PAN PAN... (réponse obtenue)

[IFLY]

Tout est écrit dans le titre. J'ai appris ça quand j'ai passé mon théorique il y a une paire d'années.

Il y a "May day" (prononcer "mèdè mèdè") et "PAN PAN". Que prononcer ? "Pan pan" ou "Panne panne" ?

Ca peut servir en cas d'urgence.

Bon dimanche

I FLY

[lag0]

"PAN PAN". Que prononcer ? "Pan pan" ou "Panne panne" ?

Panne panne...

[bascarol]

Tout est écrit dans le titre. J'ai appris ça quand j'ai passé mon théorique il y a une paire d'années.

Il y a "May day" (prononcer "mèdè mèdè") et "PAN PAN". Que prononcer ? "Pan pan" ou "Panne panne" ?

Ca peut servir en cas d'urgence.

Bon dimanche

I FLY

Bonjour,

Oui et....    tu veux en venir où ?

Pascal

[Daniel Michiels]

Tout est écrit dans le titre. J'ai appris ça quand j'ai passé mon théorique il y a une paire d'années.

Il y a "May day" (prononcer "mèdè mèdè") et "PAN PAN". Que prononcer ? "Pan pan" ou "Panne panne" ?

Ca peut servir en cas d'urgence.

Bon dimanche

I FLY

Bonjour,

Oui et....    tu veux en venir où ?

Pascal

Il demande que l'infirmière lui apporte la panne.

[IFLY]

Je voulais vérifier la prononciation. C'est pas dit dans le manuel. Donc "Panne, panne" d'après Lag0...

[andre44]

Bonjour
Certains mots sont issue du début de l'aviation quand la France etait le leader en avaition, dans ses moments de gloire.

Panne a été anglicisé par PAN
MADAY encore un anglisime de m'aider

Comme le mots CONTACT et encore utilisé plutot que SWITCH ON

Bien que techniquement ce mots est completement faux , parce pour mettre un magnetos active, on ouvre le contact , et cela serait switch OFF .

(les voleurs d'avions savent tous cela )

André

[IFLY]

Bonjour

Panne a été anglicisé par PAN
MADAY encore un anglisime de m'aider

André

Voilà une réponse argumentée ! C'est donc bien "PANNE PANNE" qu'il faut prononcer.

Merci bien,
Sujet clos.

[domidomi]

Bonsoir,

qui sait la difference entre Mayday et pan?

[4aplat]

Bonsoir,

qui sait la différence entre Mayday et pan?

mayday : détresse

pan : problème mais on gére

[IFLY]

MAY DAY, est un message de détresse, cela signifie risque de perdition de l'avion ou vie humaine en danger. (exemple: moteur en panne, signaler prochain atterrissage forcé)

PAN PAN, est un message d'urgence, pour communiquer en priorité. (Exemple: problème météo en espace contrôlé, et fréquence très occupée, demande de déroutement)

(Les exemples sont sortis de ma petite tête, et non d'un manuel officiel)

[mancuers]

Bonsoir,

qui sait la difference entre Mayday et pan?

En théorie, "Pan Pan Pan" est pour un incident dit "mineur", et "Mayday" est pour les incidents mettant en jeu la vie des personnes à bord de l'avion.
Pour un feu ou une panne totale, on préfèrera dire "Mayday".
Pour des ratés moteurs ou un peu de fumée, c'est plutôt un "Pan Pan Pan", ou alors un incident survenant à bord avec un passager. Mais bon, en pratique on sait pas trop quoi annoncer, après c'est au pilote d'examiner la gravité de la situation et de prendre la bonne décision.

Enfin moi, on m'a appris à faire comme ça

[A7700]

Tout est écrit dans le titre. J'ai appris ça quand j'ai passé mon théorique il y a une paire d'années.

Il y a "May day" (prononcer "mèdè mèdè") et "PAN PAN". Que prononcer ? "Pan pan" ou "Panne panne" ?

Ca peut servir en cas d'urgence.

Bon dimanche

I FLY

C'est un peu long mais c'est la référence réglementaire française :

Arrêté relatif aux procédures de radiotéléphonie à l’usage de la circulation aérienne générale
modifié par l’arrêté du 24 novembre 2005 (publié au J.O. du 31 janvier 2006)
9. Communications de détresse et d’urgence

9.1. Généralités
Les communications de détresse et d'urgence s'effectuent conformément aux dispositions du
règlement des radiocommunications de l'Union Internationale des Télécommunications
(UIT).
Elles comprennent tous les messages radiotéléphoniques se rapportant aux cas de détresse
et d'urgence définis comme suit :
a) Détresse : état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la
nécessité d'une assistance immédiate ;
b) Urgence : état concernant la sécurité d’un aéronef ou de tout autre véhicule, ou celle
d’une personne se trouvant à bord ou en vue, mais qui n’est pas caractérisé par la
nécessité d’une assistance immédiate.

