Que font les asiatiques ?

[bugsbunny]

Quand on voit la montée en puissance des constructeurs asiatiques dans tous les domaines manufacturiers, je suis un peu étonné qu'en matière aéronautique, ce soit plutôt le calme plat.
Je n'ai pas encore vu d'avions DAEWOO, de moteurs TOYOTA (même bridés) ou d'instrumentation SAMSUNG...

Suis-je mal informé ?
Y a-t-il une explication ?

Bugs
(plutôt à l'ouest)

[jiji66]

Il y a tres souvent un fort lien entre la culture aeronautique d'un pays et son industrie aeronautique.
En France nous avons une culture de l'aeronautique lourde et legere mais seulement une industrie aeronautique lourde...

[JBJ]

Ca arrive tout doucement, par exemple : http://www.acac.com.cn/site_en/product01.asp

[Peter]

Dans les année 70, je volé sur un mono japonais, (homologué) quadriplace, et autorisé voltige en biplace. Sorry je n'ai pas de mémoire, "pour son nom!?" au secours Léon!
En tout cas ca n'a pas eu de succes.
A part ca on fait tout en Chine, Airbus, Boeing, C 162!!!

[Jan TUTAJ]

C'était un FUJI quelque chose qui ressemblait furieusement à un Bravo ...
D'autres questions ?

jan

[Jan TUTAJ]

Le Hawker 400, biréacteur d'affaires a changé souvent de nom, en fonction des rachats de sociétés successifs, mais à l'origine c'était le Mitsubishi Diamond.
Honda est en train de sortir le HondaJet, les amateurs de sensations fortes se souviennent d'un biturboprop, le Marquise et le Solitaire (de chez Mitsubishi également) ...
Le Nanjang C9 fait les beaux jours des collectionneurs.

Jan

[Philippe Warter]

Plus que la culture, c'est la capacité industrielle qui compte.
C'est pour ça que les Chinois, quand ils passent un gros contrat, demandent la construction de l'usine de montage chez eux.
Le Brésil n'a pas forcément plus de culture aéro que la Chine, mais Embraer bénéficie des capacités industrielles du pays.
D'ici quelques années, la Chine sera probablement le premier constructeur automobile du monde, et un peu plus tard le premier constructeur aéronautique. C'est déjà le premier constructeur de 2 roues motorisés, largement devant le Japon.

[Peter]

Bien sur, entre temps je me suis rappellé du Fuji,. Sais tu ce que c'est devenu?

[Snafu]

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[Salusse]

C'est souvent le budget militaire qui permet de développer les avions civils. D'où la quasi-absence des japonais. Pour les chinois, on peut supposer que la dictature communiste n'a pas favorisé le développement de l'aviation générale ou d'affaire, jusqu'à récemment.

[charlie*]

C'est souvent le budget militaire qui permet de développer les avions civils. D'où la quasi-absence des japonais. Pour les chinois, on peut supposer que la dictature communiste n'a pas favorisé le développement de l'aviation générale ou d'affaire, jusqu'à récemment.

Je me permets d'exprimer mon désaccord. Je pense qu'avoir des budgets militaires n'est pas une condition suffisante.Ce que l'on peut observer,  c'est que dans les pays où existe une longue tradition aéronautique s'est développé une culture "aviation". Et cette culture a permis de développer une industrie aéronautique. Si je prends l'exemple d' Airbus, cette entreprise, à vocation initialement purement civile s'est formée autour des pays européens ayant une longue histoire aéro.
Et pour maintenir une culture aéronautique, quoi de mieux qu'une aviation générale puissante constituant une pépinière de futurs concepteurs d'avion.

En conclusion, plus il y a de terrains d'aviation légère, plus on peut donner accès à l'aéronautique à des jeunes gens, plus il y aura parmi eux des passionnés capables de concevoir les systèmes de demain.

[Salusse]

Je pense qu'avoir des budgets militaires n'est pas une condition suffisante

En effet, mais ça aide.

[Gator]

Démontez vos tableaux et regardez le dos de vos instruments... estampillés "made in china"".
Autrement vous les retrouverez dans la plupart des magasins de vente de chez nous.