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Leon Robin a écrit:Bloom a écrit:......... 2L d'huile (au cas ou) (puisque l'huile se trouve globalement partout...) ..........
Détrompe-toi ! Se procurer un bidon d'huile à la station d'avitaillement d'un aérodrome relève de l'exception. Le seul endroit où tu as une chance d'en trouver, c'est dans un atelier d'entretien. Le problème, c'est que quasiment aucun atelier ne "vend" de l'huile, celle-ci étant uniquement utilisée lors des visites que l'atelier effectue sur les avions de ses clients. Aucun ne sera capable de te "vendre" un ou deux bidons.
Il m'est ainsi arrivé plusieurs fois - et je ne dois pas être le seul - de "dépanner" un pilote pris de court en lui faisant tout simplement cadeau du bidon nécessaire.
Bloom a écrit:Alors en effet, je n'ai jamais trouvé à "acheter" un bidon d'huile, mais les mécanos jouent le jeu...
Bon, avec 2L pour des parcours de quelques heures, je devrais m'en sortir, sinon, en effet, je prendrai d'avantage...
Effectivement, le bidon souple sera dans l'éventualité où l'avion serait au SP98.
Avec du 100LL la question ne se pose pas, il y en a presque partout
Gilles131 a écrit:"Dans le coffre du Bücker, y'a juste la place pour la robe de soirée, les 10 bidons d'huile et la carte de crédit"
Jan Tutaj a écrit:Gilles131 a écrit:"Dans le coffre du Bücker, y'a juste la place pour la robe de soirée, les 10 bidons d'huile et la carte de crédit"
Et la brosse à dent.
Jan Tutaj a écrit:Cela étant, je me vois mal mettre dans mon moteur autre chose que l'huile habituelle, pour flinguer un moteur de collection, c'est radical.
Ou à l'huile de ricin qui elle aussi peut avoi un autre usageGilles131 a écrit:....... Mais si, mais si: demande à TontonLiPo, qui fait des compléments de plein à l'huile d'olive dans son triplan.
Gilles131 a écrit:Tonton, lis Mike Bush et restes-en aux interférences entre 25 et 8,33.
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