Le co-avionnage au décollage ..

[Philippe Warter]

Je ne vois pas le problème. Pendant des années, j'ai volé sur mon lieu de vacances, 1 mois par an, sur DR400. A chaque fois, j'ai fait un vol de contrôle avec un FI. Pourtant j'avais fait une centaine d'heures entre mes deux séjours, dont une dizaine sur DR400, et la majorité sur des machines bien plus pointues. Ca ne m'a jamais gêné. Et si c'est une question d'argent, que sont 70 € par rapport à une cotisation (également obligatoire) de 200 €. Voler coûte cher, il n'y a pas grand chose à y faire.

De même, quelque soit le nombre d'heures dans les 12 mois, il faut faire un contrôle annuel l'année sans prorogation dans mon club et dans beaucoup d'autres. Je ne vois pas non plus le problème. A chaque fois c'est moi qui demande à faire un deuxième tdp.
Ca n'est donc pas une question d'argent, juste de sécurité. Et pour que la règle soit juste, elle doit s'appliquer à tous.

[Hornet73]

Il faut que ça soit fait en bonne intelligence. Peut être que le relâcher d'une personne n'ayant pas volé depuis 6 mois et avec une petite expérience doit être différent de celui qui vole régulièrement dans un autre club.
Personnellement je suis assez partisans de l'heure de vol au même prix, avec ou sans instructeur. Quand je vois qu'après une interruption de vol depuis 10 semaines sur F-152, l'instructeur qui touche 36€ de l'heure me demande de faire un vol de contrôle de 1h30 minimum... Et finalement c'est l'autre instructeur qui me lache en 30min en me disant une fois posé "c'est mon premier vol d'instruction et c'est mon premier vol sur Cessna", ça me fait sourire.
Je suis tout à fait d'accord qu'après une interruption il faille refaire un vol en double. Je suis le premier à le faire quand j'ai une interruption de vol. Pourtant je vole plus de 250h par an. Je pense que les FI du club doivent être accessible et le fait de la gratuité de l'heure en DC facilite la démarche.

[Haflinger]

tout cela c'est bien joli, mais pour voler en monoplace on fait comment ?

[Hornet73]

L'intérêt du co-avionnage s'en retrouve vite limité.

[MB83]

Quelques idées........

Actuellement nous avons de nombreuses personnes qui veulent traverser le "Channel".........C'est peu être un "filon" ? - pour rentabiliser ce "machin".......

Ok je

[miky]

https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... t=aerobuzz

[Splitcat]

La France rate encore le coche.
On aime se tirer des balles dans le pied dans notre pays.

[Olivier1973]

L'avion ça ne s'oublie pas en trois mois comme ça !
C'est pas comme le vélo mais presque

Tu devrais réfléchir davantage avant de parler, tu dirais moins de bêtises.

[G.BOUIN]

Bonsoir,
Suis peut-être pas le bon exemple, mais lorsque je suis allé prendre possession de mon Emeraude, je n'avais plus refait de train classique depuis 25 ans (BB JODEL), ne connaissais pas l'Emeraude et ma Licence Avion était périmée depuis 13 ans !(425 h de vol avion à l'époque) ! Quelques séances avec FI- je n'ai pas rencontré de problêmes -, présentation au FE pour contrôle en vol, et tampon du District Aéro pour me permettre de ramener l'avion !
Je dois dire pour ma défense que, durant cette période, j'exerçais comme CPLH 300 à 400 H/an, ce qui me permettait d'avoir un sérieux sens de l'air comme l'exige l'hélicoptère !

[Delépine]

Splitcat : l'avion ça ne s'oublie pas en trois mois comme ça ! C'est pas comme le vélo mais presque

Olivier1973 : tu devrais réfléchir davantage avant de parler, tu dirais moins de bêtises.



+ 1 (mais je ne dis pas pour qui)

[Splitcat]

Splitcat : l'avion ça ne s'oublie pas en trois mois comme ça ! C'est pas comme le vélo mais presque

Olivier1973 : tu devrais réfléchir davantage avant de parler, tu dirais moins de bêtises.



+ 1 (mais je ne dis pas pour qui)

Tu gardes le suspens

Perso je suis pas FI donc je connais pas le niveau moyen du pilote PPL, donc finalement je fais des généralités à partir de mon cas en fait

Ma plus longue interruption c'était 14 mois, j'avais moins de 50 heures. Je n'ai pas été lâché dès le premier vol après cette interruption (en partie parce qu'on ne voyait pas l'intérêt, j'étais en plein apprentissage des navs/déroutements, etc..) mais je n'ai eu aucun souci pour gérer mon avion presque comme je le faisais avant. Lâché à l'issue du troisième vol.
Seconde interruption de 8 mois, juste après le brevet (là encore loin des minimas d'expérience récente de mon club donc besoin de double). Là j'ai fait un vol fictif dans mon canapé devant une photo de cockpit (ou flight sim.. je sais plus) et voilà, aucun souci à gérer la machine le jour J, relâché dans la foulée sans question.

