Avion bien motorisé

[andre44]

Bonjour

Cela prend un bon pilote, est il possible de construire un avion de voltige avec une telle motorisation ?  

http://www.rcuvideos.com/video/Toledo-ETOC-Jason-Knoll

[ludovic]

bonjour,

Xavier de Laparrent avait modifié son Sukhoi (diamètre d'hélice plus grand et moteur surgonflé) afin de présenter des figures trés vives proches de cette vidéo. lors du meeting du cinquantenaire de la patrouille de France il a éxécuté une tenue en stationnaire (sur l'axe vertical bien sur) pendant une dizaine de secondes

[augstin]

bonjour,

Xavier de Laparrent avait modifié son Sukhoi (diamètre d'hélice plus grand et moteur surgonflé) afin de présenter des figures trés vives proches de cette vidéo. lors du meeting du cinquantenaire de la patrouille de France il a éxécuté une tenue en stationnaire (sur l'axe vertical bien sur) pendant une dizaine de secondes

t'as pas une vidéo ?

[Leon Robin]

.............. lors du meeting du cinquantenaire de la patrouille de France il a éxécuté une tenue en stationnaire (sur l'axe vertical bien sur) pendant une dizaine de secondes

tu y étais aussi, et on ne s'est pas vus ! alors qu'il y avait à peine 50000 personnes. Blague à part, c'était une des premières fois où on voyait cette démonstration et le public a été époustouflé. Il y avait de quoi. depuis, on en a un peu pris l'habitude, quoique .............

[Julien]

.............. lors du meeting du cinquantenaire de la patrouille de France il a éxécuté une tenue en stationnaire (sur l'axe vertical bien sur) pendant une dizaine de secondes

tu y étais aussi, et on ne s'est pas vus ! alors qu'il y avait à peine 50000 personnes. Blague à part, c'était une des premières fois où on voyait cette démonstration et le public a été époustouflé. Il y avait de quoi. depuis, on en a un peu pris l'habitude, quoique .............

Je crois même que c'était plutot plus de 100000 personnes ... ils avaient du fermer les portes à l'entrée base tellement c'était blindé !

bonjour,

Xavier de Laparrentavait modifié son Sukhoi (diamètre d'hélice plus grand et moteursurgonflé) afin de présenter des figures trés vives proches de cettevidéo. lors du meeting du cinquantenaire de la patrouille de France ila éxécuté une tenue en stationnaire (sur l'axe vertical bien sur)pendant une dizaine de secondes

t'as pas une vidéo ?

J'ai ca !
J'avais filmé me semble-t-il.
Faudrait que je retrouve la bande, que je cale ca, que je numérise et que j'uploade ... bref, ca sera pour cet hiver si j'y songe !!

[ludovic]

t'as pas une vidéo ?

malheureusement non, je suis beaucoup plus photo que vidéo en meeting

pour Léon, il est possible que l'on se soit rencontré si tu es venu rendre visite au stand du Nord 2501 Noratlas, a l'époque je faisai parti de l'association.

[Manu]

Bonjour

Cela prend un bon pilote, est il possible de construire un avion de voltige avec une telle motorisation ?  

http://www.rcuvideos.com/video/Toledo-ETOC-Jason-Knoll

J'ai un doute. Il faudrait le même rapport poids puissance et la même charge alaire. Rien que la charge alaire d'un avion comme celui de la vidéo est au moins 10 fois inférieure à celle d'un ULM (moins de 3 kg/m²). Alors un avion de voltige, c'est pas la peine d'y penser

Manu

[pfiquet]

La charge alaire est-elle vraiment importante ?

Si la motorisation est telle qu'elle peut maintenir l'avion en stationnaire, accroché à l'hélice, avec ou sans aile, il va faire ce qu'il veut.

Bon d'accord, sans ailes, et donc sans ailerons, il risque de jouer les tire-bouschtroumpfs, à moins que ce ne soient les shtroumpfbouchons.

[Adrilucq]

Bonjour

Cela prend un bon pilote, est il possible de construire un avion de voltige avec une telle motorisation ?  

http://www.rcuvideos.com/video/Toledo-ETOC-Jason-Knoll

J'ai un doute. Il faudrait le même rapport poids puissance et la même charge alaire. Rien que la charge alaire d'un avion comme celui de la vidéo est au moins 10 fois inférieure à celle d'un ULM (moins de 3 kg/m²). Alors un avion de voltige, c'est pas la peine d'y penser

Manu

Hello,

c'est de l'aéromodelisme indoor (F3P), je pratique cette discipline. On, on a des avions qui font entre 90 et 120grammes. Leurs charge allaire est de 6 à 9 g/DM².
Les moteur tirent en gros 2 fois ou 2 fois et demie le poids de l'avion en début d'accus. Je doutent que ce genre de performance soient applicable à un avion grandeur aujourd'hui. Mais on sais jamais

Voili Voilou.
A+

[Leon Robin]

Quand on veut transposer à l'échelle, il ne faut pas oublier que les surfaces évoluent au carré du multiple et les volumes (donc la masse des composants) au cube. Par conséquent, les éléments de structure sont obligatoirement plus volumineux, donc plus lourds que le simple rapport d'échelle. Ajoutons à cela des matériaux différents (et beaucoup plus légers pour les modèles), et on voit que la transposition à un avion réel est loin d'être aussi simple qu'un banal facteur d'échelle.

[Manu]

La charge alaire est-elle vraiment importante ?

Oui, c'est elle qui permet une telle maniabilité.

Manu

[augstin]

La charge alaire est-elle vraiment importante ?

Oui, c'est elle qui permet une telle maniabilité.

Manu

pourquoi ?

et les petites ailes des avions de voltige n'impliquent pas une forte charge ailaire ?