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teubreu a écrit:Bah c'est justement ce que le contrôleur n'a pas voulu faire si j'ai bien compris.
Aviathor a écrit:teubreu a écrit:Bah c'est justement ce que le contrôleur n'a pas voulu faire si j'ai bien compris.
C'est bien là où est le problème. Il m'a dit "Quoi? Pourtant c'est le point le plus important de l'approche!"
Aviathor a écrit:teubreu a écrit:Bah c'est justement ce que le contrôleur n'a pas voulu faire si j'ai bien compris.
C'est bien là où est le problème. Il m'a dit "Quoi? Pourtant c'est le point le plus important de l'approche!"
Gilles131 a écrit:Il ne m’est arrivé que deux fois de devoir faire une réclamation au contrôle pour des raisons similaires dans le cadre professionnel
Aviathor a écrit:Gilles131 a écrit:Il ne m’est arrivé que deux fois de devoir faire une réclamation au contrôle pour des raisons similaires dans le cadre professionnel
En France? Comment cela s'est-il passé en termes de traitement, réponse, inter-actions?
Gilles131 a écrit:Comme souvent: tu démontres qu’il y a un problème, preuve à l’appui, on te répond qu’il n’y a pas de problème. (Genève)
Dans le meilleur des cas, le responsable du contrôleur mis en cause te répond qu’effectivement il n’avait pas à t’imposer ce qui était du ressort du CDB et promet qu’il ne le fera plus (Bordeaux)
Aviathor a écrit:La communication était défaillante.
Philippe Warter a écrit:Un contrôleur qui utilise Roger copieusement?
Ca ressemble à de l'esclavage moderne ...
Philippe Warter a écrit:Note, PhM fait la même réponse chaque fois qu'il entend Charlie Charlie ou Wilco. Ses parents ont poussé le bouchon un peu loin quand même.
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