Lac de Côme, la suite

[Philippe PONS]

Les vacances sont finies, alors pour les prolonger encore un peu voici les images promises (viewtopic.php?f=2&t=17699) !
Tout d'abord si la météo était excellente pour apprendre (peu de vagues, peu de vent), il n'en est pas de même pour les photos (temps gris, petite pluie) alors désolé pour la qualité de la lumière.

Un increvable 172 me servira donc de monture école:



Après le décollage on maintient sa droite pour longer les rives:



Bellagio:


Villa Balbianello:


Ile Comacina:


J'avais loué un petit appart en bordure de lac, un passage sous les fenêtres s'imposait...
Bah quoi, c'est les vacances, on peut se lâcher...
(Et puis sur ce lac, entre les hors-bord, les bateaux à foils, les ferry, les jet-ski, les canards, les mouettes, etc... je vous assure, un Cessna sous le balcon ça passe complètement  I-NA-PER-CU )



Une p'tite video:
http://youtu.be/NFbO0d1z7fI

Et puis, pour des images aériennes encore plus sympa, le quadricopter est quand même l'idéal...
Cependant, compte tenu du prix de mon nouveau jouet, je vous prie de m'en excuser mais j'ai la trouille quand il survole l'eau. Les prises de vue ont donc été un peu limitées "dans le temps et l'espace".
Sympa quand même:
http://youtu.be/zRhA8NzcL30

(Mettez les en HD c'est mieux !)

[Hérétic]

Ah oui, le quadricoptère c'est bluffant!

Tu sais que Lavours est aussi hydrobase, y'a plus qu'à équiper le Tecnam de flotteurs, non?  

[Philippe PONS]

Oui ça peut être une idée pour s'en débarrasser...
Je vois aussi que pendant ces vacances Ironrem et toi vous vous êtes encore entendus comme larrons en foire pour faire des pistes plus que sympatoches ! Bravo, c'est super (et merci d'avoir veillé à Corlier pendant mon absence )

Je ne résiste finalement pas au plaisir de vous conter une anecdote à Côme:
Un jour où nous faisions une visite familiale des bords du lac au nord, le temps orageux depuis le matin épargnait relativement le lac en lui-même (et les hydravions volaient donc comme tous les jours) jusqu'à ce que tombe un véritable déluge. En voiture, en rentrant à l'appartement, j'ai failli m'arrêter car la visi était à peine suffisante pour voir à 20 mètres. Le pire orage que je n'avais vu depuis très longtemps. Tout le nord du lac était dedans.
En arrivant à l'appartement de location (bordure sud-ouest du lac), il tombait toujours autant d'eau avec tonnerre, éclairs et tout ce qu'il faut. Notre appartement était toutefois situé un peu en limite: en regardant à droite, vers Côme (au sud), les précipitations étaient moindre et la visi estimée était d'environ 2,5 km (on devinait un peu les berges en face). Par contre en regardant à gauche il y avait un véritable mur de pluie sur le lac avec une visi et un plafond égal à ZERO.
Soudain j'entend un bruit de moteur: avion ? bateau ? Ca vient de la gauche et ça ressemble à un moteur d'avion... Je me dis que c'est impossible vu le temps.
Le bruit dure plusieurs minutes et cycliquement il augmente lentement puis diminue tout aussi lentement tout en se majorant au fil du temps...
Tout à coup il devient plus régulier, et se rapproche jusqu'à ce que je vois un brave Cessna sortir du "mur" d'eau de gauche à 500 Ft et continuer tranquillement vers le sud et Côme... (après ce qu'il a vécu, il a du trouver les 2 kilo de visi et les 500Ft de plafond équivalent à du CAVOK)
Donc le type avait du descendre en VSV à l'horizon artificiel et au GPS en faisant des 360 au milieu du lac entre les reliefs ( c'est large mais quand même !!! Et l'orage c'était un vrai !!!) jusqu'à 500Ft puis mettre le cap vers Côme jusqu'à ce qu'il sorte des nuages où j'imagine il avait une idée des conditions là-bas.
Je ne suis habituellement pas difficile point de vue météo mais alors là... il m'a "scotché". Chapeau...

