Mieux qu'un ULM

[Mélusine]

mieux qu'un ULM http://www.aero-hesbaye.be/video.htm et choisir mieux qu'un ULM

[Bob]

Marche pô, ton lien ! !

[Duckman]

Si Bob, HTTP 404. Vieux lien déchainé informatique.

[Mélusine]

un autre lien

http://www.aero-hesbaye.be/video.htm

et choisir "mieux qu'un ULM"

[Bob]

Tout le monde aura reconnu au décollage un Piper (peut-être bien un peu "gonflé" !)

L'avion gris à l'atterrissage, c'est un Maule, vitesse de décrochage 40 kt ! ! !

[Bob]

En fait, pas sûr que ce soit un Piper. Celui qui est au premier plan (N915RD) est classé Expérimental dans le registre américain.

André44 aura peut-être des infos plus précises, bien que ça se passe en Alaska.

[gabriel]

En tout cas, ça décoiffe. Dédé, tu joues à ça avec tes potes ?

[andre44]

Bonjour
C,est une construction amateur du Pa 18 il y en a plusieurs versions 2+2 le Cuby plus petit, et bien d'autre , le Javelin ect..
Le plus populaire c'est le pa 18 avec un o-360 et hélice pawnee une 84 répitche a 44 si on veut un 2500rpm

Mais ce n'est pas simplement une replique du PA18 il y d'importante modification sur les ailes
un rajout d'une tole profile sur le bord d'attaque ,scellan en toile dans tous les fentes ailerons et flapps
des (stall fenc) je ne sais pas le nom en francais (des toles sur le dessus des aile) ,
Certain y ajoute aussi des générateur de vortex petit plastique colléer sur le bord d'attaque
Mais la grande hélice de 2,15 m largue pale au bout y est pour beaucoup au décollage , les autres accessoir surtout pour atterrissage court , malgrés le petit pas de ces hélices un Pa12 cruse a 110mph ..

La compagnie qui vend ces kits
Crosswinds Stol
8134 Lake Otis Parkway
Anchorage, Alaska 99507


C'est les pilotes de l'Alaska qui ont demandé a MaC Cauley de faire des grandes hélices souples, nom commun (Boreur)
il se vend deux models la 82" pour le o-235 a o320 et la 84" pour le O 360
je pense que je vous aie parlé longuement des grandes hélices, mais comme trés peu ont en essayer chez vous
probablement que vous avez plus de contrainte administritives pour faire ces essaies..

la ou mon avion est stationer il y un pilote qui construit un Pa 18 avec de nombreuses modifications (notament des ailes metalliques un O-360 (prochaine fois photos des details)

André

[Bob]

Est-ce que les générateurs de vortex ont une influence (en + ou en -) sur la vitesse de croisière ?

[andre44]

Bonjour

Est-ce que les générateurs de vortex ont une influence (en + ou en -) sur la vitesse de croisière ?

le seule que j'ai des retours experience c'est sur un Pa 18 moteur 0320 160hp  
les gains sont plus sur la vitesse de décrochage , le taux de montée, la distance de décollage atterissage.
les profils des Piper et des Maule sont des USA35B pas réputé pour la vitesse , (bien c'est le même profil sur les Azteck
il ont une bonne capacité a la charge  cas du Pawnee , c'est un des profils preferés des amateurs hydravions..

André

[yankeepapa]

facile tout cela, les gros pneus sont gonflés à l'hélium sous pression, résultat ils peuvent presque plus descendre et se poser. parfois meme il faut amener la terre sous les roues. c'est un peu compliqué mais pratiqué dan le grand nord canadien et peut etre en alsaka (c'est plus haut donc plus facile).
ou est caché cette sacré sortie je ne trouve plus la porte!!
yp