BRIDE ECHAPPEMENT O360

[Jérôme DELABRE]

Je refais mon pot d'échappement et pour éviter de démonter l'ancien avant de terminer le nouveau, je recherche le plan des brides qui se fixent sur les cylindres d'un O360. Quelqu'un aurait il ça dans ses archives ?

Jérôme

[René-Pierre Teindas]

Je n'ai pas de plan, mais je dois pouvoir te faire ''une empreinte'' avec une bride en possession et te l'envoyer.

[René-Pierre Teindas]

Je viens de relire ton msg, et là j'ai compris que tu cherchais le plan d'ensemble des échappements (côtes entre cylindres), si c'est ça j'ai pas. (mea culpa).

[razorback]

si tu veut pas demonter pas evident moi pour etre sur j'aurai tomber celui d'origine histoire de faire un mannequin de mon echappement actuel

(en gros des contre brides sur les actuel qui te serviront a ajuster le nouveau collecteur pour etre sur que ton echappement ira du premier coup)


en tous cas quand je refait un echappement de voiture ou moto en inox je fait comme ça

[Bob]

Je viens de jeter un coup d'oeil sur les docs Lycoming dont je dispose : il n'y a aucun plan coté des échappements (du reste non plus d'ailleurs...).

A part relever les cotes sur un modèle identique ou sur l'original...

[Rotule]

si tu veut pas demonter pas evident moi pour etre sur j'aurai tomber celui d'origine histoire de faire un mannequin de mon echappement actuel

(en gros des contre brides sur les actuel qui te serviront a ajuster le nouveau collecteur pour etre sur que ton echappement ira du premier coup)


en tous cas quand je refait un echappement de voiture ou moto en inox je fait comme ça

Bonjour,
Tu utilises quelle réf d'inox STP ?

[Jérôme DELABRE]

Pour l'entraxe des cylindres c'est pas un souci. Je vais préparer l'ensemble à +/- 1 mm et quand j'aurai démonté l'ancien pot je ferai un gabarit avec l'entraxe des goujons du pot actuel pour ajuster aux bonnes cotes. Le point qui bloque est que ça m'embête de démonter le pot actuel simplement pour prendre les dimensions des brides de fixation pour en refabriquer de nouvelles. J'ai toujours la solution de désouder les anciennes et de les resouder sur le nouveau pot une fois qu'il sera démonté, mais tant qu'à faire, autant refaire à neuf !

Jérôme

[Jérôme DELABRE]

C'est les cotes de cette bride que je cherche (trouvé sur le site Spruce ... mais sans cote).



Jérôme

[Jérôme DELABRE]

Je viens d'opter pour la solution la plus simple, j'en ai commandé 4 chez Spruce.
Ca coute 30 USD pour 4 brides et je ne m'emmerde pas à les faire !

Jérôme

[miky]

Dans quelle nuance d'acier ?..

[razorback]

si tu veut pas demonter pas evident moi pour etre sur j'aurai tomber celui d'origine histoire de faire un mannequin de mon echappement actuel

(en gros des contre brides sur les actuel qui te serviront a ajuster le nouveau collecteur pour etre sur que ton echappement ira du premier coup)


en tous cas quand je refait un echappement de voiture ou moto en inox je fait comme ça

Bonjour,
Tu utilises quelle réf d'inox STP ?

c'est copain un motoriste connu qui me donne ces pieces a souder au tig il me semble que c'est du 304
apres si ta des sous te top c'est le  titane mais c'est cher le coude et casse boule a souder....

[Jérôme DELABRE]

Dans quelle nuance d'acier ?..

Sur le site Spruce ils précisent simplement "Acier Doux".
Comme ils sont soudés il faut une faible teneur en carbone.
Probablement un S235 "E24" pour les anciens !

Jérôme

[Jérôme DELABRE]

Mes brides d'échappement viennent d'arriver ... 48 H Chrono en main.

Bravo Spruce et bravo DLH !

Jérôme

[Rotule]

c'est copain un motoriste connu qui me donne ces pieces a souder au tig il me semble que c'est du 304
apres si ta des sous te top c'est le  titane mais c'est cher le coude et casse boule a souder....

Le 316 L est plus résistant à la corrosion et je ne sais pas si tu le sais, mais il faut remplacer l'air à l'intérieur des tubes par de l'argon.

[miky]

Dans quelle nuance d'acier ?..

Sur le site Spruce ils précisent simplement "Acier Doux".
Comme ils sont soudés il faut une faible teneur en carbone.
Probablement un S235 "E24" pour les anciens !

Jérôme

Merci mais je parlais de la tubulure inox, donc basique en 304 ..