"L'avion électrique FFA"

[Tontonlyco]

« Science des ânes » : j’ai entendu cela à propos des beaux atterrissages (de la part d’une voltigeuse émérite).
Quand on veut dénigrer un domaine que l’on ne maîtrise pas soi-même, c’est le recours ultime.

Le dénigrement, vous avez du le remarquer, est l'uniquement argument de quelques-uns sur ce forum.

[Manu]

Remarquez j'ai bien vu ce matin sur un panneau d'une ville de la région parisienne ......article du .  CODE PENALE...............

Je pourrais mettre ici les scans des cahiers d'école de ma fille de ces 2 dernière années. C'était bourré de fautes d'orthographe, à tel point que tous les jours on corrigeait les fautes de la correction de l'instit.

Même les notes écrites dans un traitement de texte ou les supports de cours en étaient truffés. Quand j'ai demandé une explication, elle m'a répondu par écrit qu'elle et sa collègue vérifiaient les supports de cours, mais que des fautes pouvaient malgré tout se glisser, et qu'il fallait être indulgent...

Et elle se permettait de juger des compétences en orthographe de ma gamine...

A la réunion de début d'année de l'an dernier, elle nous a expliqué qu'elle faisait parfois volontairement des fautes au tableau pour que les gosses lui signalent. Je lui ai répondu qu'on n'étaient pas ses élèves et qu'elle n'était pas obligée d'en faire dans le cahier de liaison. J'ai eu un regard noir mais aucun retour...

Manu

[Bob]

eurezeman qu'il y a sur un P.C - hein korecteure d'auretografe.........


Remarquez j'ai bien vu ce matin sur un panneau d'une ville de la région parisienne ......article du .  CODE PENALE...............

Et des pubs de plusieurs banques à la télé : "AucunS frais" ! ! !

[MB83]

Dramatique........

[Micfly]

Ah oui, rappelez-moi à combien d’heures on doit mettre lles cellule du da40 à la poubelle ?

Je ne crois pas qu'il y ait une limite, des planeurs volent depuis 40 ans

C'est l' avantage d'une cellule composite, quand l'achat de l'avion est amorti, ils peuvent continuer à voler avec le coût de l'amortissement du moteur, la cellule ne coûte plus rien.

C'est ce qui explique le faible prix de l'heure à Luçon sur un avion acheté il y a dix ans.

Je ne connais pas le prix du réentoilage d'un DR 400 mais n'oubliez pas de l' ajouter quand vous comparez les deux.

La plupart des cellules de planeurs ont bien un potentiel. Qui dans certains cas peut être étendu si le constructeur a fait un programme d’inspection pour étendre la durée de vie par tranche de XX heures.
Les janus qui volent depuis 40ans partent à la poubelle au bout de 12000h.
Et fonction du constructeur le revêtement extérieur à besoin d’etre refait plus ou moins vite: pour un duo discus c’est vers 20 ans et coûte facilement 20000€

Ce n’est pas totalement négligeable dans le calcul d’amortissement...

[Tontonlyco]

Qui connait le potentiel de la cellule du DA 40 ?

[Delépine]

Quand un aviateur se plante ça nous fait un pote en ciel.

[Tontonlyco]

Cette blague va être mal vue chez vos amis marxistes..

[despegue]

Aucuns frais : http://www.academie-francaise.fr/questi ... -strong-em

[gma]

Qui connait le potentiel de la cellule du DA 40 ?

La MSI (Major Structural Inspection) est à 2000 hrs, pour un appareil évoluant en climat tempéré et sur piste en dur. Comme la plupart des machines en composite, il n'y a pas de "vie limite" imposée, mais les inspections préventives pour détection d'un délaminage et relatives aux drains sont poussées.
Si vous êtes un pilote peu soigneux, sans minutie et peu regardant sur l'état de sa monture, évitez les avions en composites, le métal est fait pour vous.

Les Falcons métalliques (structure intégrale) font sans problème plus de 50 000 hrs... A 10 000 hrs, le Piper du club est déjà out, sauf à l'avoir repris au moins une fois sur les lignes de rivetage (remartelage), surtout le cône de queue.
Le composite et le bois font sans problème 20 000 à 25 000 hrs, à la condition de ne pas être exposés à l'humidité (d'où une surveillance accrue des drains).

L'humidité pour le bois et le composite est aussi préjudiciable que la crique sur avion métallique. La rupture en vol peut-être rapide.

[Max89000]

Non c'est le réducteur, ce n'est pas un embrayage mais un système d'amortissement à ressorts utilisant le disque d'un embrayage, .............

Fonctionnellement, c'est bien un embrayage, sans le mécanisme commandant le désaccouplement. Comme tout embrayage, des ressorts incorporés au disque absorbent une partie des variations de couple, le surplus étant absorbé par un patinage du disque qui évite ainsi de transmettre au réducteur les efforts qu'il est incapable de supporter. Avant d'être amélioré, le dispositif avait un troisième "niveau de fonctionnement", celui de fusible qui, du coup, ne risquait plus de transmettre quoi que ce soit au réducteur, donc à l'hélice.
On serait intéressé par le prix de la pièce, et du mécanisme lorsque, héroïque, il s'auto-détruit pour sauvegarder le réducteur

mêmes objectifs sur Rotax, solution technique un peu différente (multidisques baignant dans l'huile moteur…) Potentiel 2000 heures, un contrôle à 1000 heures et éventuellement le remplacement des disques : dans les 500€ ...

[wilbur]

Qui connait le potentiel de la cellule






. A 10 000 hrs, le Piper du club est déjà out, sauf à l'avoir repris au moins une fois sur les lignes de rivetage (remartelage), surtout le cône de queue.

13600 HDV, et en parfait état, comme neuf notre warrior!

[ROMARIM]

Orthographe :
                 "aucuns frais"  , la logique permet de trancher :

             Au pluriel, absence de plusieurs dépenses : aucuns frais
  Au singulier, absence d’une seule dépense : aucun frai  

[Tontonlyco]

A part quand il s'agit d' oeufs de poisson frai s' écrit avec un s

[Tontonlyco]

Le chargeur de l' avion de la FFA est tombé en panne:

https://reporterre.net/Route-solaire-le ... gaspillage