9.3. Communications de détresse

9.3.1. Message de détresse
Un message de détresse comprend :
a) le signal radiotéléphonique de détresse mayday / mayday, prononcé, dans toutes les
langues comme l'expression française « m'aider », répété de préférence trois fois;
b) puis, si possible dans l’ordre :
1) le nom de la station à laquelle le message est adressé (si le temps disponible et les
circonstances le permettent) ;
2) l’indicatif d'appel de l'aéronef ;
3) la nature du cas de détresse ;
4) la position, le niveau et le cap ;
5) les intentions du commandant de bord


9.3.2. Fréquence à utiliser
Le message de détresse est émis sur la fréquence air-sol en cours d’utilisation.
Le message de détresse peut être émis sur la fréquence 121,500 MHz ou sur toute autre
fréquence du service mobile aéronautique ou maritime si cela est jugé nécessaire ou
souhaitable.

9.3.3. Station à laquelle est adressé le message de détresse
La station au sol à laquelle s'adresse le pilote d’un aéronef en détresse (ou la première
station au sol ou le premier aéronef qui reçoit le message de détresse) :
a) accuse immédiatement réception du message de détresse (mayday roger / mayday
roger) ;
b) prend la direction des communications ou en transfère la responsabilité de façon précise
et claire en avisant le pilote de l’aéronef en détresse en cas de transfert ;
c) prend immédiatement des dispositions pour que tous les renseignements nécessaires
soient transmis, le cas échéant :
- à l'organisme de la circulation aérienne intéressé
- à l'exploitant d'aéronef, dans la mesure du possible.
d) demande, s'il y a lieu, aux autres stations au sol de ne pas transférer, sauf nécessité
absolue, de trafic sur la fréquence utilisée pour la communication de détresse

9.3.4. Imposition du silence
Le pilote de l’aéronef en détresse ou la station qui dirige le trafic de détresse peut imposer le
silence, soit à toutes les stations, soit à une station qui brouille le trafic de détresse.
Le signal qui est alors employé est arrêtez toutes transmissions - mayday / stop
transmitting - mayday (à prononcer comme les mots français « silence m’aider »).

9.4. Communications d’urgence
9.4.1. Message d'urgence
Un message d’urgence est émis sur la fréquence en cours d’utilisation. Il comprend :
a) le signal radiotéléphonique d'urgence pan pan / pan pan, prononcé dans toutes les
langues comme les mots français « panne panne », répété de préférence trois fois lors
de la première communication d'urgence ;
b) puis, si possible dans l’ordre :
1) le nom de la station à laquelle le message est adressé ;
2) l’indicatif d'appel de l'aéronef ;
3) la nature du cas d'urgence ;
4) la position, le niveau et le cap ;
5) les intentions du commandant de bord ;
6) tous autres renseignements utiles.

9.4.2. Station à laquelle est adressé le message d’urgence
La station au sol à laquelle s'adresse un pilote qui rend compte d'un cas d'urgence (ou la
première station au sol ou le premier pilote qui reçoit le message d'urgence) :
a) accuse immédiatement réception du message d'urgence (pan pan roger / pan pan
roger) ;
b) prend immédiatement des dispositions pour que tous les renseignements nécessaires
soient transmis le cas échéant :
      à l'organisme de la circulation aérienne intéressé ;
      à l'exploitant d'aéronef intéressé, dans la mesure du possible.
c) assure au besoin la direction des communications.

3.3. Messages d’urgence
Quelle que soit la langue utilisée, les messages d’urgence sont précédés de l’expression
pan pan / pan pan (cf. § 9.4.1). Cette catégorie de messages inclut les messages de
transport sanitaire qui sont précédés de l’expression pan pan médical / pan pan medical
(cf. § 9.5.1).

9.5. Communications d’urgence relatives au transport sanitaire
Les dispositions ci-dessous s'appliquent aux pilotes effectuant un transport sanitaire protégé
conformément aux conventions de Genève du 12 août 1949.

9.5.1. Pilote effectuant un transport sanitaire
Un message annonçant un transport sanitaire comprend :
a) Le signal radiotéléphonique d’urgence pan pan médical / pan pan medical, prononcé
dans toutes les langues comme les mots français « panne panne médical», répété de
préférence trois fois;
b) puis, dans l’ordre :
1) le nom de la station à laquelle le message est adressé ;
2) l’indicatif d'appel ou tout autre moyen reconnu d'identification des transports
sanitaires ;
3) la position des transports sanitaires ;
4) les nombre et type de transport sanitaire ;
5) la durée estimée du déplacement ou heures estimées de départ et d'arrivée, selon
le cas ;
6) tout autre renseignement tel que le niveau de vol, les fréquences veillées, les
langues utilisées, les modes et codes transpondeur de bord radar secondaire.

9.5.2. Station à laquelle est adressé le message d’urgence transport sanitaire
Les dispositions du paragraphe 9.4.2 s'appliquent.

[Anthony PNL]

en cas d'infraction grave à la règlementation VFR suite à un passage IMC dans des Cumulus par exemple, les policiers de la PAF ont autorisation d'utiliser PAN PAN à l'endroit du pilote concerné.
Dans ce cas, on parle de procédure "Pan Pan Cu Cu".

[pilote privé]

Et voilà l'avion concerné :