ULM en tdp avion

[4aplat]

Super = Que tu aies trouvé une panne aussi vicieuse !
On parle souvent des mouches maçonnes pour le circuit anémomètrique, pour les carbus, çà ne saute pas à l'esprit.

non !

[kappaman]

C'est quoi déjà ton moteur ?

Lundi, tu pourrais faire une photo de la durite incriminée pour info, svp.

[4aplat]

c'est pas dans le moteur et c'est pas une durite

c'est le perçage qui relie l'entrée du carbu (bing) à la partie haute des buses (au niveau du diffuseur coté 2 sur le schémas du bing)

[kappaman]

C'est une mouche rampante.

[4aplat]

c'est la perçage en rouge, bouché sur son dernier tiers



et voilà ce qui est sorti

[kappaman]

c'est la perçage Z, bouché sur son dernier tier

Alors c'est une mouche tZé tZé..

[4aplat]

Alors, ce compas ?

Petit vol ce matin au lever du soleil

avant ça modification de la buse du capteur de débitmètre (plus gros pour minimiser la perte de charge) et modification du coefficient du débitmètre

remise à 0 des valeurs de la boussole.


La conso est maintenant normale (aux alentours de 13 l) il restera à peaufiner le coef multiplicateur du calculateur.

La boussole est calibrée avec compensation aux 4 point cardinaux (calibrée avec le vent il faudra donc refaire sur des axes connus mais au moins je sais que ça peut le faire)

il reste la calage de l'helice à améliorer (manque 1/2 degré au moins)=


Un début de plein, la tente et le duvet dans le coffre. Samedi matin 2 bidons d'essence de plus dans le réservoir et........................ direction oleron !!!