4 blessés légers !

[despegue]

Aérodrome de EDFC, N49° 56' 19" E009° 03' 45", fête aérienne ce dimanche 12 juillet 2009:
les roues d'un biplan de voltige (1 occupant de 45 ans ) accroche une voiture (3 occupants) qui circule sur la route voisine : 4 blessés légers !
http://www.youtube.com/watch?v=4f5meV6N ... r_embedded
Photos : http://www.bild.de/BILD/news/2009/07/12 ... -auto.html Cliquez sur la flèche rouge à droite de la photo.

[Anne-Isabelle]

c'est pas passé loin des cyclistes non plus!!!

[Leon Robin]

Comme tout s'est terminé sans drame, on peut plaisanter un peu en disant que l'avion et la voiture vont moins bien marcher maintenant, forcément !

Ils ont quand même eu une sacrée chance, un coup à aller allumer un cierge à Lourdes

[alphalima]

WAOW!

      

Effectivement, et à la vitesse à laquelle il passe audessus de cette route.....

....un miracle!!!

OUF!!!

[Salusse]

Y a-t-il faute ?

[yankeepapa]

oui la terre était trop haute!!
yp

[Peter]

Je reconnais une réaction bizzarre....
A la fin de la vidéo, j'ai dit:
"mais, quel con!!"



Voila, envoyez vos insultes!
Mais c'est pas obligé!!!

Peter
Bises a Annie

[denis r-e]

Je ne suis pas sûr qu'il soit à insulter : j'ai plus l'impression qu'il a "bien" piloté sa ressource et qu'il a manqué de bol à l'arrivée.

Je m'explique : lorsqu'il sort de sa vrille il est bas (là on peut peut être dire "quel c.n").

Etant bas il n'a plus de marges : s'il tire trop fort il décroche dynamique et s'il ne tire pas assez il finit dans la planète.

Donc il tire en dosant et il passe.

Pas haut mais ça passe !

Et là, pas de bol, une bagnole ...

Je pense donc à la vue de cette vidéo que le pilote s'est fait piéger par une vrille qu'il a entretenue trop longtemps et qu'ensuite il a bien récupéré.

Sauf la voiture ...

Je le vois comme ça mais je vois peut être mal.

J'ai failli avoir la même chose en DR400 sauf que c'était pas une vrille et qu'il y a rarement du trafic de voiture sur un toit de hangar ...

Heureusement !

[alphalima]

Denis!

Est-ce un laps de temps - disons - "normal" entre 00:48 et 00:53 pour récupérer de la vrille?

En regardant la vidéo, j'ai l'impression qu'il perd énormément d'altitude, qu'il fait un arc en cercle très large....

...aurait-on pu réduire cette perte d'altitude dès le tout débout de la sortie de la vrille, indépendament de la hauteur "départ"????

[Peter]

Oui Denis, mais lors d'une démo publique, tous le risques sont a éviter, et les sortie des figures dans l'axe de piste.
Qu'en penses tu??
A mon sens le pilote fait une grosse erreur, en voulant faire un tour de trop..

Peter
Bises a Annie

[denis r-e]

Denis!

Est-ce un laps de temps - disons - "normal" entre 00:48 et 00:53 pour récupérer de la vrille?

En regardant la vidéo, j'ai l'impression qu'il perd énormément d'altitude, qu'il fait un arc en cercle très large....

...aurait-on pu réduire cette perte d'altitude dès le tout débout de la sortie de la vrille, indépendament de la hauteur "départ"????

Je ne connais pas le Pitts (je crois que c'en est un). Mais en règle générale il te faut quelques secondes pour sortir de vrille.

Ca dépend de l'avion et ça dépend du nombre de tours à partir duquel tu fais les manoeuvres de sortie. Attention, ce n'est pas proportionnel ! Le temps de sortie n'augmente pas avec le nombre de tours, mais tu sortiras plus ou moins vite selon ce nombre (pas sûr d'être clair sur ce coup là ).

C'est essentiellement variable mais ce n'est pas instantané.

Mais ça ne dure pas non plus des heures ...

