4 blessés légers !

[Peter]

Oui Denis, mais lors d'une démo publique, tous le risques sont a éviter, et les sortie des figures dans l'axe de piste.
Qu'en penses tu??

Etait-ce une démo publique ?
(question ouverte, j'ai pas la réponse, ce n'est indiqué nulle part)

Que sait-on de cet accident pour oser émettre des jugements aussi ... hatifs ?


C'est une sortie de figure non maitrisée, mais on ne sait pas dans quelles circonstances ?
Meeting ? Baptème ? ou "simple vol du dimanche" ?
Erreur de pilotage ?
Problème mécanique ?
On ne sait absolument rien !

Pour en revenir à la vidéo, ce qu'on peut dire de façon sûre c'est qu'il sort de vrille bas, qu'il ressource avant de toucher le sol (ce qui n'est pas gagné au départ) et qu'il se mange la voiture (et encore, on ne voit pas cette partie sur la vidéo).

Absolument d'accord.


PS: c'est bien un Pitts S2.

En Belgique, on te demanderai, si t'as une frite dans l'oeil??

"""""""""Aérodrome de EDFC, N49° 56' 19" E009° 03' 45", fête aérienne ce dimanche 12 juillet 2009: """"""""""""""
D'autre part, apprend aussi a interpreter ce que tu lis!
Il y a effectivement, ma réaction "primaire" suivi de questions..............(a deux balles????)
Jugement hatif, toi même!

Peter
Bises a Annie

[E.T.]

la sortie de vrille, depasse rarement un demi tour,

ah ben si, si elle est installée, çà dépends des machines...

[E.T.]

extrait : (vrille sur cap 10 )
"La consigne déterminée à la suite des essais de certification et indiquée dans le manuel de vol
est :
• Direction à fond contre
• Profondeur secteur à cabrer
• Gauchissement au neutre
Cette consigne permet de sortir de tous les types de vrilles ventre, y compris les plus sévères,
en un nombre de tours maximum de 1,75 à 2."

de l'intérêt d'avoir les gouvernes là où il faut :

"A titre indicatif, signalons que, toujours dans le cas le plus critique, vrille plate à gauche, la
sortie avec les 3 commandes ramenées au neutre est possible, mais très lente : 4 tours environ et 9 à 10
secondes. "

[Manu]

Ce n'est pas à partir du visionnage d'un film qu'on peut tirer des conclusions. Pour pouvoir s'en servir, il aut passer par des outils un peu plus perfectionnés que le seul visionnage.

On peut déterminer le régime moteur par analyse spectrale, découvrir un à-coup de trajectoire en reconstituant le vol et en calculant les accélérations ou retrouver la vitesse en fonction de la vitesse angulaire de la caméra et de la distance. Mais à l'oeil nu, c'est impossible d'avoir des infos fiables.

Manu

[alphalima]

De toute façon, dans ce cas-çi, le pilote est bien là pour témoigner...

...et c'est une bonne chose!!!

[Julien]

Ce n'est pas à partir du visionnage d'un film qu'on peut tirer des conclusions. Pour pouvoir s'en servir, il aut passer par des outils un peu plus perfectionnés que le seul visionnage.

On peut déterminer le régime moteur par analyse spectrale, découvrir un à-coup de trajectoire en reconstituant le vol et en calculant les accélérations ou retrouver la vitesse en fonction de la vitesse angulaire de la caméra et de la distance. Mais à l'oeil nu, c'est impossible d'avoir des infos fiables.

Manu

Sauf pour Peter, voyons !

[Manu]

De toute façon, dans ce cas-çi, le pilote est bien là pour témoigner...

...et c'est une bonne chose!!!

Un témoignage n'est jamais objectif. Le ressenti influe toujours.

Deux témoins placés l'un à côté de l'autre ne restitueront quasiment jamais la même chose. Ce qui fait qu'un témoignage peut au mieux être utilisé comme une piste pour orienter les investigations, jamais plus.

Manu

[Peter]

De toute façon, dans ce cas-çi, le pilote est bien là pour témoigner...

...et c'est une bonne chose!!!

Un témoignage n'est jamais objectif. Le ressenti influe toujours.

Deux témoins placés l'un à côté de l'autre ne restitueront quasiment jamais la même chose. Ce qui fait qu'un témoignage peut au mieux être utilisé comme une piste pour orienter les investigations, jamais plus.

Manu

J'imagine que c'est aussi valable pour le pilote????

@ Julien; c'est une question!!!!

Peter
Bises a Annie

[fox30]

En tout cas pour remplir le constat amiable ça devait être coton

[Leon Robin]

Dans un genre similaire, on a vu ici la photo d'une voiture assez endommagée par l'aile carbone d'un avion de voltige (Extra je crois, mais pas sûr) posé en urgence sur une route au Portugal. L'aile s'était encastrée dans le coffre de la voiture (que des dégâts matériels). Même perplexité pour remplir le constat

[gerard joly]

Il y a bien des années à NICE, un automobiliste a envoyé à sa compagnie d'assurance un constat dans lequel l'autre partie était un B747 UTA!
Le sus dit automobiliste avait vu sa bagnole grêlée par des gravillons "poussés" par le souffle des 4 moteurs en poussée décollage.
Je ne sais pas, ne connaissant que très peu cet aéroport, où pouvait se trouver ce véhicule...
CAVOK à tous! Ici l'orage menace...

[Manu]

J'imagine que c'est aussi valable pour le pilote????

Aussi.

Manu

[yankeepapa]

sur le film on dirait une sorte de déclenché vertical qui dure plus lontemps que prévu avec une réaccélération en fin de figure. mais c'est vrai qu'un film de cette qualité ne prouve rien sauf que tout cela se termine un peu trop bas et avec quelques metres de sécurité il aurait pu repartir.
Pauvre ford fiesta (selon le dessin!!)
yp