ULM en tdp avion

[4aplat]

SAlut à tous

imaginons que j'arrive (avec mon ludoplane) sur un AD avec arrivées à 5%

si je comprends bien, pour une vitesse de 90 km/h en finale (soit 50 KT à la louche, 1.5 km/min) les 5% correspondent à un vario negatif de 250 ft/min

si le tdp est effectuée à 1000 ft, il faut prévoir 4 minutes de descente

soit 6 km (4 * 1,5)


faut il dans ce cas faire une finale de 6km ou amorcer la descente en base ou vent arrière ?


Pour ceux qui ne comprendrait pas mon, pb, aujourd'hui je fais des tdp à 500 ft (parfois 1000) et je fais la finale moteur coupé sous alpha (soit 10% ou plus si glissade) et les finales sont très courtes

MicheL

[arogues]

salut,

Un TDP normal à 1000 ft, la descente commence à se faire en début de base afin de faire le dernier virage (si TDP rectangulaire) à 500 ft QFE.
Donc oui, tu descends à partir de la base et ca doit suffir. Sauf si ta vent arrière est très proche du terrain.

[atrehou]

Pour ma part, vent arrière 1000 ft QFE (2100 RPM), 85 kt avec piste en bout d'aile. Par 45° arrière, virage en base, réduction des gaz (100 RPM par 150 ft/min environ soit 300 RPM en moins) et tenue de la même vitesse qu'en vent arrière (85 kt) ce qui t'amène à peu prés à 500 ft QFE pour ton dernier virage. Ensuite 2ème cran de volet et tenue des paramètres de finale (plan, vitesse 75kt) en fonction notamment du vent.

[yankeepapa]

SAlut à tous

et je fais la finale moteur coupé sous alpha (soit 10% ou plus si glissade) et les finales sont très courtes

MicheL

pourquoi moteur coupé??
yp

[4aplat]

abus de langage

il faut comprendre moteur plein ralenti

[lag0]

imaginons que j'arrive (avec mon ludoplane) sur un AD avec arrivées à 5%

Et tu vois où qu'il y a imposition d'une arrivée à 5% ? Jamais vu ça sur une carte VAC...
Seule imposition, hauteur du tour de piste. Ensuite, tu fais bien ta finale comme tu le sens, à 5, 10, ou 50%...

[Carrier]

Seule imposition, hauteur du tour de piste.

Pas imposé. Proposé. Si seul dans le TdP, AD perso comme disait mon capitaine. Autrement, tu peux toujours t'entendre avec ceux qui tournent...

[arogues]

Ca évite qu'un avion fasse une finale au dessus d'un autre (ca c'est déjà vu)...

[lag0]

Ca évite qu'un avion fasse une finale au dessus d'un autre (ca c'est déjà vu)...

Si toutes les vents-arrières sont faites à la même hauteur et à peu prêt au même endroit, tu ne dois pas avoir 2 avions en finale en même temps, donc pas trop d'importance à avoir tous la même pente en finale.
Enfin, je ne veux rien imposer, ça fait longtemps que je pose sur des AD et j'ai toujours adapté ma finale à l'appareil que je pilote, pas aux fameux 5%, et je n'ai encore jamais vu de souci.
J'ai été témoin une seule fois d'une collision en finale (à LFAI il y a longtemps), c'était 2 avions qui justement respectaient à peu près la pente à 5%. Heureusement, une roue de l'un est venue taper la verrière de l'autre et chacun a dégagé dans le bon sens. Il n'y a eu aucun mal, que de la peur, un sacré miracle...

[cavok]

Ca évite qu'un avion fasse une finale au dessus d'un autre (ca c'est déjà vu)...

Si toutes les vents-arrières sont faites à la même hauteur et à peu prêt au même endroit, tu ne dois pas avoir 2 avions en finale en même temps...

A condition que toutes les machines volantes gardent la même vitesse indiquée dès le début de la vent arrière , ce qui n'est pas toujours le cas , ou même impossible suivant le type .

[radada]

Et tu vois où qu'il y a imposition d'une arrivée à 5% ? Jamais vu ça sur une carte VAC...
Seule imposition, hauteur du tour de piste. Ensuite, tu fais bien ta finale comme tu le sens, à 5, 10, ou 50%...

VAC LFCV : "[SIZE=85]

Procédures et consignes particulières

[/SIZE]
[SIZE=85]

QFU 310 préférentiel cause nuisances sonores et pente

montante de la piste.

Au QFU 310, adopter un plan de descente de 5,50°

(9,62%) permettant le survol des obstacles en sécurité.

Roulage interdit hors piste et TWY

"[/SIZE]


VAC d'aérodromes avec PAPI/APAPI/ILS : pente indiquée sur la carte

le plan de descente c'est pas pour faire joli, c'est pour éviter de se vacher dans (au choix) une colline, un pylône, un arbre, un camion qui roule sur la route en bout de piste...

ensuite, 5% c'est 5%. Que tu arrives à 50km/h ou 200, si tu fais correctement ton tdp (distance à la piste en vent arrière), si tu prends le plan en base à 1000ft en tournant avec le seuil de piste dans tes 3/4 arrières, tu seras à 500ft en dernier virage et au sol sur le seuil de piste. La valeur du vario dépendant de ta vitesse en base et en finale (bien que je n'ai jamais trop regardé le vario en finale, en vol à vue)

[4aplat]

ensuite, 5% c'est 5%.

c'est que jusqu'à aujourd'hui je me foutais pas mal de savoir quel était mon % de descente

je calais l'appareil sur la pente qui me donnait mes 90 km/h , je gardais mon point d'aboutissement et basta

la ça devient un peu trop compliqué

[lag0]

VAC LFCV : "[SIZE=85]

Procédures et consignes particulières

[/SIZE]
[SIZE=85]

QFU 310 préférentiel cause nuisances sonores et pente

montante de la piste.

Au QFU 310, adopter un plan de descente de 5,50°

(9,62%) permettant le survol des obstacles en sécurité.

Roulage interdit hors piste et TWY

"[/SIZE]


VAC d'aérodromes avec PAPI/APAPI/ILS : pente indiquée sur la carte

le plan de descente c'est pas pour faire joli, c'est pour éviter de se vacher dans (au choix) une colline, un pylône, un arbre, un camion qui roule sur la route en bout de piste...

ensuite, 5% c'est 5%. Que tu arrives à 50km/h ou 200, si tu fais correctement ton tdp (distance à la piste en vent arrière), si tu prends le plan en base à 1000ft en tournant avec le seuil de piste dans tes 3/4 arrières, tu seras à 500ft en dernier virage et au sol sur le seuil de piste. La valeur du vario dépendant de ta vitesse en base et en finale (bien que je n'ai jamais trop regardé le vario en finale, en vol à vue)

OK, il existe effectivement des terrains où une pente est précisée en vu d'éviter un obstacle.
Je ne pense pas que c'était le propos de la question de Michel, ou je me trompe ?
Je pensais qu'il faisait référence à la sacro-sainte pente 5% enseignée dans les aéro-clubs...

[4aplat]

oui je pensais qu'il fallait se plier aux 5%

si je peux arriver à 10 ou plus ça m'arrange

[arogues]

Tu fais comme tu veux, quand tu auras transpercer un avion faudra pas se demander pourquoi.

J'espère juste ne pas etre en tdp sur le meme terrain que toi au meme moment.