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Leon Robin a écrit:J'emm.... les donneurs de leçons ainsi que tous ceux qui veulent penser à ma place, m'imposer leur façon de voir en prétendant vouloir mon bien malgré moi
Gabinger a écrit:J'en pense que ça va être très dur pour l'aviation de loisir...
Tot ou tard.
Leon Robin a écrit:J'emm.... les donneurs de leçons ainsi que tous ceux qui veulent penser à ma place, m'imposer leur façon de voir en prétendant vouloir mon bien malgré moi
zoiseau a écrit:On est au stade où rouler sur Diesel , manger du bœuf, parler de religion ou de politique, faire ses courses chez carouf...ne pas porter un gilet jaune semblent être des actes graves et anti-sociaux. Oserais-je dire que pratiquer un...LOISIR....qui me permet de voler est encore pire étant donné que cela coute relativement cher et que cela pollue ?
Pour le coup je trouve que la question se pose ! Vous en pensez quoi ?
Philippe Warter a écrit: j'entend dire que c'est la fin de l'aviation légère. Et qu'elle continue de se porter ni mieux ni plus mal.
Si on en croit les chiffres de la FFA (ex FNA), depuis tout ce temps le nombre d'adhérents évolue entre 40 000 et 45 000. Le nombre d'heures par adhérent reste également stable (un peu moins de 15).
Philippe Warter a écrit: il suffit d'aller à l'AG tous les ans pour le constater.
zoiseau a écrit:On est au stade où rouler sur Diesel , manger du bœuf, parler de religion ou de politique, faire ses courses chez carouf...ne pas porter un gilet jaune semblent être des actes graves et anti-sociaux. Oserais-je dire que pratiquer un...LOISIR....qui me permet de voler est encore pire étant donné que cela coute relativement cher et que cela pollue ?
Pour le coup je trouve que la question se pose ! Vous en pensez quoi ?
Gabinger a écrit:
Quand je parle d'aviation de loisir, j'y inclus bien entendu les ulm, dont les problematiques sont rigoureusement les mêmes.
Tontonlyco a écrit:Si en plus on mélange les torchons et les serviettes..
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