Conseil choix d'avion opur mission humanitaire.

[Tontonlyco]

On équipe des paquebots et on ramène ceux qui viennent d'Afrique sub saharienne dans leurs pays d'origine qui sont pratiquement tous riverains de l' Atlantique.

[Matthias]

Il n'y a pas de question préalable à se poser s'agissant de gens qui vont s'engouffrer dans des barcasses improbables vers une mort plus que probable, elle !
L'avion est la meilleur façon de les repérer et les secourir au plus vite...
Le reste vous appartient et n'est pas aéro !

[Tontonlyco]

D'accord mais faut-il encourager les gens à risquer leur vie ou les dissuader, ils peuvent par ailleurs en toute sécurité demander asile dans n'importe quelle ambassade de France en Afrique.

L' Australie confrontée au même problème l' a réglé en refusant toute entrée illégale sur son territoire.

[Jacques HM Cohen]

Des paquebots !!!! ??? !!! JL nous apprend que Mali Tchad Niger et Centre Afrique disposent d'excellents ports...!

https://www.google.fr/maps/place/Afriqu ... oQ8gEIJzAA

J.

[Tontonlyco]

La Cote d'ivoire, la Guinée, le Nigéria, le Congo etc...

80% de la population mondiale habite à moins de 200Km des cotes.

[Philippe Warter]

Ils ne se posent pas la question en terme d'encouragement ou de dissuasion.
Quand ils entreprennent leur migration (qui va durer des mois, qui va leur coûter un bras, y compris en terme de liberté, qui va mettre leur vie en danger EN CONNAISSANCE DE CAUSE, faut pas les prendre pour des demeurés), ils ne se posent plus de question, ils y ont répondu :
Ils se sentent obligés de migrer, au plus profond d'eux-même.

C'est une vague de fond, et personnellement je n'ai pas, contrairement au Lévêque omniscient, de réponse toute faite.

[Jacques HM Cohen]

Il y a environ 50 millions de personnes déplacées en Afrique sub sahélique. Dans les pays enclavés et même au nord des pays côtiers. Avec bien sûr d'excellentes autoroutes et voies ferrées à travers la forêt équatoriale. Qui se traverse aussi vite que Millau Montpellier....
J.

[Tontonlyco]

Le problème est simple nous assistons à une explosion démographique dans un monde où la robotisation réduit les postes de travail, nous avons le choix entre protéger, égoïstement j'en conviens, notre dévelopemment acquis ou le nivellement par le bas

[Bob]

Il y a environ 50 millions de personnes déplacées en Afrique sub sahélique. Dans les pays enclavés et même au nord des pays côtiers. Avec bien sûr d'excellentes autoroutes et voies ferrées à travers la forêt équatoriale. Qui se traverse aussi vite que Millau Montpellier....
J.

Et sans grèves SNCF !

[fly33]

Les appels aux dons n’ont pas tardé
Chacun en pensera ce qu’il veut.

[LISW]

Je laisse à chacun sa vision sur les questions des migrations, ce ne me semble pas être le lieu d'un tel débat.

E revanche, je me demande quelle est la réelle efficacité des mesures employées. Ici par exemple:
- Quelle est l'efficacité d'un MCR cherchant à la jumelle, en regard des appareils spécialisés, et de équipages dont le SAR est le métier?
- Ont-ils des zones de patrouilles attribuées pour éviter la redondance avec les avions et bateaux gouvernementaux (sans même parler de ceux des multiples ONG)?
- Quelle est leur maîtrise de la recherche SAR qui garanti l'efficacité de leur action?

Les questions sont nombreuses, et les réponses peut-être pas si agréables que l'on pourrait le croire de prime abord.
Depuis quelques missions auprès d'associations et ONG (dont des "reconnues d'utilité publique"), je suis devenu très dubitatif quant aux motivations profondes qui poussent les uns et les autres à agir.
Une "belle et noble" idée finit trop souvent par être dévoyée.

Une de mes amies, après maintes missions médicale en Afrique, reconnaisait que cela lui permettait de satisfaire son ego, plus que de "soigner le rhume de xxxx" (pilote de F1 habitant à côté). Mais que la vraie efficacité aurait été d'y vivre, et y former tant du personnel médical que d'éduquer les populations.
Mais c'eût alors été abandonner définitivement un cabinet bien rentable et une vie très confortable.

J'espère que contrairement à elle, nos amis pilotes ne réaliseront pas trop brutalement après coup, que finalement ils se sont fait plaisir en se donnant une belle image. Mais que l'efficacité de l'action aura été somme toute bien faible...

[Philippe Warter]

Concernant l'efficacité, tu as probablement raison.

Concernant les motivations, difficile d'être catégorique. On peut quand même penser que le désir d'être utile prime. Après, le choix des moyens ...

J'ai vécu quelques années en Afrique (Cameroun, Congo, Côte d'Ivoire, Gabon, Burkina, Mali, Niger, ...) et je me souviens encore du jour où je suis rentré en France définitivement. Un des plus beaux jours de ma vie.

[LISW]

En ce qui concerne mes motivations, j'essaye d'être aussi réaiste que possible:

Lorsque je fais un "charity", je ME fais plaisir au moins autant que je fais plaisir aux autres:
J'admets que le sourire d'un trisomique qui te dis "super! " lorsque tu l'as emmené sur la piste me mets les larmes aux yeux.
Néanmoins, je me suis fait d'autant plus plaisir en partageant ce moment, que pour une fois j'ai une "justification" de faire des ronds avec une voiture de course.
Je serais beaucoup moins motivé si je devais m'occuper des grabataires...

Je ne me permettrai pas de préjuger des motivations de nos amis qui vont aller jouer au SAR.
Si j'étais dans leur position, je penserais cyniquement "Bon moyen de voler à peu de frais, tout en me parant d'une noble motivation". Mais je suis un indécrottable misanthrope

[Luc Lion]

Question efficacité, leur objectif déclaré est d'observer un rectangle de 150 km par 50 km.
C'est effectivement ce qu'il peuvent quadriller en 6 heures de vol si le temps est favorable (pas de nuage sous 3000 pieds et pas de brume)

Luc

[Philippe Warter]

...
Si j'étais dans leur position, je penserais cyniquement "Bon moyen de voler à peu de frais, tout en me parant d'une noble motivation". Mais je suis un indécrottable misanthrope

Sur ce point tu es forcément à côté de la plaque. BM est pilote de ligne, sur 747. Donc non seulement voler ne lui coûte rien, mais en plus il est payé pour.