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Avions Paul AUBERT
49 messages • Page 1 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Avions Paul AUBERT
de PIVAP le Vendredi 18 Décembre 2009 11:24
Bonjour,
Paul AUBERT, constructeur d'avions à Buc dans les années 50...
J'ai retrouvé 4 appareils sur le fichier des immatriculations de la DGAC. Curieusement un cinquième, sans doute le dernier, n'y figure pas : Qui saurait ce qu'est devenu le F-BGSU (Super Cigale PA2O4 ou 205, élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub Air France vers 1957 ?
Paul AUBERT, constructeur d'avions à Buc dans les années 50...
J'ai retrouvé 4 appareils sur le fichier des immatriculations de la DGAC. Curieusement un cinquième, sans doute le dernier, n'y figure pas : Qui saurait ce qu'est devenu le F-BGSU (Super Cigale PA2O4 ou 205, élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub Air France vers 1957 ?
- PIVAP
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Re: Avions Paul AUBERT
de Peter le Vendredi 18 Décembre 2009 12:43
Woouuww!!!!
Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. 4 exemplaires construit dont l'ex PA-204S remotorisé.
Monoplan aile haute. Construction en bois.
wooouwww!!!!
Bises a Annie
Peter
Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. 4 exemplaires construit dont l'ex PA-204S remotorisé.
Monoplan aile haute. Construction en bois.
| Envergure : | 10.00 | m | Longueur : | 7.50 | m |
| Hauteur : | 2.40 | m | Surface portante : | 12.90 | m² |
| Equipage : | 4 | ||||
| Masse à vide : | 640 | kg | Masse totale : | 1250 | kg |
| Motorisation : | 1 Avco Lycoming 290-D2B de 135 ch |
| Vitesse maximale : | 255 | km/h |
| Vitesse de croisière : | 230 | km/h |
| Plafond : | 4500 | m |
| Autonomie : | 1880 | km |
wooouwww!!!!
Bises a Annie
Peter
J'ai l'intention de vivre éternellement, pour le moment, tout se passe comme prévu.
-
Peter - Messages: 4111
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Re: Avions Paul AUBERT
de Gator le Vendredi 18 Décembre 2009 13:50
Tu nous parles d'une époque que les moins de 20 ans n'ont pas connu, celle où l'on utilisait encore le système métrique et notre langue...
-
Gator - Expert ULM
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- Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:16
- Localisation: souvent au sommet d'une berge de la Garonne, à me chauffer au soleil.
- Activité/licences: ULM pendulaire, multi-axes
Re: Avions Paul AUBERT
de Manu le Vendredi 18 Décembre 2009 13:58
135 cv pour 125 kts en croisière à 1250 kg (100 de plus qu'un Régent) ? C'est pas un peu optimiste ?
Manu
Manu
-
Manu - Messages: 9911
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Re: Avions Paul AUBERT
de Peter le Vendredi 18 Décembre 2009 15:30
Gator a écrit:Tu nous parles d'une époque que les moins de 20 ans n'ont pas connu, celle où l'on utilisait encore le système métrique et notre langue...
M'enfin Richard, moi je continue a utiliser la mienne!!!
Manu a écrit:135 cv pour 125 kts en croisière à 1250 kg (100 de plus qu'un Régent) ? C'est pas un peu optimiste ?
Manu
Ben, si un Forumeur connait? Pivap???(tchi-tchi) On voudrait tout savoir....
Bizzzzaaannie
Peter
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Peter - Messages: 4111
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Re: Avions Paul AUBERT
de patrickdb le Vendredi 18 Décembre 2009 21:56
bientôt AUBERT, que j'ai contacté, va répondre...
salut à tous
salut à tous
- patrickdb
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Re: Avions Paul AUBERT
de biplan le Samedi 19 Décembre 2009 00:15
La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes
- biplan
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- Inscription: Mercredi 14 Janvier 2009 15:04
Re: Avions Paul AUBERT
de AUBERT PA le Samedi 19 Décembre 2009 00:29
Bonsoir, nouveau dans votre forum conseillé par patrickdb, je vous apporterai des infos sur la gamme des avions que fabriquait mon grand-père et mon père. il y a quelques erreures faites sur le sita aviafrance et qui devrait être corrigé.
Je le ferai la semaine prochaine avec des photos. Mon père encore de ce monde me transmet le maxi d'info afin de préserver ce patrimoine.
A bientôt et bon week-end
APA.
ce qu'est devenu le F-BGST (Super Cigale PA2O4 , élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub d'olonnes accidenté en 1967
1er photo et 3ieme de mon père, 2 ième de ma tante récupéré il y a peu.
Pour aeroclub d'air france la semaine prochaine
Je le ferai la semaine prochaine avec des photos. Mon père encore de ce monde me transmet le maxi d'info afin de préserver ce patrimoine.
