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Les Administrateurs
pfiquet a écrit:Dès que tu auras acquis quelques notions de phraséologie, met-les en pratique. Ne crains pas d'être ridicule et passes en immersion.
pfiquet a écrit:De toute façon, le gazier qui est à l'autre bout de la ligne n'est sans doute pas meilleur que toi, sauf si tu te frottes à des contrôleurs de ctr ou de tma.
pfiquet a écrit:Et s'ils te proposent de continuer en français, insiste.
pfiquet a écrit:L'anglais aéronautique étant limité dans le nombre de mots et la conjugaison requise, l'effort à consentir n'est pas si terrible que celà.
pfiquet a écrit:................. On ne commence vraiment à posséder une langue .............
denis r-e a écrit:J'ai bossé un peu les bases avec le guide radio de la CAA (Julien met le lien ci dessus) et je me suis fait prêter des CD pour l'écoute. Je me suis tapé presque 2 mois de trajets en voiture avec des conversations réelles enregistrées ou des simulations d'échanges entre contrôles et pilotes. Au début je ne comprenais pas grand chose, vers la fin je captais presque tout.
Leon Robin a écrit:pfiquet a écrit:................. On ne commence vraiment à posséder une langue .............
A mon avis, on a vraiment franchi le pas quand il arrive de rêver dans la langue en question.
denis r-e a écrit:Donc mon conseil : si tu achètes un bouquin, achètes en un avec des CD
radada a écrit:....................., mais seulement en écoute....................
radada a écrit:....................... Il y a une durée de validité de cette qualif pour les non natifs de langue anglaise, non ? ..........
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