Ile d'Elbe: eau à 28°...

[Gilles131]

Ce que tu nous décris là ne résulte pas d’une difficulté particulière mais, comme tu l’as écrit, d’une connerie. Plus encore que toute autre spécialité aéronautique, le vol aux instruments réel, en IMC, exige une très sérieuse formation et un très sérieux entraînement. Je crois avoir déjà écrit ici que percer aux minimas, par mauvaises conditions météo réelles, en sécurité, exige l’entraînement d’un sportif de haut niveau…
L’objectif à atteindre est la capacité à faire totalement abstraction des retours proprioceptifs qui nous submergent en permanence. Le pilotage aux fesses, caractéristique du fin pilote, devient une sale manie contre laquelle il doit savoir lutter en IMC, où elle tue.
C’est un apprentissage, mais il n’y a rien de véritablement complexe. Ce qui l’est un peu est l’adaptation aux règles de l’IFR, qui est un tout autre monde que celui du VFR. Une fois que l’on s’y est accoutumé, c’est le retour au monde du VFR qui paraît vraiment compliqué.

[Delépine]

Je suis surtout compétent en torchon !