[andre44]

Bonjour
Beau lac et bien entouré de belles maisons beau
Lorsque il décolle avec Bird Dog hélice de 8 4" les riverains dans leur belles demeures doivent pas trop aprécié a 2500rpm sur le redan .
Pour le Cessna 172 c'est pas une bombe sur les flotteurs, pas trop chargé, avec un peu de carburant ? il a pris 42 secondes avant de décoller (il est possible que qu'il ne l'ai pas clancher au fond pour le bruit (bien qu'il a un 80" c'est acceptable a 2500rpm ) possible que la soit un O-320 150h le 160hp fait une differrence sur flotteur si on enleve le filtre a air
Un avion sur flotteur le moteur doit tourner a 2500rpm sur le redan a 2400 rpm il traine les sabots .
Peu de pilote operent avec un Cessna 172 sur flotteur pas assez performent, peut d'emport de charge. La préference vas un Cessna 180 ou 182 bien que on change de catégorie . le défaut du 180 c'est le bruit pour les riverains quand on part sur une rivierre un dimanche matin a 6 heures on fait des mécontents , dans le bois le bruit, on s'en fou, avec des bon (heat set)

Je remarque que aucun avion a les petites toles aluminium sur les flotteurs ou elleson tpetites pa svisible sur les photos (petites bandes, large de 5 cm longue 40cm sur la partie avant des flotteurs interne , ce qui explique pourquoi ils ont limé pratiquement tous les hélices, usé par les projections d'eau au décollage encore pire si il y a un peu de vagues (j'ai même remarqué que celle du 172 parait avoir le bout moins large ) cela diminue la tire, et une fois sur le redans il est long a accellerer quand il est trop chargé . (il vont apprendre, ou ils ont les moyens d'acheter des hélices neuves. )

André

[Philippe PONS]

Toujours l'œil expert André quant il s'agit d'hélice.
Pour le décollage filmé j'étais plein gaz, mais nous avons aussi fait un exercice de décollage puissance réduite: malgré la longueur du lac il fallait d'abord décoller un flotteur afin de moins traîner dans l'eau.

[aleroy22]

Comment faire le contrôle des magnétos sur un hydravion ?

Comment faire chauffer le moteur ?

[Philippe PONS]

En faisant des 360°, ou des triangles, ou des carrés, etc... Bref, en allant te promener avec sur le lac avant de décoller car forcément il avance dès que le moteur tourne.

[NightRod]

Tes photos sont superbes

[andre44]

Bonjour

En faisant des 360°, ou des triangles, ou des carrés, etc... Bref, en allant te promener avec sur le lac avant de décoller car forcément il avance dès que le moteur tourne.

Un Piper J3 sur flotteur quand  tu le part a  l'hélice debout sur le flotteur en arriere il faut que tu y pense a deux fois si le coté droite est dégagé du bord ou d'un quai  parceque une fois en marche il part a tourner en rond du coté droite, celui que la flotteur est enfoncé  . Aussi tombe pas a l'eau  dépeche toi d'embarquer et attention pas de poil de gaz, completement réduit .

Décollage sur un floteur demande de la dexterirté tu l'arrache sur un flotteur tu prend de la vitesse et quand vient le temps de sortir l'autre flotteur, attention que l'autre ne retouche pas l'eau  
c'est quand tu est avec un hydravion trop chargé , pas assez puissant , mer d'huile collante , pas un petit frisson, pas de petite vagues .

C'est quand je dois aller changer une hélice sur l'eau  , préferable de posser une bache entre les flotteurs tu fini toujours par échapper un boulon ou une clef dans l'eau ..  

André

[Carrier]

Philippe, sur ta video, c'est quel avion ou ULM ? Je ne reconnais pas le 172 avec ces deux mats structurels qui sont dans le champ de vision ?

[Mousquetaire]

Tous le Cessna 172 série en version hydro ont un renfort de cabane avec ces 2 tubes .

[Carrier]

Ah bon. Merci, je me coucherai moins bête !

[andre44]

Bonjour

Les deux tubes en V en avant sont nesessaire les premiers qui n'avaient pas cela la station avant fini par se fissurer , le tableu de bord aussi . Atterrire dans les grosses vagues cela brasse un chassi d'avion , comme atterrie dans des grosses lames de neige .
le Cessna 180 est un eu mieux construit pour les flotteurs et preferé au 172 (bien de s17 2avec des o-360 cela opere mieux ..)

André