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STOL contest ....
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Re: STOL contest ....
de Leon Robin le Jeudi 21 Mai 2009 15:15
Cela veut dire ouvrir le moteur pour accéder au vilebrequin et à l'embiellage. Opération nécessaire pour examiner le vilebrequin et s'assurer qu'il n'a pas été déformé par le choc. c'est une opération délicate qui ne peut être effectuée (pour du matériel certifié), que par un atelier disposant d'un agrément spécifique, à la différence d'autres opérations plus simples telles que le remplacement de cylindres et pistons.JBJ a écrit:Bob a écrit:on remet une hélice ou on dégroupe le moteur.
Dégroupe ???
(désolé mais je n'y connais rien de rien en mécanique, même pas les termes)
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Leon Robin - Défense des plateformes
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Re: STOL contest ....
de andre44 le Jeudi 21 Mai 2009 15:26
je ne dirais pas sur le forum comment cela se passe dans la vrai vie , mais imaginez vous pas, que l'on deculotte un moteur en plein bois, avec les mouches a chevreil et moustiques, on pose une autre hélice est on ramene l'avion a sa base . la suite
Sur un Continental c'est plus risqué, sur Lycoming on peut se demerder (acier plus mou)
la belle grande hélice 84 pouces de diametre ces hélices sont tellement mince au bout que un rien les fait plier un frottage de neige elle plie, même en pleinne puissance en statique tu la vois onduler
les dommages ne sont pas aussi critiques .
André
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andre44 - Expert hélices
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Re: STOL contest ....
de Bob le Jeudi 21 Mai 2009 16:18
andre44 a écrit:Bonjour
je ne dirais pas sur le forum comment cela se passe dans la vrai vie , mais imaginez vous pas, que l'on deculotte un moteur en plein bois, avec les mouches a chevreil et moustiques, on pose une autre hélice est on ramene l'avion a sa base . la suite
Sur un Continental c'est plus risqué, sur Lycoming on peut se demerder (acier plus mou)
la belle grande hélice 84 pouces de diametre ces hélices sont tellement mince au bout que un rien les fait plier un frottage de neige elle plie, même en pleinne puissance en statique tu la vois onduler
les dommages ne sont pas aussi critiques .
André
On parle bien sûr de ce qui est prévu par la réglementation...
Il y a prescription, mais dans les années 80, au décollage, avec un DR400-160, j'ai touché une grosse taupinière cachée dans l'herbe (c'est mesquin, ces petites bêtes
) et j'ai un peu plié le bout de pale.Pas de vibration. Le mécano a redressé la pale à l'enclume. On a fait quelques essais, toujours pas de vibration.
L'hélice est passée en RG quelques années après dans un atelier de renommée nationale, elle est revenue toujours bonne pour le service !
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Bob - Messages: 12370
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JBJ - Messages: 930
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Re: STOL contest ....
de EchoVictor le Vendredi 22 Mai 2009 09:54
Eric
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EchoVictor - Messages: 7131
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Re: STOL contest ....
de Andy le Vendredi 22 Mai 2009 11:16
EchoVictor a écrit:En tout cas, il a de bons freins.
Eric
Et un bon portefeuille pour réparer ses conneries ! (à moins qu'on leur fasse cadeau le matériel, de ce côté de l'atlantique ?)
Il avait dépassé largement les lignes, au lieu de laisser couler il a insisté dans le freinage et paf...
Il y en a un autre, un jaune qui touche un peu l'hélice au décollage, l'est pas passé loin lui aussi.
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Andy - Messages: 3862
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Re: STOL contest ....
de Adrien le Vendredi 22 Mai 2009 12:07
Il y en a un autre, un jaune qui touche un peu l'hélice au décollage, l'est pas passé loin lui aussi.
La bonne conscience ne voudrait pas qu'on stop le décollage ?
"L'hélice à touché le sol...Bon c'est pas grave, on va pas annuler le vol pour si peu !"
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Adrien - Messages: 1745
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Re: STOL contest ....
de flyjodel le Vendredi 22 Mai 2009 17:15
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