Ce qui serait "condamnable" dans cette vidéo c'est d'avoir trop attendu avant de sortir de vrille (d'avoir fait trop de vrilles avant d'arrêter). Mais là aussi, je n'étais pas dans l'avion (que je ne connais pas) et je ne connais pas le contexte ...

[Peter]

Et pour Annie,
Demande une démo a Denis, la sortie de vrille, depasse rarement un demi tour, et les biplans vrillent large.
Je ne pense pas que le temps a y avoir...
Pour Denis;
Ton Hervé, lui faut même pas 1/4 de tour????

Bises a Annie
Peter

[denis r-e]

Oui Denis, mais lors d'une démo publique, tous le risques sont a éviter, et les sortie des figures dans l'axe de piste.
Qu'en penses tu??
A mon sens le pilote fait une grosse erreur, en voulant faire un tour de trop..

Peter
Bises a Annie

La réglementation est claire : on ne survole pas le public.

Maintenant il faut voir un truc : sur la vidéo on ne voit pas grand chose de l'environnement.

Est on "vers" le public ou dans l'axe de piste en bout de piste ?

En plus le gars qui se voit sortir trop bas n'a en général plus aucune marge pour faire autre chose que sauver les meubles ... Alors l'axe ...

Il serait intéressant d'avoir le témoignage du pilote !!! On découvrirait un tas de choses qui expliqueraient ce qui a conduit à cet évènement !

Un tas de choses auxquelles on ne peut pas penser à moins d'être à bord !

Par exemple il m'est arrivé, le jour de l'homologation de mon RV à la voltige, de foirer ma mise dos en partant en descente involontaire pendant quelques secondes. Normalement tu cabres (un peu), tu cadences (manche et pied) et tu stabilises le nez un peu au dessus de l'horizon (plus ou moins selon l'avion). Le jour en question, devant le représentant du district sur un terrain contrôlé, je cabre (un peu), je cadence (manche et pied) et ... je laisse "tomber" l'avion qui prend de la vitesse en descente dos.

Ben oui : j'ai été un peu (beaucoup) surpris de prendre une pile carrée 9 V dans les dents (c'est petit mais c'est lourd !!!) et surpris de voir tous mes Ricolas au sureau (j'aime bien ceux là ) "tomber" dans la verrière.

Le petit coffre à bagage que j'ai monté entre les jambes devant le manche à balai s'était un peu (complètement) ouvert à la suite des figures précédentes...

Pour en revenir à la vidéo, ce qu'on peut dire de façon sûre c'est qu'il sort de vrille bas, qu'il ressource avant de toucher le sol (ce qui n'est pas gagné au départ) et qu'il se mange la voiture (et encore, on ne voit pas cette partie sur la vidéo).

Pour le reste ...

...............Ton Hervé, lui faut même pas 1/4 de tour............

Ca dépend

[Peter]

Ca dépend de l'age du Capitain?

En tout cas , si comme Tu penses c'est un Pitts, c'est (presque) incassable, et répond au commandes encore plus vite que Hervé.

Bises a Annie (qui veut apprendre a faire des vrilles, avec sorties dans l'axe, apres 2 tours, puis 4, puis 7...)
Peter

[Julien]

Oui Denis, mais lors d'une démo publique, tous le risques sont a éviter, et les sortie des figures dans l'axe de piste.
Qu'en penses tu??

Etait-ce une démo publique ?
(question ouverte, j'ai pas la réponse, ce n'est indiqué nulle part)

Que sait-on de cet accident pour oser émettre des jugements aussi ... hatifs ?


C'est une sortie de figure non maitrisée, mais on ne sait pas dans quelles circonstances ?
Meeting ? Baptème ? ou "simple vol du dimanche" ?
Erreur de pilotage ?
Problème mécanique ?
On ne sait absolument rien !

Pour en revenir à la vidéo, ce qu'on peut dire de façon sûre c'est qu'il sort de vrille bas, qu'il ressource avant de toucher le sol (ce qui n'est pas gagné au départ) et qu'il se mange la voiture (et encore, on ne voit pas cette partie sur la vidéo).

Absolument d'accord.


PS: c'est bien un Pitts S2.