Certains ULM autorisés en remorquage de planeurs ...

de **despegue** le Samedi 30 Juillet 2011 21:41

Arrêté du 18 juillet 2011, publié au JO du 30 juillet 2011 :
extrait :
Art. 2. − Il est inséré, avant l’article 13 du même arrêté, un article 12-1 et un article 12-2 ainsi rédigés :
« Art. 12-1. − Le remorquage de planeurs autres que ceux qui répondent à la définition de l’arrêté du
7 octobre 1985 relatif à l’utilisation des planeurs ultralégers n’est autorisé que pour des ULM de classe
multiaxe et dans le cadre d’organismes qui ont reçu une autorisation du ministre chargé de l’aviation civile.

La totalité de l'arrêté est à lire au JO :
http://www.legifrance.gouv.fr/initRechTexte.do et taper dans la case NOR : DEVA1120308A (en majuscules, sans espace) puis "Rechercher", puis "Version d'origine".

de **Hérétic** le Dimanche 31 Juillet 2011 00:14

Ca ne va pas améliorer les relations avion/ulm....

de **Fuel Flow** le Dimanche 31 Juillet 2011 00:34

A l'aéroclub de Nogaro, ils utilisent depuis un certain temps un ULM pour remorquer leurs planeurs...

de **fly33** le Dimanche 31 Juillet 2011 00:56

Oui, un Dynamic WT9

Jusqu'au bout sur nos DR400

de **MB83** le Dimanche 31 Juillet 2011 10:58

Ce n'est pas la peine d'envisager un C800 ou un BR904 ................

de **Yankeeromeo** le Dimanche 31 Juillet 2011 11:21

fly33 a écrit:Oui, un Dynamic WT9
Jusqu'au bout sur nos DR400

Et sur nos DR300 !

de **sirocco** le Dimanche 31 Juillet 2011 20:39

Fuel Flow a écrit:A l'aéroclub de Nogaro, ils utilisent depuis un certain temps un ULM pour remorquer leurs planeurs...

MB83 a écrit:Ce n'est pas la peine d'envisager un C800 ou un BR904 ................

Bonsoir,
Leur Dynamic met sans problème toutes la flotte des biplaces en l'air , y compris le Nimbus 4D.

de Brian* le Dimanche 31 Juillet 2011 20:43

Le Dynamic est-il capable de sortir un ASH25 d'une piste de 600m sans vent ? et 400m ? (même avec un seul pilote à bord)

de **Sam_tt** le Dimanche 31 Juillet 2011 23:14

Brian* a écrit:Le Dynamic est-il capable de sortir un ASH25 d'une piste de 600m sans vent ? et 400m ? (même avec un seul pilote à bord)

Quels remorqueurs en sont capables ? Ceux qui consomment 60L/H de 100LL ? Pas certain.
Même avec un DR400 je n'y jouerais pas sur une piste de 600m.

Sam

de **Bob** le Dimanche 31 Juillet 2011 23:24

Sam_tt a écrit:Quels remorqueurs en sont capables ? Ceux qui consomment 60L/H de 100LL ? Pas certain.

Sur 400 m, un Pawnee probablement, un R235 pas sûr du tout (pourtant j'en ai quelques heures en remorquage...)

de **popele3** le Lundi 1 Août 2011 10:05

Sam_tt a écrit:Quels remorqueurs en sont capables ? Ceux qui consomment 60L/H de 100LL ? Pas certain.
Sam

Et si on laisse de côté la 100LL ?
Un petit PC6 des familles avec une A34 ?
C'est bien un Ultra Largement Motorisé, non...?

de **Andy** le Lundi 1 Août 2011 10:17

Sinon un ex-ULM en version avion remorqueur qui a l'air pas mal, adopté ou pas ?

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article131

de **Bob** le Lundi 1 Août 2011 10:38

Andy a écrit:Sinon un ex-ULM en version avion remorqueur qui a l'air pas mal, adopté ou pas ?

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article131

Sauf erreur C Robin a préféré prendre un moteur "fiable" pour avoir une version opérationnelle de suite. Il était bien prévu avec un moteur Rotax 914 et en version ULM...

de **TiTi05** le Lundi 1 Août 2011 11:03

popele3 a écrit:
Sam_tt a écrit:Quels remorqueurs en sont capables ? Ceux qui consomment 60L/H de 100LL ? Pas certain.
Sam

Et si on laisse de côté la 100LL ?
Un petit PC6 des familles avec une A34 ?
C'est bien un Ultra Largement Motorisé, non...?

Celui là (le F-GODZ) n'a pas de crochet de remorquage mais le F-GPRO à Gap a un crochet et a déja remorqué des planeurs !!

de **Fuel Flow** le Lundi 1 Août 2011 11:09

Bob a écrit:
Andy a écrit:Sinon un ex-ULM en version avion remorqueur qui a l'air pas mal, adopté ou pas ?

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article131

Sauf erreur C Robin a préféré prendre un moteur "fiable" pour avoir une version opérationnelle de suite. Il était bien prévu avec un moteur Rotax 914 et en version ULM...

Sur une demande de la FFVV, qui avait plein de Lyco 180cv sur ses rallyes à bout de souffle, Dyn'Aéro a proposé cet avion avec une cellule de MCR4S modifiée permettant d'y adjoindre un train oléo-pneumatique robuste, des pneus basse-pressions, une visibilité arrière, l'utilisation des moteur des rallyes, une facilité d'utilisation... C'est le MCR R180.
La FFVV en a déjà acheté et 5 ont été vendus. Ils volent et sont essayés sur différents aérodromes... Le but de la FFVV est d'en commander beaucoup, mais je ne sais pas où ils en sont dans leurs choix...
Il semblerait toutefois que ce remorqueur est bluffant d'efficacité, mais reste à savoir si l'entretien, le vieillissement, et tout le reste plaira à la FFVV.

Par contre, le MCR Ecolight remorqueur a été largement adopté en Suisse pour rentrer dans leurs nouvelles normes de pollutions et respect des riverains. Il est effectivement mû par le Rotax 914 et est sur une base de MCR 01 ULC...

Bienvenue !