Après le "TAF Long" le "METAR Long"?

[lbleriot]

Merci pour l'info, je ne pense pas que c'est un standard chez les militaires ni en France? ni chez NATO?


Mon co-poilote pour le voyage Breda (EHSE) etait un ex-pilote/instructeur sur Transall C160, meme lui il n'a rien pige dans ce truc mais j'ai pense aux codes GAFOR/UKRAF...

Peut etre utile pour quelqu'un qui fait des vols IFR en F16 (RNALF) a EHWO?
IFR a 500kts avec 15min de reserve, il n'a pas le temps de lire le TAF

[lbleriot]

Un bon example d'erreur de décodage de la MTO entrr format machine et format humain. J'ai prévu un vol vers Cahors avec un CAVOK

Le METAR & TAF étaient CAVOK sur Windy et SkyDemon mais il manquait TEMPO PROB30 TSRA 20G40 (un orage avec 20kts rafales 40kts) que je pouvais voir sur le METAR et TAF raw d'AutoRouer et Gloze.

La météo à Chaors et Agen, Villeneuve-S-Lot était impénétrable depuis 8000ft: le stormscope était bien rempli devant et j'ai arrêté le vol à Bergerac

[Gilles131]

le stormscope était bien rempli devant et j'ai arrêté le vol à Bergerac

C’est bien: la première règle de survie en aviation est de savoir renoncer (à temps!)

[lbleriot]

Pas question "d'aller au bout", il faut savoir renoncer mais il y a toujours le choix entre "je vais voir, au pire demi-tour" ou "je m'arrête et je vérifie".

C'était plus judicieux de faire un "je m'arrete et je vérifie" hier car les choses étaient complètement différentes des attentes: les sommets plus que 20000ft étaient visibles à 16h mais ils n'étaient pas dans les prévisions à 13h.

Un TEMPO dans METAR reste un bon outils de rappel en France. Ce n'est pas un standard OACI et les outils comme SkyDemon ou Windy oublient de décoder un TEMPO dans METAR !!!!


Mais ça vaut toujours le coup que le météorologue rajoute ce TEMPO: un CAVOK ne veut rien dire avec un risque brouillard ou risque d'orage localisé dans 30min. En gros, il faut apprendre à lire le METAR à l'ancienne