Réstrictions DSNA première semaine de déconfinement

[ROMARIM]

De même du coté de la région parisienne.

Je vous apporte quelques informations dans l'hypothèse ou ADP ouvre le terrain le 11 mai.
(.....)
Il ne sera accepté dès le lundi 11 mai, que 4 aéronefs en tours de piste simultanément.
(.....)

Attention, citation largement tronquée...

On ne peut que constater l’immobilisme des municipalités sur lesquelles sont implantés les aérodromes  ADP.
En huit semaines, il aurait été certainement facile d’aménager au sol, sous les traces des tours de piste officiels, des pistes cyclables...
Les pilotes à vélo, auraient pu ainsi maintenir leurs compétences d’une manière parfaitement écologique, anticipant le merveilleux nouveau monde post corona…
Peut-être même que certains "tours de piste "  pourraient être parcourus  au sol (ou en sous-sol) grâce aux transports en commun, bus, métros…."Pour la vent arrière, changez à..."  

[TiTi05]

Aujourd'hui 10 mai à 17h37 on ne trouve que ça sur le site Officiel :

https://www.gouvernement.fr/info-coronavirus/strategie-de-deconfinement

"La norme des 100 km

• Chacun peut de nouveau circuler sans attestation avec, s’il est en voiture, un justificatif de domicile tel qu'un chéquier, une pièce d'identité, un justificatif d’assurance de la voiture, une facture.
• En revanche, les déplacements au-delà de 100 km à vol d’oiseau de son lieu de résidence actuel sont interdits, sauf si ces 100 km se font au sein d’un même département."

On peut donc se déplacer (circuler) en avion en restant dans le cercle 100km sans attestation !! le justificatif de domicile n'étant nécessaire qu'en voiture

Plus loin on trouve :

         "circuler librement dans votre région, sauf pour les déplacements à plus de 100 km à vol d'oiseau de votre domicile"

Il semble que quel que soit le moyen de transport le centre du cercle soit le domicile !!


Donc demain si la météo le permet je vole en Fournier (monoplace donc sans masque

[xtreme]

L'aéroclub de l'Hérault Montpellier Occitanie (ex Hérault Languedoc Roussillon) ouvre demain avec 16 vols au tableau dont 10 en DC. Les procédures sanitaires ont été communiquées, entrée en badgeant, pas plus de 10, masqués, dans le club, 2 maxi dans les salles ops et briefing, marquage au sol, désinfection manche et tableau de bord, casque perso, pas de pax extérieurs, au retour désinfection du cockpit par spray fourni pdt 10 min... Les TDP vont se faire à Candillargues, il y a pas mal d'espace G autour de la CTR, reste à voir les slots pour les FPL IFR en fonction du monde au contrôle.

[Leon Robin]

....... C’est remarquable que l’UACA est prêt. Bravo. La loi n’a toujours pas été promulguée, et le décret non-plus, même si, on en connaît les grandes lignes depuis le discours de jeudi. Il risque d’y avoir des incertitudes sur l’interprétation des dispositions. J’imagine qu’il y a des considérations purement pratiques, comme la disponibilité de produits désinfectants pour les locaux, pour les avions, la disponibilité de gels hydro-alcooliques, de lingettes pour les claviers d’ordinateurs qui ne doivent pas être faciles à résoudre avec les commerces fermés. Faut-il limiter le nombre de personnes présentes simultanément dans les locaux? À quelle distance de l’aérodrome peut-on voler? Faut-il se contenter de tours de piste? La distance du domicile sera-t-elle appliquée en vol?
...........

Si on attendait que toutes les incertitudes soient levées avant d'agir, on n'irait pas loin.
On fonctionne sur les bases suivantes : on y va dès que les points bloquants sont levés et les obligations réglementaires connues et mises en place. Les incertitudes identifiées, on met en place une stratégie basée sur le probable, on prévoit des alternatives et on navigue à vue (ça tombe bien, on ne vole qu'en VFR ).
Parution du décret ? Ben, on verra bien. J'imagine mal un gouvernement annonçant une mesure de cette importance annulant tout au dernier moment en se retranchant derrière la non parution du décret. Ce serait un pitoyable aveu d'incompétence cumulée à une totale irresponsabilité.
Quoi qu'il en soit à Cannes la piste est suffisante pour faire une accélération-arrêtr (je n'ose dire "rejected take-off" ).
Pour le reste :

• Approvisionnement produits sanitaires de base : une équipe motivée y travaille depuis une semaine, c'est O.K. Une procédure spécifique est en place pour les avions, les moyens nécessaires mis à disposition des personnes concernées.
• Consignes dans les locaux : les règles déjà existantes s'appliquent pour tous, les aéroclubs ne sont pas un cas à part. L'équipe de choc a défini, créé et mis en place la signalétique appropriée
• Considérations relatives aux vols : Le club veille au respect des consignes spécifiquement aéronautiques (NOTAMs), le pilote est responsable de ses décisions en tant que CdB. Pour la partie non aéronaautique du déplacement privé avec un véhicule privé (un avion de club est un véhicule privé au plan de la loi) par voie aérienne, cela ne regarde pas le club.