A bientôt et bon week-end
APA.
ce qu'est devenu le F-BGST (Super Cigale PA2O4 , élégant quadriplace à moteur Lycoming 150CV) qui appartenait à l'aéroclub d'olonnes accidenté en 1967
1er photo et 3ieme de mon père, 2 ième de ma tante récupéré il y a peu.
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Qui veut aller loin ménage sa monture donc:
Rien ne sert de courir, il faut partir à point.
http://picasaweb.google.com/AUBERT92NA
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AUBERT PA - Messages: 18
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Re: Avions Paul AUBERT
de AUBERT PA le Samedi 19 Décembre 2009 00:34
biplan a écrit:La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes
Je demandrai à mon père ce qui est arrivé à cet avion il à tout l'historique de tout ces avions et leur fin dans un registre...
APA (AUBERT pierre-Alain)
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Re: Avions Paul AUBERT
de AUBERT PA le Samedi 19 Décembre 2009 00:35
AUBERT PA a écrit:biplan a écrit:La super cigale de l"aeroclub Air france s'esr crashé en normandir dans le mauvais temps en 59 je crois. Le jeune pilote; très sympa s'est fracturé le crane sur la barre de liaison des deux ailes
Je demandrai à mon père ce qui est arrivé à cet avion il à tout l'historique de tout ces avions et leur fin dans un registre...
APA (AUBERT pierre-Alain)
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Re: Avions Paul AUBERT
de denis r-e le Samedi 19 Décembre 2009 06:51
Bien jolies ces machines !
Denis
- denis r-e
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Re: Avions Paul AUBERT
de AUBERT PA le Dimanche 20 Décembre 2009 19:36
Aubert Aviation, atelier créé en 1932 par Paul Aubert à Issy-les-Moulineaux. Devient la SA des avions P. Aubert. Usine à Courbevoie. Surtout sous-traitant pour Morane Saulnier et Breguet Aviation.En 1940 nouvelle usine à Niort. Après la guerre, nouvel atelier à Buc.
Biplace de tourisme et d'école. Premier vol le 25 février 1937, aux mains de Maurice Bruneteau. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Biplace de tourisme et d'école. Premier vol le 12 avril 1938. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Quadriplace de tourisme. Premier vol en avril 1949. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Quadriplace de tourisme. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Comme vous avez été patient de me lire quelques bonus
certain avions de la famille et d'autres pris sur les terrains
d'Issy les Moulineaux et Villacoublay et je n'étais pas encore né
Mon Grand-Pére et mon père, salon du Bourget en 1957....
Info technique:
Tout la gamme avion de mon grand-père et de mon père étaient testés en soufflerie à Chatillon (92).
Ils avaient un Cx et performance exceptionnel grace à leur conception unique jusqu'a ce jour:
Aile haute type cantilever et train attérissage sans renfort..
Donc Manu oui ces avions étaient plus performant que tu ne le penses.....
J'ai enfin pu récupérer les plans de construction de la Cigale Major, ce qui va me permettre de la recontruire échelle 1 en version ULM
grace au nouveau matériaux + léger....
Je suis à la recherche des plans de construction de la Super Cigale... pour de même la refabriquer en version ULM.
Pour finir Photo du petit fils pilote ULM pendulaire....
Nota: le PA 205 n'a jamais existé erreure comise par mon cousin Frédéric Grandin au près d'Aviafrance, après que je lui ai remis une photo de la super cigale d'air france en souvenir de notre grand père......
Aubert PA-20 'Cigale' | 1937 | Tourisme | |
Aubert PA-201 'Cigale' | 1938 | Tourisme | |
Aubert PA-204 'Cigale Major' | 1949 | Tourisme | |
Aubert PA-204S 'Super Cigale' | 1951 | Tourisme | |
Aubert PA-204L 'Super Cigale' | 1955 | Tourisme |
Aubert PA-20 'Cigale' | 1937 |
Tourisme | France |
Envergure : | 9.50 | m | Longueur : | 7.15 | m |
Surface portante : | 12.84 | m² | |||
Equipage : | 2 | ||||
Masse à vide : | 334 | kg | Masse totale : | 580 | kg |
Motorisation : | 1 Train 6T de 60 cv |
Vitesse de croisière : | 186 | km/h |
Autonomie : | 500 | km |
Aubert PA-201 'Cigale' | 1938 |
Tourisme | France |
Envergure : | 9.50 | m | Longueur : | 7.15 | m |
Surface portante : | 13.00 | m² | |||
Equipage : | 2 | ||||
Masse à vide : | 436 | kg | Masse totale : | 610 | kg |
Motorisation : | 1 Régnier de 90 cv |
Vitesse maximale : | 190 | km/h |
Vitesse de croisière : | 200 | km/h |
Montée à : | 360 | m en2 mn 40 s |
Autonomie : | 1100 | km |
Aubert PA-204 'Cigale Major' | 1949 |
Tourisme | France |
Quadriplace de tourisme. Premier vol en avril 1949. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Envergure : | 10.00 | m | Longueur : | 7.35 | m |
Hauteur : | 1.97 | m | Surface portante : | 13.50 | m² |
Equipage : | 4 | ||||
Masse à vide : | 657 | kg | Masse totale : | 1194 | kg |
Motorisation : | 1 Renault 4Pei de 140 cv |
Vitesse maximale : | 235 | km/h à 0 m |
Plafond : | 5800 | m |
Autonomie : | 1100 | km |
Aubert PA-204S 'Super Cigale' | 1951 |
Tourisme | France |
Quadriplace de tourisme. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Envergure : | 10.00 | m | Longueur : | 7.40 | m |
Hauteur : | 2.40 | m | Surface portante : | 12.90 | m² |
Equipage : | 4 | ||||
Masse à vide : | 640 | kg | Masse totale : | 1160 | kg |
Motorisation : | 1 SNECMA 4L-21 de 170 cv |
Vitesse maximale : | 235 | km/h à 0 m |
Vitesse de croisière : | 200 | km/h |
Plafond : | 4500 | m |
Autonomie : | 1200 | km |
Aubert PA-204L 'Super Cigale ' | 1955 |
Tourisme | France |
Quadriplace de tourisme. Premier vol le 27 juillet 1955. Monoplan aile haute. Construction en bois.
