TB20 problème frein

[Sprites]

Bonjour à tous,
Je viens vers vous car j'ai acheté un TB20, il y a un an et j'ai des soucis avec le frein droit.
Malgré le changement des maitres cylindres et des purges régulières au bout de 15 jours le frein droit perd sa pression en place pilote et co-pi.
A gauche jamais aucun souci.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Merci d'avance

[Cux]

Bonjour et bienvenue sur le forum...

Sinon, pour ton problème:

- fuite au niveau de l'étrier de frein ?
- conduits hydrauliques défectueux ou poreux ?

Quel age a la bête ?

[parenas]

Bonjour ! Pas glop le problème. On peut écarter les maitres cylindres qui sont neufs.
Première chose à faire regarder si le niveau dans le réservoir de liquide freins baisse.
après si c'est le cas, trouver la fuite. Pour ça essayer de suivre le cheminement des tubardes.
Reste le cylindre récepteur (étrier de frein) si tu as une fuite là, tu dois retrouver trace de liquide ou poussière grasse noire sur les plaquettes.
Bonne pioche !
Pédro.

[Sprites]

Merci pour vos réponses
Aucune fuite, après vérif malheureusement car la solution serait simple.
Les conduits hydroliques sont OK
La bête a 23 ans.
Pour info sur cet avion, c'est un probleme qui est déja connu mais jamais solutionné.

[parenas]

Autant que puissent revenir mes souvenirs de maintenance sur ce type d'avion, les maitres cylindres de la place droite ne sont pas dans la même position que ceux de la place gauche et leurs purges est laborieuse.
Le circit est mal foutu et il reste souvent de l'air justement de ce côté.
Rapproche toi d'un atelier ou la procédure de purge est décrite dans un manuel de maintenance car je crois qu'il faut repousser le liquide par en bas avec une pompe basse pression et ouvrir entre le maitre cylindre et le réservoir en desserrant la tubarde légèrement attention aux liquide qui pourrai sortir et pourrir les tapis, mieux étant de tout virer avant !
Si c'est un train rentrant attention aux tubardes faisant des boucles l'air s'y emprisonne souvent dans la partie haute!
Voilà il y a sûrement une solution, bon deal !
Pédro.

[denis r-e]

Sur mon bestiau il me faut démonter les maîtres cylindres et les positionner tête en bas pour que les bulles d'air soient toutes chassées à la purge. J'ai galéré pendant des plombes avant de lire la mise en garde du concepteur qui en parlait. Depuis ça marche bien ...

[radada]

la purge peut-elle être faite avec un bocal mis sous pression comme on peut le faire avec les voitures ? comme ça pas de bulle d'air.
Pour le souci de perte de pression, si pas de fuite, comment se manifeste-t-elle ? en appui sur les freins, la pression qui chute doucement, ou plutôt une course morte de pédale qui augmente dans le temps (et qui se réduit quand on "pompe" sur les freins).
dans le premier cas ça peut être le maitre cylindre (même si déjà changé, la schcoumoune ça existe, les mauvaises procédures de purge aussi (à la pédale, où on risque d'abimer les coupelles du MC), dans le deuxième, des bulles d'air captives.

[Nicolas]

Et pour une twingo, vs z'avez pas une idée, ce soir je suis rentré avec deux embrayages ou presque c'est pas top!

Nico.

[Bob]

Si c'est un train rentrant

Le TB20 est train rentrant depuis pas mal d'années...

[parenas]

J'ai travaillé sur les TB (Très Bordéliques) pour le mécano, allusion aux première séries qui n'avaient pas les portes de visite entre le pare-brise et la cloison pare-feux, mais je n'avais pas pris le fil au début CQFD !
On n'a pas le droit à l'erreur ici !

[4aplat]

Et pour une twingo, vs z'avez pas une idée, ce soir je suis rentré avec deux embrayages ou presque c'est pas top!

Nico.

si ton niveau à baissé c'est un flexible, une cylindre ou maitre cylindre HS

Si pas de fuite, c'est le maitre cylindre (coupelles)

tu avais encore du frein ?

en pompant ça durcit ?

[Bob]

Et pour une twingo, vs z'avez pas une idée, ce soir je suis rentré avec deux embrayages ou presque c'est pas top!

Nico.

si ton niveau à baissé c'est un flexible, une cylindre ou maitre cylindre HS

Si pas de fuite, c'est le maitre cylindre (coupelles)

tu avais encore du frein ?

en pompant ça durcit ?

A mon avis, l'embrayage de la Twingo ne doit pas agir sur les freins ...

[Nicolas]

Et pour une twingo, vs z'avez pas une idée, ce soir je suis rentré avec deux embrayages ou presque c'est pas top!

Nico.

si ton niveau à baissé c'est un flexible, une cylindre ou maitre cylindre HS

Si pas de fuite, c'est le maitre cylindre (coupelles)

tu avais encore du frein ?

en pompant ça durcit ?

oui en bout de course!
C'est trouvé, et ça fait chier, c'est le tambour arrière gauche qui est HS!

Nico.

[lag0]

en pompant ça durcit ?

Sauf problèmes personnels, oui, normalement en pompant ça durcit...

[4aplat]

je pensais que celle la serait relevée plus tôt

le niveau baisse !