Nous avons choisi ce type d'approche, factuelle et pragmatique. Je ne doute pas que de nombreux autres clubs fassent de même.

[PhM]

Faut-il un agrément aéronautique au gel hydroalcoolique (form 1, etc) ?

[Bob]

En tout cas, attention à trop d'usage du gel !

[Leon Robin]

Faut-il un agrément aéronautique au gel hydroalcoolique (form 1, etc) ?

Non , mais le désinfectant avion, à pulvériser génereusement sur les surfaces - qui va donc forcément atteindre des éléments de structure des avions - dispose d'un agrément aéronautique. Cela peut sembler anodin mais, comme on va l'utiliser de manière continue peendant une période certainementy assez longue, mieux vaut prévoir le coup. J'imagine que certains produits du commerce que l'on serait tenté d'employer peuvent ne pas faire bon ménage (si on peut dire !) avec les alliages légers.
Pour info, ces produits se trouvent chez les fournisseurs aéro bien connus des ateliers d'entretien.

[rallye]

Faut-il un agrément aéronautique au gel hydroalcoolique (form 1, etc) ?

Non , mais le désinfectant avion, à pulvériser génereusement sur les surfaces - qui va donc forcément atteindre des éléments de structure des avions - dispose d'un agrément aéronautique. Cela peut sembler anodin mais, comme on va l'utiliser de manière continue peendant une période certainementy assez longue, mieux vaut prévoir le coup. J'imagine que certains produits du commerce que l'on serait tenté d'employer peuvent ne pas faire bon ménage (si on peut dire !) avec les alliages légers.
Pour info, ces produits se trouvent chez les fournisseurs aéro bien connus des ateliers d'entretien.

Un nom svp...

[cricri]

Les belges ont annoncé ce matin la réouverture de leur espace aux vols VFR à partir de demain 11 mai. Voilà un extrait :  
1. Principe 1
Dans le cadre de la reprise des activités économiques, tous les vols commerciaux sont autorisés, quel que soit le type d'aéronef tel que défini par l'AESA, qu'il s'agisse de VFR ou d'IFR .
2. Principe
Les vols VFR locaux (avec le même site de décollage et d'atterrissage ) effectués à bord solo ou avec un membre de la famille vivant sous le même toit
3. Principe 3
Toutes les activités liées à la formation pour chaque type d'aéronef (cours pratiques et théoriques) sont autorisées. Les vols d'entraînement VFR ne peuvent avoir lieu qu'en dehors de l'espace aérien contrôlé. Les mêmes règles strictes que pour les écoles de conduite doivent être respectées.

[Leon Robin]

La FFA vient de diffuser le dernier communiqué (10 mai) du CNFAS, qui conforte l'approche exposée ci-dessus il y a peu.

[Leon Robin]

..........
Pour info, ces produits se trouvent chez les fournisseurs aéro bien connus des ateliers d'entretien.

Un nom svp...

Kristal.aero

[Max89000]

L'AeroClub de l'Yonne à Auxerre a appliqué les mêmes principes que ceux évoqués plus haut. Depuis cette après midi tout est prêt et en place, le planning de DC commence à se remplir.
Sauf QGO MTO notre MCR sera en l'air vers 15.00 local, les deux copros à bord avec des masques
Bons vols à tous

[miky]

la fiche produit est là :

https://www.kristal.aero/PM_DOC/2355_Safety%20data%20sheet%20Hard%20surface%20interior%20disinfectantv2.0.pdf

DDAC = Sel d'ammonium quateraire   en solution 1 à 5 % .... un grand classique à usages multiples rien de spécifiquement aéro dans ce produit on peut le retrouver sous de multiples appellations commerciale dans lesquelles les quatre lettres magiques "aero" n'interviendront pas .. par contre les prix eux varieront beaucoup de l'une à l'autre ..

[Delépine]

J'entends être conciliant avec l'écologie et ne voler que d'ici quelques jours. Je ne veux pas en volant sous leur nez provoquer dès le premier jour les chômeurs-covid des HLM qui, pour que le monde de demain soit différent de celui de l'avant-covid, ont décidé de renoncer une année sur quatre à leurs vacances en avion aux antipodes.
En réalité j'attends avant de faire ré-entendre mes décabels au voisinage, que celui-ci ait repris un peu l'habitude avec d'abord les Lycoming plus paisibles de l'aéroclub.

[Aviathor]

Faut-il un agrément aéronautique au gel hydroalcoolique (form 1, etc) ?

Textron a publié le document ci-dessous concernant le nettoyage/désinfection de l'intérieur de leurs avions. Voir "Caring for your aircraft"

https://txtav.com/lp/navigating-covid19