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Les Administrateurs
Max8992 a écrit:Tiens puisqu'on parle 172, l'utilisation du 3e cran de volets provoque un couple à piquer et génère une trainéeimportante. On a eu tellement de rebonds sur celui du club, jusqu'à effacement de la roulette de nez et rupture de cloison pare-feu, que l'on a fini par demander à l'instructeur d'enseigner l'atterro avec 2 crans. Et vous, vous faites comment ?
Aviathor a écrit:Même avec 30° j'ai vu beaucoup de pilotes atterrir sur la roulette de nez.
FbS a écrit:De toutes façons, le gars qui arrive pas à poser correctement un c172, faut pas lui confier autre chose.
Aviathor a écrit:u'on utilise sa vision périphérique pour juger de sa hauteur.
JAimeLesAvions a écrit:Aviathor a écrit:u'on utilise sa vision périphérique pour juger de sa hauteur.
Ce sujet qui reste mystérieux pour moi. Comment évaluer la hauteur? Sur une piste dont on ne connait pas la texture, l'information provenant de la vision périphérique suffit-elle? Pourtant on y arrive, mais je suis incapable d'expliquer comment, aucune explication reçue ne me satisfaisant. J'aimerais trouver une étude sérieuse sur ce sujet.
svdidier a écrit:C'est pas réglé cette affaire au bout de neuf pages ???
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