Il s'est fait poigner

[jp trimouille]

.

[jp trimouille]

http://www.avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?f=6&t=65817

[andre44]

Bonjour

D'autres pilotes sur le forum  y vont de leurs commentaires et (pas de débutants pour ceux que je connais)  et eux se dise pas spécialiste  juste des milliers d'heures de vol  


ce n'est pas dangereux du tout. La marge de manoeuvre est beaucoup plus grande qu'on ne le croit, surtout avec des pneus Toundra. Il faut être assez maladroit pour se planter.

En Alaska c'est pratique courante pour finir sur un banc de sable au bord d'un lac. Louise Bourbonnais devrait y faire un tour pour parfaire son éducation d'"experte" .

Cela étant dit, le Saint Laurent est un endroit un peu stupide pour se pratiquer et TVA n'est pas le bon endroit pour s'informer correctement de la chose (ou de toute autre chose, par ailleurs).

Un autre
C'est fou ce que les perceptions changent géographiquement, hein !

Maneuvre tout à fait banale au Yukon ou en Alaska mais TVA en fait quelque chose de dangereux et téméraire ici...

Anyway, à écouter les nouvelles, tout est dangereux... pffffffft ! Mais ils devraient comprendre que plus tu aseptises la société, plus certains individus auront besoin de prendre des risques, c'est normal ! Et plus que tous ceux qui n'osent pas chiâleront d'envie...



Un autre


Moi je trouve que c'est le fun au boute de faire çà pour l'avoir déjà fait avec un Aeronca Champ. Un petit truc, "avec les petites roues, il faut pas oublier d'appliqué les freins" sinon çà n'aquaplane pas très bien et la il y aurait danger de se planté.

[acroaero]

.

Loupé !

(cause meeting de Roanne)

[aviateur bourbonnais]

Nous les avons montrées à [COLOR=#ff0000]Louise Bourbonnais,[/COLOR] experte en aviation. Sa réaction a été cinglante. «C'est excessivement dangereux! Ce n'est pas un hydravion, c'est un avion, il n'y a aucun flotteur. Si les roues avaient callées un peu, l'avion aurait basculé, ça aurait été impossible pour le pilote de le ramener. C'est l'équivalent du car surfing, les gens savent qu'ils peuvent se tuer, mais ils le font quand même», affirme la pilote.

Je croyais justement qu'il fallait les freiner pour moins s'enfoncer ?

Eh, j'y suis pour rien, hein!
C'est pas ma mère, c'est pas ma tante, c'est pas ma femme, c'est pas ma soeur, c'est pas ma fille.
d'abord, chez nous, l'expert en aviation, c'est moi, c'est pas ma Louise.
Louise, elle y connais rien du tout.
Ah!mais!

[MARTINGU]

En Alaska c'est pratique courante pour finir sur un banc de sable au bord d'un lac.

Juste une question, certainement idiote pour certains, comment fait-on pour re-décoller ??

[Bob]

Bien souvent ces avions-là n'ont besoin que de quelques dizaines de mètres pour être en l'air.
Sur la plage il y a généralement bien plus (ils ont vérifié avant de poser...).


Pour te donner un exemple (même si ce n'est pas sur la plage) : certains décollent à la montée !

[MARTINGU]

Waouh........ très impressionnant !

[Jimmy]

Juste une question, certainement idiote pour certains, comment fait-on pour re-décoller ??

je crois que c'est plein gaz sur les freins, queue en l'air (pour qu'ellle prenne l'air...), en lisse; au bout de quelques metres, ils sortent les volets (j'ai failli dire "on" sort les volets), ça decolle d'un petit bon + effet de sol et roule ma poule: tu vois, c'est fastoche, YAKA !!!!!

[MARTINGU]

Juste une question, certainement idiote pour certains, comment fait-on pour re-décoller ??

je crois que c'est plein gaz sur les freins, queue en l'air (pour qu'ellle prenne l'air...), en lisse; au bout de quelques metres, ils sortent les volets (j'ai failli dire "on" sort les volets), ça decolle d'un petit bon + effet de sol et roule ma poule: tu vois, c'est fastoche, YAKA !!!!!

Effectivement sur la vidéo précédente on voit bien la manoeuvre des volets.
J'avoue que j'aimerai beaucoup pratiquer ce genre de manip.

[andre44]

Bonjour

Le décollage cour dépend principalement de l'hélice est du moteur , la plupart de ceux ci on un O 360 de 180hp a 200hp et presque tous une Hélice (Borer) MaCcauley 84 44 soit diametre 2.13metre e tpas 1,12m. On s'organise pour quelle tourne proche de 2500rpm en statique Ce model d'hélice a été concut par Maccauley a la demande insistante des pilotes d'Alaska ce qui allait a l'encontre de la facon de voir des concepteurs , de toute facon quand MaCcauley ne voulais pas leur fair une hélice spécifique les gars posait une hélice de Pawne avion agricole qui fait 2,13 de diametre mais qui a un pas trop grand (52" soit 1,32) et trop largue au bout.. (trés peu de compagnie d'hélice veuille baisser le pas aussi bas )

Il ne faut pas croire que c'est exceptionel, si vous poser une un 82 45 sur un Mousquetaire il vas faire la même chose , plein gaz au décollage un petit roulage de 150 pieds et il vol
Quand vous poser une FA 80 54 sur un Mousquetaire il ne faut pas s'attendre a a la tourner a 2300rpm en statique , ni a grimper dans les rideaux, Un Lycoming c'est proche de 2500rpm en montée que tu sort sa puissance.
la plupart de nos hydravions ont cette recette , lorsque on les utilisent sur roue, ou skis, ils ont des performances de décollage et montée assez extraordinaire

A l'atterrissage en approche, lorsque on reduit completement le moteur le grand disque de l'hélice fait comme un aerofrein , certain baisse volontairement le ralentie moteur a 450rpm

Pour ce qui est de la vitesse de croisiere il y a une perte , mais dans le cas d' un Super Cub la perte de vitesse est petite , ce qui interesse les gars de brousse, c'est la charge emporté, et le décollage , le taux de montée, et la plus grande distance parcourut (ce qui n'est pas automatiquement lier a la vitesse )

André

[Jimmy]

J'avoue que j'aimerai beaucoup pratiquer ce genre de manip.

Ca devrait etre jouable sur ton DR400...et une belle piste bien longue et bien goudronnée comme terrain de jeu (l'avantage c'est que t'as déjà la queue en l'air)

le mieux c'est d'attendre que les bushmen du forum se piontent

[Jimmy]

le mieux c'est d'attendre que les bushmen du forum se piontent

Il ne faut pas croire que c'est exceptionel

Ben voila, merci André

[dob]

Il faut absolument faire lire Info Pilote de ce mois ci à Louise Bourbonnais...
La couverture la fera sûrement réagir...
P52 et la suite on trouve un article louant les exploits des bush pilots d'Alaska.

Y a de la poignée dans l'air...

[andre44]

Bonjour

Poigné par une camera   mais c'est légale  . Les cultivateurs utilisent tout le terrain ligne éléctrique ou pas.