[Cedric-Pariggi]

J'ai assisté à un contrôle où un des flics a pris les passagers à part et leur a posé des questions perso sur le pilote (style date de naissance, activité professionnelle, lien avec lui, ...).

Mais... et alors? N'est-ce pas plutôt pour vérifier l'identité du passager, et que ce passager n'est pas un trafiquant quelconque?
Quid si on ne le connaît "pas assez bien?" Y a-t-il jamais eu des sanctions? Ce serait étrange.

Pour ce qui est des prérogatives de la licence PPL, si le législateur a prévu spécifiquement dans les textes la possibilité du partage des frais (sans précision de la hauteur), c'est bien pour permettre cette possibilité.

Je découvre le site concerné "Wingly". Les vols proposés en page de garde sont en Angleterre (Oxford, London, Brighton...),  et on est loin de la "recherche d'une solution utilitaire pour aller d’un point A à un point B" comme cela a été dit. Ça ressemble plus à du plaisir optionnel type sightseeing, vol d'anniversaire ou déjeuner romantique en bord de mer, donc tout à fait optionnel, en "day trip" de quelques heures au plus avec retour au point de départ. Donc pas pour des gens qui doivent se rendre quelque part, et donc a priori pour des pax au courant des risques d'annulation pour cause météo et que ça ne doit pas trop déranger.

[Leon Robin]

................. Je découvre le site concerné "Wingly". Les vols proposés en page de garde sont en Angleterre (Oxford, London, Brighton...),  et on est loin de la "recherche d'une solution utilitaire pour aller d’un point A à un point B" comme cela a été dit. Ça ressemble plus à du plaisir optionnel type sightseeing, vol d'anniversaire ou déjeuner romantique en bord de mer, donc tout à fait optionnel, et du "day trip" de quelques heures au plus, non pas pour des gens qui doivent se rendre quelque part. Donc a priori ils sont au courant des risques d'annulation pour cause météo et ça ne doit pas trop les déranger.

Eh bien va donc parler de ces coffrets cadeau à certains clubs qui ont pratiqué la chose et ont ensuite reçu la visite de GTA et du contrôle fiscal

[Cedric-Pariggi]

D'accord. Peux-tu en dire davantage sur ce cas? Y a-t-il eu cas de délit ou fraude, dans le cadre de vols non rémunérés? Cela est-il même possible de taxer une activité non rémunerée? A fortiori d'amender l'emport de passagers? Le principe de partage est prévu, et ne "gruge" pas le fisc.

Il y aurait un vide juridique et même une contradiction avec le texte sur les prérogatives du PPL. Pour rappel: la notion de "participation aux frais", explicitement autorisée par l'arrêté du 31/07/81 (Privilèges de la licence de pilote privé) est fiscale: elle concerne les vols rémunérés. Il faut distinguer "vol avec participation" qui suppose un vol à titre non lucratif, et "vol rémunéré" (activité lucrative). D'après la jurisprudence du conseil d'état, les opérations lucratives s'entendent de "celles qui sont de nature à engendrer des profits". Pas de profit en ce cas.

Peut-être que l'apparition de ces pratiques va engendrer la fin de cette prérogative. Pour l'instant ce n'est pas le cas.

Je ne sais pas encore si cette plate-forme est une bonne ou une mauvaise chose, ni ces pratiques de partage, mais j'aimerais démêler si il n'y a pas de la sur-interprétation à l'encontre d'icelle, comme souvent contre tout ce qui est nouveau. A la fin, les PPL n'auront peut-être plus du tout de prérogatives d'emport de passager.

[Haflinger]

Splitcat : l'avion ça ne s'oublie pas en trois mois comme ça ! C'est pas comme le vélo mais presque

Olivier1973 : tu devrais réfléchir davantage avant de parler, tu dirais moins de bêtises.



+ 1 (mais je ne dis pas pour qui)

Tu gardes le suspens

Perso je suis pas FI donc je connais pas le niveau moyen du pilote PPL, donc finalement je fais des généralités à partir de mon cas en fait

ben  oui comme tout le monde, moi non plus je n'oublie pas comment on fait du velo en 3 mois, mais il faut bien etre conscient que ce n'est pas le cas de tout le monde meme si ca parait "bizarre"