Citalopram, Fluoxétine, Sertraline ...

[despegue]

A partir de lundi 05 avril 2010, les substances antidépresseurs Citalopram, Fluoxétine et Sertraline sont autorisées (sous conditions) par la FAA, après une interdiction totale.
Amnistie vraisemblable pour ceux qui en ont absorbé et qui n'ont jamais rien dit ....
http://www.aopa.org/advocacy/articles/2 ... 2ssri.html

[Jan TUTAJ]

Moi, une fois, j'ai mangé une fraise tagada et un roudoudou, je risque gros ?

[jp trimouille]

Qu'est-ce que les antidépresseurs donnent comme effets antiaéronautiques ?
L'interdiction de vol est-elle plus efficace pour apaiser les chagrins ?

[denis r-e]

............L'interdiction de vol est-elle plus efficace pour apaiser les chagrins ?

Pour les familles des passagers peut être que oui ...

[Jacques HM Cohen]

Il s'agit de Fluoxetine (Prozac), Sertraline (Zoloft), Citalopram (Celexa).
.... et des USA après l'Australie et le Canada. Pas chez nous.
Ne pas en déduire néanmoins que ces produits sont de la catégorie roudoudou et fraise tagada....
J.

[PAPATANGOCHARLIE]

Moi, une fois, j'ai mangé une fraise tagada et un roudoudou, je risque gros ?

on peut dire "gros" car ça fait grossir...

[Philippe Warter]

L'intérêt des antidépresseurs en vol est bien connu. Moins de dépressions.

Donc plus d'anticyclones.

[alphalima]

Je vous dit sincèrement?

Et bien moi, cela ne me tranquillise pas, plutôt le contraire!!!

En voiture, j'veux bien, y a que deux dimensions à gérer, mais en avion, j'suis partisane du "rien du tout"!!!

Bon, allez-y, mais ne frappez pas trop fort, j'veux aller voler demain...

...sans médicaments!!!

[jp trimouille]

Paradoxe : la perte de contrôle de ton avion expose bien moins autrui que celle de ta voiture. la campagne est vaste, pas les trottoirs.
Le conducteur de train n'a qu'une seule dimension à gérer...

[alphalima]

Paradoxe : la perte de contrôle de ton avion expose bien moins autrui que celle de ta voiture. la campagne est vaste, pas les trottoirs.
Le conducteur de train n'a qu'une seule dimension à gérer...

Oui, tu as raison!

Alors je pense être partisane du "rien du tout" partout....

...sauf au bar de ce forum!!!

[gigi]

Vous avez tendance à réagir comme des journalistes   

D'après ce que je lis, il n'est pas question de donner un Prozac à un dépressif et lui dire "vas-y, tu peux y aller maintenant !".

"All symptoms of the diagnosed condition must respond to treatment with use of only one of the allowed medications, and the condition must be stable with no change in or exacerbation of symptoms for 12 months prior to certification"

"The airman must be on a stable dosage of medication for a minimum of 12 months prior to certification"


J'y vois des garde-fous quand-même (sans mauvais jeu de mot ! )

Vaut-il mieux interdire de piloter à une personne correctement traitée pour éviter une rechute ou alors inciter une personne à ne pas consulter (et ne pas se traiter) par crainte de perdre son job ?

Mais il est vrai que les pilotes sont tous des surhommes

[Echo.Sierra]

Avec la double casquette aéronautique et médicale, ce post ne peux me laisser sans réaction...

Sur le plan pharmacologique, une étude récente a montré que sur un modèle animal ( souris de labo, mais modèle trés fiable pour l'évaluation de l'effet antidepresseur d'une molécule), que l'administration d'un AD de type fluoxetine et dérivés (type PROZAC) renforcait de manière sensible la réactivité et la combativité des sujets qui recevait ce produit, versus les sujets placebos....

A supposer que celà soit transposable à l'être humain ( il faut être prudent !...) ne vaut il pas mieux un pilote traité, suivi médicalement et autorisé par la FAA a voler et à être prêt a faire face à des situations dégradées avec une approche positive, qu'un pilote dépressif qui pour être "dans les clous" vis à vis de la FAA, continuera à voler sans cette "béquille médicamenteuse" et qui le jour où il sera confronté à une situation difficile, se dira que finalement ce n'est peut être pas la peine de se battre....

Que les choses soient claires: je ne me fais pas l'apôtre des AD aux long cours mais il faut bien admettre que bon nombre d'entre nous, même s'ils s'en defendent par avance, auront au cours de leur vie, besoin d'un "coup de pouce thérapeutique" de cette classe de médicament pour passer un cap difficile d'ordre privé ou professionnel. les données de consommation sont éloquentes....
Le but étant que cet épisode soit le plus court possible, et le plus controlé médicalement pour éviter une automédication au long cours ( Avec internet , on peut tout acheter !...)...

C'est pourquoi la démarche de la FAA me parait intelligente et pragmatique...

Sur un plan plus personnel: voler est pour moi le meilleur des antidepresseurs...

A bientôt sur nos lignes....

[Rhoditis]

...ne vaut il pas mieux un pilote traité, suivi médicalement et autorisé par la FAA a voler et à être prêt a faire face à des situations dégradées avec une approche positive, qu'un pilote dépressif...

Bonsoir,
Je comprends bien qu'entre deux maux il faille choisir le moindre mais au départ il me semble qu'un pilote dépressif, au sens médical du terme, n'est pas sensé voler.
Il ne devrait donc pas se trouver dans la situation où le médicament lui serait salutaire. Mais je ne suis pas un spécialiste.

Georges

[EchoVictor]

Et le Viazac, c'est autorisé ?

Eric

[jp trimouille]

Ce n'est pas tant le besoin d'antidépresseur en soi qui devrait faire réfléchir avant de prendre l'air, que la combinaison du besoin d'antidépresseur et d'anticollision. La présence simultanée des deux symptômes dénote un tempérament bien délicat. Mais n'étant pas un spécialiste, je dis cela en toute humilité, bien sûr.