C'est parti !

[matmax61]

Fantastique programme.
J'ai hate de lire tes récits Patrice.

Tu as laissé tomber Serristori pour l'étape Italienne ?

[patrice lapierre]

non, Serristori était pour une fois...
nous sommes à Budapest car mauvaise météo sur la croatie... nous faisons le parcours à l'envers de ce que nous avions prévu...

nous venons de quitter la Slovénie... le mauvais temps est derrière nous !



Demain, Roumanie...

[Andy]

Fait plus beau à Avignon !    

[Gordon]

non, Serristori était pour une fois...
nous sommes à Budapest car mauvaise météo sur la croatie... nous faisons le parcours à l'envers de ce que nous avions prévu...

nous venons de quitter la Slovénie... le mauvais temps est derrière nous !



Demain, Roumanie...

Tiens on croirait Annecy lors du restaurum à Bellegarde

[patrice lapierre]

Un p'tit tour aux thermes de Budapest ... eau à 37° pour le plus chaud et 30° pour le plus froid ! divin !!!!!

[Julien]

ah les bains Széchenyi, quel bonheur !

A l'intérieur, il y a d'autres bassins (plus froids et plus chauds !!) ...
J'ai pas pu faire plus de 37°C, et j'ai eu du mal à redescendre à 20°C

[Carrier]

Il y a deux ans, ils m'avaient accepté un plan de vol circulaire à 1500ft dans la CTR ! Je l'ai fait!

Ensuite, on y a été:

[alphalima]

eau à 37° pour le plus chaud et 30° pour le plus froid !

Mais tu cuits, à cette température!!!!   

Tu t'es pas transformé en méchoui???

[patrice lapierre]

Il y a deux ans, ils m'avaient accepté un plan de vol circulaire à 1500ft dans la CTR ! Je l'ai fait!

j'avais vu tes photos et j'ai justement tenté le coup hier en arrivant mais ils ont refusé
... on essaiera à nouveau tout à l'heure...

Mais tu cuits, à cette température!!!!   

pour de la vieille carne comme la mienne, c'est juste parfait !

[Ben]

Tiens on croirait Annecy lors du restaurum à Bellegarde

Maintenant on SAIT !!! On sait pourquoi il fait toujours beau à Avignon : à chaque fois qu'un nuage arrive, vous l'accrochez à un avion et vous l'emmenez chez les autres ... 'foirés !!

Les Luxo ont bien essayé aussi, mais ils oublient toujours de décrocher le nuage avant de rentrer

[alphalima]

Les Luxo ont bien essayé aussi, mais ils oublient toujours de décrocher le nuage avant de rentrer

Surtout les blondes...

[pfiquet]

eau à 37° pour le plus chaud et 30° pour le plus froid !

Mais tu cuits, à cette température!!!!   

Tu t'es pas transformé en méchoui???

Annie, si tu peux m'envoyer la recette de ton méchoui cuit à la nage, ça m'intéresse, en ville les barbecues sont interdits.

[patrice lapierre]

Il y a deux ans, ils m'avaient accepté un plan de vol circulaire à 1500ft dans la CTR ! Je l'ai fait

ben pas possible aujourd’hui encore .... on à essayé de négocier par tel avant de partir, mais rien à faire

malgré une météo à la con nous avons pu atteindre la Transylvanie (Sibiu) après une escale à Debrecen...
En tout cas ils ne doivent pas voir des VFR souvent par là bas, à l'arrivée, ils nous ont demandés si nous étions en vue du sol et nous ont donné des vecteurs pour une approche ILS ....
Accueil remarquable et exemplaire partout
pas de photos ce soir... suis crevé et de toutes façons on ne voit que des nuages


trace arrivee sibiu :

[dob]

Merci Patrice pour ce reportage

Une remarque qui me vient à l'esprit en lisant ta dernière étape à Sibiu:

- Un pilote PPL VFR n'a a priori aucun entraînement sur une approche ILS, or en se déplaçant à l'étranger, il va souvent être confronté à des instructions du contrôle destinées à des pilotes IFR.
Bien sûr il peut à titre personnel avoir travaillé ce sujet, s'être entraîné sur un AD muni d'iLS, volé avec des amis en IFR, etc.
- Il me semble qu'il y a là un espace flou à la fois sur le plan des compétences à mettre en oeuvre et sur celui de la réglementation.
- Seules les situations SVFR s'en approchent.

[Luc Lion]

- Il me semble qu'il y a là un espace flou à la fois sur le plan des compétences à mettre en oeuvre et sur celui de la réglementation.

dob,

sur le plan règlementaire, c'est très simple:
- tu ne peux pas te mettre en IMC
- tu peux refuser les vecteurs du contrôleur si ceux-ci te conduisent dans les nuages
- tu peux utiliser l'ILS mais tout en restant VMC et en assurant l'anti-abordage

Donc,
- si le contrôleur te dit "turn right heading 145" et que cela t'emmène dans un nuage, tu répond "Unable because of weather, suggest heading 120".
- si le heading que tu tiens t'emmène vers un nuage, tu dit "Turning left 15 degrees because of weather". Si tu peux passer à gauche comme à droite, évite les caps qui t'emmènent droit sur l'aéroport.
- pour les situations qui demandent un changement de niveau, anticipe et demande d'abord au contrôleur "Request descent to 2000 feet QNH because of weather".
- si le contrôleur te dit qu'il t'emmène sur l'ILS, ou que tu le devines, et si cela t'ennuie, tu dit "Request vectors to start of downwind for visual approach".
- si le contrôleur persiste à t'emmener sur l'ILS, tu obtempères.
- si tu n'as pas de récepteur ILS, lorsque le contrôleur te dit "turn right 270, cleared ILS approach", tu réponds "Unable. No ILS equipment. Request vectors for final".
- quand tu es en longue finale, si tu n'as pas de récepteur ILS ou si la présence de nébulosité ne te permet pas de suivre en sécurité le localizer et le glide, tu dis "For information, this will be a long final visual approach". Cela évitera que le contrôleur ne panique en te voyant louvoyer autour des nuages et descendre sans respecter le glide.

Luc