Envergure : | 10.00 | m | Longueur : | 7.50 | m |
Hauteur : | 2.40 | m | Surface portante : | 12.90 | m² |
Equipage : | 4 | ||||
Masse à vide : | 640 | kg | Masse totale : | 1250 | kg |
Motorisation : | 1 Avco Lycoming 290-D2B de 135 cv ou O 320 de 150cv |
Vitesse maximale : | 255 | km/h |
Vitesse de croisière : | 230 | km/h |
Plafond : | 4500 | m |
Autonomie : | 1880 | km |
Comme vous avez été patient de me lire quelques bonus
certain avions de la famille et d'autres pris sur les terrains
d'Issy les Moulineaux et Villacoublay et je n'étais pas encore né
Mon Grand-Pére et mon père, salon du Bourget en 1957....
Info technique:
Tout la gamme avion de mon grand-père et de mon père étaient testés en soufflerie à Chatillon (92).
Ils avaient un Cx et performance exceptionnel grace à leur conception unique jusqu'a ce jour:
Aile haute type cantilever et train attérissage sans renfort..
Donc Manu oui ces avions étaient plus performant que tu ne le penses.....
J'ai enfin pu récupérer les plans de construction de la Cigale Major, ce qui va me permettre de la recontruire échelle 1 en version ULM
grace au nouveau matériaux + léger....
Je suis à la recherche des plans de construction de la Super Cigale... pour de même la refabriquer en version ULM.
Pour finir Photo du petit fils pilote ULM pendulaire....
Nota: le PA 205 n'a jamais existé erreure comise par mon cousin Frédéric Grandin au près d'Aviafrance, après que je lui ai remis une photo de la super cigale d'air france en souvenir de notre grand père......
Dernière édition par AUBERT PA le Dimanche 20 Décembre 2009 21:24, édité 2 fois.
Qui veut aller loin ménage sa monture donc:
Rien ne sert de courir, il faut partir à point.
http://picasaweb.google.com/AUBERT92NA
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Re: Avions Paul AUBERT
de jp trimouille le Dimanche 20 Décembre 2009 19:51
.
Dernière édition par jp trimouille le Lundi 22 Février 2010 15:33, édité 1 fois.
- jp trimouille
Re: Avions Paul AUBERT
de Peter le Dimanche 20 Décembre 2009 20:01
Grand merci APA!!!!
Ces avions sont superbes!!!
Peux-tu aussi nous renseigner sur les quantités produits???
Et ce qui vole encore?
Merci encore, suis tres impressionné
Bises a Annie
Peter
Ces avions sont superbes!!!
Peux-tu aussi nous renseigner sur les quantités produits???
Et ce qui vole encore?
Merci encore, suis tres impressionné
Bises a Annie
Peter
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Re: Avions Paul AUBERT
de AUBERT PA le Dimanche 20 Décembre 2009 20:03
jp trimouille a écrit:Très beaux. L'aile haute cantilever elliptique donne une grâce particulière qu'on retrouve sur le splendide Cessna 195. Une charge alaire de presque 100 kg, peut-être délicate sur beaucoup de petits terrains de l'époque.
Mon père se posait à l'époque sur le terrain d'issy les moulineaux (aujourd'hui terrain pour les hélicos au coté des périfs...) pour livrer les appareils petits terrains me semble-t-il pour l'éopque, aujourd'hui mouchoir de poche....
C'est sur ce terrain que j'ai eu mon baptème de l'air, j'avais 6 mois.......
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