GCII/4

[Hérétic]

Depuis moins d'une dizaine d'années je gère un site historique, celui d'une unité extra-ordinaire, le GCII/4.

Ce groupe de chasse issu d'escadrilles créées en 14/18 a existé du 15 mai 39 au 21 août 40.

Son histoire est ici  (ce site est issu d'années de recherches, et fait foi historiquement, alors qu'il fût fait par de simples pilotes virtuels , bref qui jouaient à voler sur le net... des Canadiens, Belges, Suisses et Français, des gars merveilleux qui souvent connaissaient bien plus de l'histoire de France que nombreux de pilotes réels)

De ce GC il ne reste que la SPA 160 Diable Rouge, actuellement à la BA 116 de luxeuil, et dont nous avons récemmennt fêté les 90 ans du Diable Rouge (d'où mon avatar.....)


Une petite photo de ces 90 ans. Les modernes:




Les anciens:




A l'heure ou le dernier soufle des pilotes et mécanos de 39/40 expire, je serais heureux comme eux que vous lisiez leur histoire, et qu'enfin on ne dise plus jamais : "mais ou était notre aviation en 39???

Merci pour eux.

[Leon Robin]

........... A l'heure ou le dernier soufle des pilotes et mécanos de 39/40 expire, je serais heureux comme eux que vous lisiez leur histoire, et qu'enfin on ne dise plus jamais : "mais ou était notre aviation en 39???
Merci pour eux.

J'ai eu l'occasion à plusieurs reprises de citer ici un excellent ouvrage qui va dans le sens de ton souhait : "Invisibles Vainqueurs" (Paul Martin, ISBN 2-905643-02-1). Je l'ai sous les yeux et, dans les copieuses annexes, je trouve sa fiche, qui mentionne entre autres qu'un commandant Rozanoff l'a commandé, que l'unité était équipée de Curtiss H 75 en 1940. On y trouve aussi la liste des pilotes tués et disparus et celle des terrains de stationnement du 27 août 1939 au 22 juin 1940.

Ce livre est une mine de renseignements et, à sa lecture - aride, car ce ne sont que chiffres et rapports - on se rend compte que la réalité est loin de l'image que l'on s'est ingénié à donner  depuis. Calomniez, il en restera toujours quelque chose.

[Hérétic]

Rozanoff était Commandant en Second dans la dernière période, le grand commandant du II/4 fût le commandant Borne, son adjoint le Capitaine Engler.

Il reste à ce jour 2 pilotes vivants du GCII/4, et 3 mécanos.

L'Histoire est dure, on ne retiendra jamais le sacrifice de ces pilotes et mécanos de 20 ans, quand on parlait de drôle de guerre au sol, elle ne l'était pas en l'air.

Si vous voulez en savoir plus, je vous recommande l'excellent livre de Lionel Persyn sorti récemment: Curtiss H75.

[Papa-Hotel]

Sur cette période de notre histoire j'ai bien aimé, outre pilote de guerre de St Ex, "Le bar de l'escadrille" de Roland Tessier, que j'ai dans une édition de 1941 (je pense l'édition originale). On y décrit ce que tu dis : nos pilotes et mécanos etc... n'ont pas démérité, contrairement à la rumeur...

[Philippe Warter]

Non seulement ils n'ont pas démérité, mais ils ont eu certainement une grande influence sur l'Histoire : on leur accorde approximativement un millier de victoires sur la Luftwaffe. Or mille avions de plus auraient pu changer le cours de la bataille d'Angleterre.

[yankeepapa]

et les mille avions abattus par les français ont manqués à la luftwaffe pendant la bataille d'angleterre.
yp

[Adrien]

Un pilote allemand a dit: "jamais je n'ai vu d'aussi bon pilote de chasse qu'en France !" Respect aux Anciens...