Pour Gator et Alexis

[Philippe Warter]

Idem pour Le Mans et il doit y avoir plein d'autres exemples.

Je pense qu'il n'y a PPR pour les ULM que lorsque c'est précisé sur la VAC (Troyes, Auxerre).

[Philippe Warter]

Un examen n'est pas un texte officiel.
Ce n'est pas la première fois qu'un rédacteur de questions d'examen interprète à sa propre sauce.

Donc qui a le texte officiel?

[Billy]

Sur le site de la FFPLUM il y a ce document  . On dit merci FFPLUM .

[Philippe Warter]

Négatif, c'est un texte privé, écrit par Mesaglio, du bureau de la FFPLUM.
Rien à voir avec un texte officiel.
(arrêté signé par le ministre des Transports).

[Hérétic]

Pour Philippe Warter:

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_TA_GEN_061.pdf


C'est l'arrêté du 17 juillet 1992. La réponse se trouve dans l'Annexe 4.

[matmax61]

Sur le site de la FFPLUM il y a ce document  . On dit merci FFPLUM .

Ce document donne Aix les milles comme interdit aux ULM, or je viens d'appeler la DAC SE pour avoir le renseignement :

  - pas de procédure IFR publiée,
  - Les ULM sont admis dès lors qu'ils possèdent radio et transpondeur !

[Billy]

Merci Héritic ,
je crois que je pourais devenir un jour instructeur car les questions et les réponses sont correctes .................

[Hérétic]

Oui, Billy, au niveau des connaissances théoriques, tu as ta place. Mais celà ne suffit pas, tu t'en doutes...

Concernant la théorie, il est est prouvé que Sobek, Gator ou Warter n'y connaissent rien au monde ULM et ses règlementations. Toi et Tierry 35 en savent beaucoup plus.

Au niveau de leur influence sur ce forum pour les premiers cités, c'est inquiétant; en tous cas pour nos nouveaux pilotes ulm, qui veulent évoluer dans un cadre règlementaire concret, réaliste, et en accord avec nos amis les avionneux.

La France a la règlementation la plus libérale au monde concernant l'ULM, la moindre des choses serait qu'elle soit respectée, comprise et admise.

[Gator]

Oui, Billy, au niveau des connaissances théoriques, tu as ta place. Mais celà ne suffit pas, tu t'en doutes...

Concernant la théorie, il est est prouvé que Sobek, Gator ou Warter n'y connaissent rien au monde ULM et ses règlementations. Toi et Tierry 35 en savent beaucoup plus.

Au niveau de leur influence sur ce forum pour les premiers cités, c'est inquiétant; en tous cas pour nos nouveaux pilotes ulm, qui veulent évoluer dans un cadre règlementaire concret, réaliste, et en accord avec nos amis les avionneux.

La France a la règlementation la plus libérale au monde concernant l'ULM, la moindre des choses serait qu'elle soit respectée, comprise et admise.

Je suis heureux de faire la connaissance d'un pilote ULM instructeur qui a la connaissance absolue, au point d'écraser les autres en les plaçant dans une poubelle. Des p'tits gars comme toi, j'en ai connu bien avant toi, pourfendeurs de moulins et juges !
Ah... le pseudo Hérétic te va comme un gant.

[Jacques HM Cohen]

Hérétic,
Je te mets au défi sur l'exemple concret que j'avais pris et que Phil Warter a redéveloppé de prouver tes dires: Réponds par oui ou par non à ces questions simples: le terrain de Charleville a t il un ILS? Est il ouvert à la CAP? dont les ulms munis de radios sans aucune restriction PPR etc? Est ce mentionné par l'icône ulm sur la carte VAC document officiel qui seul fait foi? Si tu ne réponds pas 4 fois oui, il faudra que tu démontres que (i) ce n'est pas un ils, (ii) ce n'est pas un ulm sur la carte VAC, (iii) Les pilotes locaux d'ulm, d'avions, le commandant d'aérodrome, la patronne du restaurant, ont tous tort d'accueillir régulièrement sans DCA ni coup de fusil les ulmistes de passage.
Des restrictions sont possibles. Elles ne sont plus la règle. Elle doivent être publiées par notam ou elles n'existent pas.

J.

[Philippe Warter]

Jacques, ce n'est pas très grave.
N'oublie pas que toi comme moi, on s'y pose en P92 dans la vraie vie, pas sur papier. Et ... en vie, ce qui est encore mieux !
C'est ce qui fait toute la différence entre les paroles et les actes.

[matmax61]

Oui, Billy, au niveau des connaissances théoriques, tu as ta place. Mais celà ne suffit pas, tu t'en doutes...

Concernant la théorie, il est est prouvé que Sobek, Gator ou Warter n'y connaissent rien au monde ULM et ses règlementations. Toi et Tierry 35 en savent beaucoup plus.

Au niveau de leur influence sur ce forum pour les premiers cités, c'est inquiétant; en tous cas pour nos nouveaux pilotes ulm, qui veulent évoluer dans un cadre règlementaire concret, réaliste, et en accord avec nos amis les avionneux.

La France a la règlementation la plus libérale au monde concernant l'ULM, la moindre des choses serait qu'elle soit respectée, comprise et admise.

