de vol et le radio contact à la fontiere sont obligatoires (normal car ELT et ModeS ne sont pas obligatoires en France et Suisse), c'est un vol international conformément à la convention OACI, la radio peut se faire en Francais avec les SIV de Lille, Bâle, Genève...

[cda]

J'aimais bien l'arrivée sur Ostende : toute cette platitude impressionnante en prolongement de la mer avec seulement les immeubles qui en jaillissent !!!!

Et le bus assez fréquent pour aller en ville au bord de la mer.

Bons vols.

[lbleriot]

C'est possible d'aller à Ostend avec un avion Avgas 100LL? j'avais l'impression qu'ils ont interdit comme pour Anvers.

[boubou3]

Bonjour,

Merci pour vos réponses

Oui anglais or terrain,
- Namur je vais voir car je viens de voir que la piste est courte, je pars avec un SR22.

- Spa Oui 799m c'est déjà un peu mieux.

- URSEL pas mal je vais regarder cela

Merci

[lbleriot]

Ursel c'est 2400m avec 800m utilisable, c'est dans une forêt et ça turbule pas mal des fois, rien d'extraordinaire dans l'année mais c'était très prononcé en automne avec beaucoup de vent.

[FlyWithCarlito]

C'est possible d'aller à Ostend avec un avion Avgas 100LL? j'avais l'impression qu'ils ont interdit comme pour Anvers.

J'y suis allé en mai, et j'ai avitaillé qqu litres de 100LL...

[lbleriot]

Ils ont refusé ma demande de PPR l'an dernier en Décembre: cause max quota des avions 100LL en fin de l'année !

https://ops.skeyes.be/html/belgocontrol ... en-GB.html

Due to environmental reasons, the use of AVGAS 100 LL is restricted. All flights are subject to prior approval (PPR).
Prior application is mandatory for all non-commercial aircraft and must be registered via: http://flights.ostendairport.aero/

Je suis allé à Ursel avec verticale Ostend et taxi pour la ville, malheureusement je n'ai pas les moyens pour acheter un JMB VL3 qui roule avec SP98 ou UL91