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There are a couple of techniques you can use to improve the mixture distribution of your carbureted engine and thereby enable the engine to be leaned more aggressively before it starts to run rough. One is to use a touch of carb heat during cruise (particularly in low OATs). The other is to avoid full-throttle operation, backing off the throttle until you can just see the slightest drop in MP. The warm induction air and the slightly cocked throttle plate both improve fuel atomization and mixture distribution in your engine, and will enable you to lean more aggressively before the engine starts running rough.
Domirv8 a écrit:Bonjour Aviathor,
En croisière , régime environ 2350 à 2000 ´, je réduis la richesse en observant l'egt mais je n'atteins jamais le pic, probablement pas loin avec des températures dans les 800 °c .
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