avion voilure en fleche en ulm

[christopherjonson]

Bonjour a tous , j ai une question concernant l ulm avance. J ai du mal a trouver de l information en français.... Une réplique de me-163 komet pourrait être considéré ULM si elle respecte le poids et la surface alaire d un ulm avancer ? D après ce que j ai compris non puisque l aile n est pas droite mais en flèche ???(au Canada) Et sinon existe t-il des répliques d avion de guerre ww2 en ulm ? J ai crus comprendre que oui en europe , mais au Canada?

fr.­wikipedia.­org/­wiki/­Messerschmitt_Me­_163_Komet

[Leon Robin]

Etant donné la voilure du Me163, je doute fort qu'une réplique puisse répondre à l'exigence de vitesse de décrochage inférieure à 65 km/h. Cela devrait résoudre le problème.

[4aplat]

Léon, les 65km:h mini sont une specificité Française

Ailleurs dans le monde, les ULM sont definis par d'autres caracteristiques

le "non présenté" semble être canadien, donc difficile de dire si ça passe ulm là bas

andré44 devrait savoir

[christopherjonson]

un avion d'au plus deux places, conçu et construit pour avoir une masse maximale au décollage de 544 kg et une vitesse de décrochage (V[SUB]so[/SUB]) en configuration d'atterrissage d'au plus 39 noeuds (45 mph) à la masse maximale au décollage.

D apres transport canada ......

Je pense que pour 90 km sa le ferait ..... La corde de l aile est quand meme epaisse.....Mais d apres ce que je vois sur un ulm l aile est toujours droite.....

[lag0]

Mais d apres ce que je vois sur un ulm l aile est toujours droite.....

[4aplat]

toilettes à bord ?

[christopherjonson]

merci lago le dessain represente un ulm existant ?

4aplat , un siege trouer avec un recipient en dessous..... sa le ferait

[jp trimouille]

Pourquoi une réplique de Me 163 ne pourrait-elle être ULM ?
Comment est-il prévu de la motoriser ?
La flèche de l'aile n'est pas si terrible qu'elle doive entraîner une vitesse minimum effroyable.
Pour en juger, il suffit de faire mumuse avec :


http://aero.stanford.edu/wingcalc.html

[christopherjonson]

jp trimouille- Pour la vitesse de décrochage en configuration d atterrissage je suis sur quel est dans les normes....... J ai penser a un trois cylindre suzuki.... Mais j ai vu des ulm avec des v-8 aluminium Gm je pense que sa pourrais être intéressant puisque l hélice pourrait être reporter a l arrière par  un arbres et courroie de cette manière les palmes de l hélice pourraient être orientable...... Mais dans les deux cas un arbre serait nécessaire.....Mais le pas variable sa marche pas sur papier ))) L arrière du cockpit est asser volumineux pour y incorporer beaucoup de choix de moteur..... ce que j aime beaucoup est l absence de train d atterrissage.....Donc la traîner doit être faible et deux roues pourrait etre integrer au patin.... Je suis bien equiper en machine outil et j ai la place j aimerais bien me construire un ulm evoluer cette hiver... le plus simple serait de reprendre un plan plus simple d ulm mais savoir que sa pourrait ce qualifier je pense que je me lancerais........ Et j ai le plan en plus:))))