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Jan Tutaj a écrit:Bee Gee a écrit:
Les bons exercices sont les tonneaux lent (6 sec), puis super lent ... 12 secondes,
Le Grand Neil Williams disait que le tonneau lent était impossible sur Spitfire car il n'y avait qu'une heure et quelques d'essence dans le réservoir...
Pareil pour moi, mes maitres m'ont appris que les recettes de cuisine valaient bien moins que la visualisation.
Apprendre sur des avions sous puissants où l'on doit gérer la misère est également une bonne école.
Mon maitre Bernard Chauvreau m'a dit : Jan, je vous montre le beau geste et après vous refaites la même chose.
En RF6B, c'est pas gagné.
Il me montre la mise dos et la sortie dos parfaite, lente, majestueuse.
Le jour du test, c'est le grand Luis ( Pena) qui me demande cette figure. Que je fais comme Bernard m'a montré. Luis est content.
- comment tu fais ?
- Euh, j'en sais rien, comme Monsieur Chauvreau m'a montré, je suppose ?
c'est ça le truc : le Maître montre le geste parfait, c'est pour ça qu'il est le Maître, l'élève restitue et ainsi de suite jusqu'à la fin des temps.
Jan![]()
Facile, non ?
E.T. a écrit:hi,
quand tu demandais à Michel Brandt comment faire telle figure, il te répondait un truc du genre, tu mets le manche là où il faut pour que çà fasse ce que tu veux.
la citation exacte je l'ai oubliée depuis longtemps mais le principe y est.
je suis sur que ce n'était pas de sa part une volonté de garder ses secrets ou une forfanterie, mais la traduction de ce qui est dit ici, pas une recette, et visualisation.
Bee Gee a écrit:Pour nous c'était le héros, mais par la suite on a compris la vraie nature de ce personnage qui a malheureusement disparu peu de temps après, en HE 111 quelque part en Espagne, un jour de mauvais temps. On passe vite de héros à zéro dans ce métier.
Gilles131 a écrit:Bee Gee a écrit:
Pour nous c'était le héros, mais par la suite on a compris la vraie nature de ce personnage qui a malheureusement disparu peu de temps après, en HE 111 quelque part en Espagne, un jour de mauvais temps. On passe vite de héros à zéro dans ce métier.
C'est un des travers les plus dramatiques et accidentogènes de notre activité: voir en héros celui qui part tout le temps quelles que soient les conditions, et qui n'a peur de rien.
Funeste méprise: le vrai bon est celui qui est capable de (ou le vrai héros est celui qui a les c...es de) prendre la décision de renoncer. Ce qui est souvent plus difficile.
fly33 a écrit:Il est toujours fidèle au poste à Dax, et en famille qui plus est !
Bee Gee a écrit:...Cela dit une sortie dos sur un Extra est bien plus facile que sur un CAP 10 qui lui même est bien plus facile par rapport à un Stampe..
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