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Geneviève G. a écrit:Plus modeste :
aria gérard a écrit:de formation mécano-auto je n'arrive pas à suivre....
Question : c'est quoi cette PA et comment la modifie-t-on sur un carburateur d'avion ?
je suppose qu'avec un système à injection c'est différent.
aria gérard a écrit:de formation mécano-auto je n'arrive pas à suivre....
Question : c'est quoi cette PA et comment la modifie-t-on sur un carburateur d'avion ?
je suppose qu'avec un système à injection c'est différent.
mikelima a écrit:(...) Attention donc quand on mesure une hélice car cela ne peut se faire qu'en statique alors qu'en rotation (2450 tr/mn), les déformations engendrées, notamment en bout de pale, modifient le calage et donc le pas réel à la section en question.
Il est donc difficile de connaitre exactement le profil de l'hélice en dynamique
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