Hérétic,

aujourd'hui, tu nous prouve deux choses :

  - que t'es vachement balaise pour trouver de la doc,
  - que t'es un bien triste personnage !

Au secour, les intégristes envahissent le monde ULM !

Alain. (qui respecte les règles et la règlementation mais qui ne prend personne pour des cons, à part les donneurs de leçons peut être !).

[Gator]

Je sais depuis environ 1 heure qui est Hérétic. J'ai déjà eu à faire à lui à Blois... A l'époque je l'ai menacé de m'occuper perso de lui s'il touchait encore à mon matos... il m'a cru car il n'a plus touché !

[Hérétic]

Je sais depuis environ 1 heure qui est Hérétic. J'ai déjà eu à faire à lui à Blois... A l'époque je l'ai menacé de m'occuper perso de lui s'il touchait encore à mon matos... il m'a cru car il n'a plus touché !

Euh, t'es sûr que tu ne confonds pas avec quelqu'un d'autre Gator? Et c'est quoi ton matos à Blois? avant d'écrire ce genre de trucs sur un forum public, je tournerais 10 fois mes doigts autour du clavier avant de poster.....

Jamais je n'ai eu d'altercations avec quiquonque à Blois, et je suis toutes les années sur le stand Pipistrel (ZEN ULM), que je ne quitte quasimment pas, car c'est mon Virus qui est exposé, et donc je le surveille autant que je répond aux visiteurs passionnés par cette machine....  

J'attends donc un démenti de ta part (je veux bien même t'envoyer ma photo si tu te souviens de la tête de ton visiteur indélicat), mais je n'accepterais pas que ton dernier post reste en l'état. Et là je suis extrêmement sérieux.

Maintenant revenons au sujet du thread:


Un intervenant demande des renseignements sur la possibilité de se poser sur les plates-formes permanentes ULM, et les contraintes afférentes.

Les réponses sont fausses.

Entre "y'a rien à demander", et "on téléphone juste avant par politesse", un seul intervenant donne les bonnes réponses. (Thierry 35)

Avez-vous déjà participé à une enquête de la Gendarmerie de l'Air et du BEA suite à un crash?

Moi oui. (non, non, ce n'était pas moi qui m'était crashé    )


Donc imaginons:


- Bonjour Monsieur X, Gendarmerie de l'Air, Adjudant Y.  Vous étiez donc le passager de l'ULM qui s'est écrasé sur la base ULM permanente X, base qui n'était pas celle de départ de votre ULM. Nous sommes désolés de vous voir en fauteuil roulant, d'autant plus que le chirugien nous a informé que vous y resterez définitivement.
Blablabla etc..., puis:

- Le gestionnaire de la base ULM nous a informé que le pilote de l'ULM (votre collègue de boulot, copain, ami, cousin etc....) n'avait pas d'autorisation préalable de se poser sur cette plate-forme. Il est donc formellement en infraction quand aux règles de l'air. Souhaitez-vous porter plainte et vous porter partie civile?


Je vous laisse deviner la suite.... perso je n'aimerais pas être à la place du pilote....

Et si celui-ci répond: oui mais j'ai lu que sur le forum X il n'y avait aucun besoin de demande préalable, et c'est des pilotes confirmés qui m'ont répondu....


Maintenant prenons les 3 bases ULM de ma petite vallée de montagne. L'une est au bord du canal du Rhône, très étroite, par vent d'ouest de plus de 15 kt il ne faut surtout pas s'y poser, la forêt et les hangars hyper-proches de la piste générant dans ce cas des rouleaux susceptibles de retourner un appareil (c'est déjà arrivé).

La seconde est très "space", piste étroite en pleine végétation haute près du Rhône aussi, pas de visi sur la piste en vent arrière, et dans les mois d'automne à hiver elle peut être inondée, sans que celà se voit en vertical piste.

La troisième c'est la mienne, celle de Yenne. Piste à un seul QFU, finale de moins de 200 m, et par vent du nord supérieur à 10 kt des rouleaux sévères dûs au relief environnant.

Aucun ULM extérieur à la base n'a l'autorisation de poser.

Celà n'empêche pas certains de le faire, en s'y reprenant à 2 à 3 fois, et survolant bien sûr la maison de l'irascible qui souhaiterait voire la base fermer, et à déjà écrit plusieurs fois au Préfet dans ce sens.

Un jour un gars s'y est tué. La base a été fermée 6 mois par décision préfectorale, le temps de l'enquête.  (oui, une base ULM permanente dispose d'une autorisation....précaire et révocable).


Donc amis Ulmistes, avant de dire des conneries sur les forums, aussi bons pilotes que vous soyez, révisez et approfondissez la théorie, car vous risquez de mettre en jeu non seulement votre propre vie ou tout ce que vous avez réussi en matière de patrimoine, mais vous pouvez mettre aussi en jeu l'existence d'une base ULM.

Qu'après je passe pour un donneur de leçons, un con prétentieux, je m'en tape!  

PS: Jacque HM Cohen: je te répondrais demain, ce soir je suis fatigué de ma journée, et le post ci-présent m'a déjà pris trop de temps.

[denis r-e]

..............

Toi mon garçon, t'as l'étoffe d'un vrai cosmonaute !