ULM en tdp avion

[Manu]

Par ex. les montres luminescente au tritium, celle qui on un dégagement d'ions nickel qui dépassent des normes etc etc, ne sont plus homologuées.

Par contre des mouvements de montres peuvent ètre certifiées COSC ce qui veut dire qu'elles ont subies des tests de précision de fonctionnement dans diverses positions
et températures et ne doivent pas retarder ou avancer plus que  -4s / +6s par jour.

J'ai jamais dit le contraire. Dans les deux cas, l'homologation / certification confirme le respect des normes en vigueur.

Ca ne reste qu'une différence de vocabulaire.

Manu

[Rotule]

Par ex. les montres luminescente au tritium, celle qui on un dégagement d'ions nickel qui dépassent des normes etc etc, ne sont plus homologuées.

Par contre des mouvements de montres peuvent ètre certifiées COSC ce qui veut dire qu'elles ont subies des tests de précision de fonctionnement dans diverses positions
et températures et ne doivent pas retarder ou avancer plus que  -4s / +6s par jour.

J'ai jamais dit le contraire. Dans les deux cas, l'homologation / certification confirme le respect des normes en vigueur.

Ca ne reste qu'une différence de vocabulaire.

Manu

Il y a des normes obligatoires et d'autres facultatives, il y a surtout une grande diff. de prix,
Pour une montre qui est certifié COSC, c'est seulement une garantie de précision, qualité, à la base.
Si pendant la garantie elle avance ou retarde, en été ou en hiver, plus que les normes, la réparation est gratuite.

Une montre mécanique non certifié COSC peut très bien n'avancer que de 2s/ jour et c'est tant mieux, et se mettre à retarder
par hazard de 20sec pour ensuite avancer de 15s/jour et c'est tant pis !! si on n'est pas content on rachète une "Kouartz"

[Leon Robin]

...........André, tu ne vas pas me croire mais j'en ai vu un une fois se pointer avec un computeur simplifié. Tu sais les petits machins ronds qui te calculent tout ce que tu veux, de la vitesse vrai au FL 350 jusqu'à la température de la tropopause. Là son computeur était plus simple : il n'avait pas tous les plateaux rotatifs. Je lui demande à quoi ça sert (sous entendu "on vole en DR 400, pas en Concorde") et il m'explique que son computeur lui donnait le cap à suivre en vent arrière en fonction de l'orientation de la piste ! J'étais sur un tabouret au bar. J'ai failli tomber par terre tellement j'étais mort de rire !!!...............

Un truc comme ça ?



Cela peut être utile pour une explication, en cas d'imperméabilité de l'interlocuteur . En avoir besoin en l'air, il y a de quoi se poser des questions.
Pour faire bonne mesure, l'autre côté donne les caps pour un TdP à droite, faut ce qu'il faut !

[4aplat]

mon compas à 20° de décalage

t'as pas le même bidule avec correction du compas intégrée ?

MicheL

[Bob]

mon compas à 20° de décalage

t'as pas le même bidule avec correction du compas intégrée ?

MicheL

Non, mais il y a ça : http://ino100.perso.neuf.fr/doc/Proc%e9 ... Compas.pdf

[4aplat]

j'ai la solution N° 5 car les autres ne marchent pas (trop de perturbations magnétiques, il faut que je change l'emplacement du capteur)

[jp trimouille]

Tiens, pour te guider dans ta compensation :



Le plus bel avion du monde. On ne dira pas que je mégote.

[4aplat]

Merci JPT

mais ma compensation dépend du régime moteur (pour simplifier les choses)

et la valeur au sol ne se retrouve pas en vol


je vais tenter de bricoler la chose avant le gatorval histoire de pas me perdre (mais comme je fais du suivi de route y pas grand risque)

l'avion est très beau (c'est un long nez ?)

[jp trimouille]

Ce n'est pas le long nez au sens le plus courant (190D) mais le superbe Ta 152H avec son aile de planeur ou presque, 9 d'allongement. 760 km/h en haute altitude.

[jp trimouille]

mais ma compensation dépend du régime moteur (pour simplifier les choses)

Monter une constant speed ?

[dob]

Merci JPT

.....mais ma compensation dépend du régime moteur (pour simplifier les choses)

et la valeur au sol ne se retrouve pas en vol

Cela ressemble à une perturbation magnétique, qui pourrait être due au courant de charge de la batterie.
Le fil (+) qui vient de l'alternateur passe t'il près de ton compas ? le fil (-) est-il proche ou éloigné du fil (+) ?

Si oui, en modifiant le trajet des fils, cela pourrait améliorer la lecture du compas.

Le fin du fin, si mon hypothèse est juste serait de torsader ensemble ces deux fils entre l'alternateur et la batterie, afin de diminuer au maximum l'influence de la boucle magnétique qu'ils forment.  

[4aplat]

Bonsoir

j'ai un compas électronique et les câbles de la batterie passent assez loin (c'est relatif)

et j'ai réussi à placer le capteur à un endroit qui est naturellement perturbé (l'appareil est en treillis métallique et est tout petit en plus)

et avec ça de l'autre coté de la PF j'ai les 2 aimants du volant moteur qui servent aux allumeurs


la solution évidente qui vient à l'esprit, c'est de déplacer le capteur

mais ou le placer, sachant que le seul endroit ou il n'y a pas de tube, c'est la ou il y a le pilote .........

(le capteur c'est le petit module sur une tôle d'alu juste derrière la radio)

[kappaman]

T'as un beau GPS, ça te suffit pas pour avoir le nord ?

[4aplat]

c'est pas un GPS, c'est la télé

[dob]

Bonsoir

j'ai un compas électronique et les câbles de la batterie passent assez loin (c'est relatif)

et j'ai réussi à placer le capteur à un endroit qui est naturellement perturbé (l'appareil est en treillis métallique et est tout petit en plus)

et avec ça de l'autre coté de la PF j'ai les 2 aimants du volant moteur qui servent aux allumeurs


la solution évidente qui vient à l'esprit, c'est de déplacer le capteur

mais ou le placer, sachant que le seul endroit ou il n'y a pas de tube, c'est la ou il y a le pilote .........

(le capteur c'est le petit module sur une tôle d'alu juste derrière la radio)

Emplacements classiques:

- Au dessus du tableau de bord
- En haut du pare-brise
ou bien pourquoi pas
- Dans une aile, suffisamment éloigné du fuselage  (comme une vanne de flux, anciens types de capteurs électromagnétiques, aujourd'hui supplantés par les micro capteurs à effet Hall, comme ceux des montres boussoles, ail phone, etc).

Que dit la notice, si tu l'as, ou procure la toi pour voir.

Mes deux Gauss...

Edit: Il y a un aimant dans le HP de ton Icom, à quelques centimètre du capteur; cela peut jouer aussi.