Voler au MAROC

[pdemange]

Bonjour à toutes et tous,
Nouveau sur ce forum, je me présente :
Je suis PPL SEP, breveté nuit et je commence la voltige.
J'ai la chance de voler dans un cadre exceptionnel : La Réunion. Pas génial pour le voyage, mais ici on vole toute l'année en montagne ce qui n'est pas désagréable.

Je suis amené à me déplacer de temps en temps au MAROC sans avoir trop de temps pour prendre des renseignements fiables.

Donc je m'adresse à vous :
Quelles sont, (quel est) les aéroclubs sérieux dans la région de Casa?
Peut-on (après un lacher) louer un tagazou?
Le PPL français est il reconnu? Ou faut-il faire une conversion de licence?
Enfin, y a t-il des voltigeurs?

Merci par avance

Patrick

[PAPATANGOCHARLIE]

Gaffe, ceux qui volent, là bas, on leur coupe la main ...

[bugsbunny]

Gaffe, ceux qui volent, là bas, on leur coupe la main ...

C'est pour cela qu'il y en a plein qui pilotent aux fesses.

Bon, assez rigolé. Revenons à la question de notre ami

[Laverdure]

Bonjour et bienvenue,
contacte Jean-Pierre Otelli tu ne pourras pas trouver mieux pour te renseigner.

[Patrick Boivin]

Bonjour à toutes et tous,
Nouveau sur ce forum, je me présente :
Je suis PPL SEP, breveté nuit et je commence la voltige.
J'ai la chance de voler dans un cadre exceptionnel : La Réunion. Pas génial pour le voyage, mais ici on vole toute l'année en montagne ce qui n'est pas désagréable.

Je suis amené à me déplacer de temps en temps au MAROC sans avoir trop de temps pour prendre des renseignements fiables.

Donc je m'adresse à vous :
Quelles sont, (quel est) les aéroclubs sérieux dans la région de Casa?
Peut-on (après un lacher) louer un tagazou?
Le PPL français est il reconnu? Ou faut-il faire une conversion de licence?
Enfin, y a t-il des voltigeurs?

Merci par avance

Patrick

Salut,
donc tu voles ici:



on s'est raté, j'y étais la semaine dernière.

[pdemange]

Bonjour et bienvenue,
contacte Jean-Pierre Otelli tu ne pourras pas trouver mieux pour te renseigner.

Merci pour cette réponse, donne moi stp plus de précisions, qui est ce? et surtout Comment ???

Patrick : Oui c'est bien l'ACRG, j'y étais ce WE. Tu as eu beau temps la semaine dernière !!

[FbS]

Bonjour et bienvenue,
contacte Jean-Pierre Otelli tu ne pourras pas trouver mieux pour te renseigner.

Oui, mais lui il est basé a Marrakech, ca fait un peu loin de casa.

Il faut aller a Tit-mellil, le long de la rocade (l'ancienne nationale, pas l'autoroute), il y a un aeroclub que j'ai fréquenté la-bas.

Demande ce gentlemen, Mr yamlouli (je ne connais pas l'orthographe exacte), instructeur de son état dans le club local , que je te recommande



La photo a été prise a Marrakech, justement, parce que si tu peux faire ton instruction avec lui, pour valider une licence, ou revalider une licence francaise, il te faudra un FE Francais et au Maroc, il n'y en a qu'un....et il est a Marrakech. Et il a donc fallu faire la ballade.

Je te laisse deviner de qui il s'agit.

[pdemange]

Merci pour ces réponses,
je me permet de reposer la question suivante; e PPL français est il acceptè ou faut il faire une conversion de licence ?

Mille mercis

[FbS]

Il te faut une conversion de licence. Avec controle par un examinateur marocain.

Il te faudra dans tous les cas soit demander cette conversion, soit une carte de stagiaire, a la DGAC locale...a Rabat !

Je me souviens plus de l'adresse exacte, mais c'est entre les quartiers d'Agdal et celui d'Alirfane , et c'est dans l'un des rares immeubles de grande hauteur (8 etages) de la ville. Tu le reperera donc sans problemes. Le bureau des licences, c'est au 6em etage.

[fred_gmmx]

Quel plaisir de revoir, ne serait-ce qu'en photo M. Lyamlouli, qui fut mon instructeur en 1996. Je confirme, c'est un gentlemen. Ancien pilote de chasse, il allie rigueur et extrême gentillesse.
Pour voler à Marrakech, essayer de contacter l'Aéroclub Royal, notamment son président M. Hicham, qui, lui aussi vous accueillera à merveille.

[MICHEL JANIN]

Une question :
Quelqu'un a-t-il volé au Maroc  + librement ,  hors les contraintes des  "cheminements obligatoires"  avec estimées et  suivi du contrôle  ?
Merci .

[Vrh]

Tiens, tiens !! Ca c'est la petite table à droite du comptoir du bureau à Tanger et la dame une des préposées !!  

En réalité, pourvu que tu donnes des estimées tu as fait l'essentiel !! Bien entendu il y a des secteurs où il est préférable de suivre correctement les cheminements. Quand tu vas vers le Sud ou dans l'Atlas c'est moins évident. En fonction de l'activation de certaines zones militaires on peut même t'obliger à quitter les cheminements VFR pour contourner les dites zones (quand bien même leurs planchers est au dessus du FL 100 !! alors que tu annonces 1000'/sol...).

Pour ce qui est du suivi, la plupart du temps ce n'est qu'un suivi "radio" sans contact radar. Hormis peut être du coté des terrains importants.

A propos des aéroclubs, il y a effectivement le petit terrain bien sympa de Tit Melill. Il y a tout ce qu'il faut sur place y compris un atelier de maintenance aéro de qualité dirigé par un Français. Pour la restauration il y a le resto du club hippique juste à coté.

Patrick

[Maverick F-PBUG]

Tiens, tiens !! Ca c'est la petite table à droite du comptoir du bureau à Tanger et la dame une des préposées !!  

si si c'est ça

il existe une photo de moi ce jour là qui a été interdite de diffusion    sur laquelle on voit bien que la patience n'est pas mon point fort  
et on était en Afrique depuis moins de 2 h !
il s'en est suivi un vol Tanger Marrakech plutôt longuet (mais superbe) avec moults palabres avec les controleurs sur les fameux points de report  

heureusement que tu m'avais passé les infos, j'avais rentré tout ça dans l'IPAD

[Vrh]

..............il existe une photo de moi ce jour là qui a été interdite de diffusion    sur laquelle on voit bien que la patience n'est pas mon point fort  
et on était en Afrique depuis moins de 2 h !  ..........

Il est vrai que, passé Gibraltar, cap au sud il faut s'armer de patience et c'est pas toujours facile !!!

Patrick

[MICHEL JANIN]

Oui, ça permet  de relativiser nos contrariétés Franco-françaises : contraintes règlementaires   /  espaces aériens / administration etc .....

ce qui n'empêche pas de  continuer  à se battre chez nous  contre  les entraves à la liberté de circulation  et pour  la responsabilité individuelle  .