Le plus beau des "trains classiques"

[yankeepapa]

et moi a 18 ans (environ) à l'école à toulouse, j'avais trouvé un stage chez Hemet aviaition à blagnac. j'ai participé en temps que stagiaire à la remise en état d'un des plus beau DAK en europe certainement (immat US) sur lequel nous avons installé un nécessaire de de géophysique (treuil, bombinette, racks etc) et comme la société n'avait pas un rond pour me payer, je me suis payé en heures de dak, moi le petit pilote de MS et de DR. et on me laissait en vol le dak pendant les essais et j'ai pu gouter au déco et à l'atterissage.
mon commentaire à cette époque (il était pas chargé le dak): c'est comme un gros piper. fallait juste avoir un peu de muscle!!!!
c'était une équipe sympa mais je crois qu'ils ont eu de sérieux problèmes en libye avec deux C47/DC3/DAK.
yp

[F-BMCA]

A La Ferté il y a 3 ou 4 ans...

[Andy]

Trouvé sur le net, sont pas mal ces photos
Mais la question que je me pose : est-ce possible de les diffuser sur un forum ? sachant qu'il y a un copyright inscrit

[Julien]

Si c'est à titre gratuit et en indiquant la source, généralement il n'y a pas de problèmes.

[Jan TUTAJ]

Oui, celui de Hemet que j'ai croisé une fois à In Aménas ou à Niamey( je m'souviens plus très bien) était l'ancien DC 3de John Wayne.

Jan frustré sur ce coup là

[Leon Robin]

Dans la légende des DC3, il y a celui d'une vedette du show business de l 'époque, qui était basé à Cannes au début des années 50.

Il se raconte que l'intérieur était décoré de mobilier de style Louis XVI ou quelque chose de ce genre. Pas de l'aéro, du massif, du vrai. La masse de l'avion s'en trouvait quelque peu affectée, et il se raconte que les décollages étaient parfois laborieux et un peu tangeants. La piste faisait moins de 1000 mètres et était en herbe recouverte de tôles perforées US Air force. C'est ce qui se raconte, je n'y étais pas. Mais cela fait partie de la légende orale du terrain.

Un autre élément de la légende orale. Avant l'allongement de la piste telle qu'elle est aujourd'hui, la masse max était limitée à 13 tonnes (23 maintenant). La petite histoire raconte qu'au cours d'une discussion sur les mesures propres à limiter le trafic sur le terrain, il fut convenu qu'on limiterait la masse max des avions. Oui, mais quelle masse ? Une des personnalités présentes, influente et proche de la vedette en question avança alors le chiffre de 13 tonnes. Par le plus grand des hasards, c'était la masse max d'un DC3.

C'est parfois ainsi qu'on fait l'histoire, ou la réglementation !

[pfiquet]

Quand j'utilise une photo trouvée sur le net, j'indique l'adresse du site sur lequel je l'ai empruntée; ça fait toujours plaisir qu'on leur (nous) envoie des visiteurs.

Si je veux la mettre sur mon site et que je puisse contacter l'auteur, je lui envoie un mail pour confirmer son accord; jamais encore eu de refus.

[F-BMCA]

Les deux que j'ai postées ce matin sont les miennes.

J'avoue n'avoir jamais osé utiliser celles des autres. Merci pour vos infos concernant le cadre de l'utilisation qui peut en être fait.

[Antoine]

D'un point de vue strictement réglementaire, vous devez disposer de l'accord du photographe pour publier sa photo où et à quel titre que ce soit.
S'il s'agit d'illustrer un sujet sur un forum sans but lucratif, juste pour la beauté des images, il n'y a pas de raison qu'il refuse - mais il en a le droit. Et puis, c'est une question de politesse. Quand vous empruntez un tableau à votre voisin pour l'accrocher chez vous lors d'une soirée, vous lui demandez son accord avant, même si vous avez les clés de chez lui...

L'auteur des photos concernées est Christian Béchir, son site actuel est http://www.lcdj.net

[pfiquet]

  Quand vous empruntez un tableau à votre voisin pour l'accrocher chez vous lors d'une soirée, vous lui demandez son accord avant, même si vous avez les clés de chez lui...

Y a vraiment des gens qui font ça ?  

[Papa-Hotel]

Oui, c'est vrai j'ai le manuel de vol et le MANEX du DC3 que Jan m'a prétés.
Je les ai pas tout lu encore parce que l'on m'a demandé de lire ceux du TB20 rapido (question de priorités !) et que j'ai commencé par finir (pas mal la formule, non ?) celui de l'ATR 72 (au cas où ça me servirait "Down Under"...) mais je m'y colle dès que j'ai 5 minutes.

[Ficl]

On ne me l'a fait pas à moi, le subterfuge est trop gros!

C'est mis C47 pas DC3 (pourquoi pas C53 non plus)!

Ficl, juste un peu enveloppé...

[Alexis]

C'est vrai, le C47 c'est un Cessna, 3,2 fois plus petit qu'un C150 ... c'est vous dire !!

[yankeepapa]

Oui, celui de Hemet que j'ai croisé une fois à In Aménas ou à Niamey( je m'souviens plus très bien) était l'ancien DC 3de John Wayne.

Jan frustré sur ce coup là

effectivement tu as raison il avait appartenu à J Wayne, l'intérieur était magnifique , il y avait des hublots grande vison. nous avons tout cassé le déco (snif) pour installer le matériel de la CGG. je crois qu'il avait été récupéré à munich sur un parking. peut etre as  tu connu un des pilotes qui poratit le nom d'un poisson. sympa comme mec de mémoire.
à la meme époque, AF révisait et vendait des DC 3 (ex postale) à mautaudran et je me souviens d'un DC3 de la compagnie Haiti air inter. (déco avec un palmier) magnifique. faut dire que les gars de AF savaient bosser. et puis les DC3 ont été remplacés par des 727. tiens un déco de 727 à vide de mautaudran ouah!!!
et les DC4 (ex postale) ont tous été détruits. il me reste que les photos;
yp

[Gordon]

Un autre vient d'arriver en France,
belle aventure

A voir sur pegase tv


http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=4080



http://www.airbil.com/DC-3-bosnie/DC-3-html/DC-3-Master.htm


volera-t-il ???
on l'espère

Gordon