Le forum des pilotes privés

C'est là:

http://www.aero-blog.com/actualites-1/

Belle machine, décidément cette sociéte Cirrus est très prolifique.
Les utilisateurs de jet voleront pour moins cher avec ce monoréacteur.

vu au salon Eur-Avia à cannes. Il y avait du monde autour...

Merci pour le lien. Parmi ses concurrents que j'ai pu apercevoir, je trouve que c'est le plus beau.  Le Piper Jet  n'est pas mal non plus et affiche une vitesse de croisière nettement supérieure au Cirrus Jet. http://www.newpiper.com/piperjet/

Greg.

Ces appareils se destinent certainement au Privés, car avec la config monoreacteur ils auront plus de mal à obtenir la certif transport public.

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Snafu a écrit:il ressemble furieusement au Cirrus SJ50

Exact, j'avais pas fait attention, mais il a bien changé de nom.

Snafu a écrit:Pour le TPP, aucun problème. C'est la même manip qu'avec un PC12 ou un TBM (a savoir, je crois, achat des parts de l'avion par les passagers avant le vol, et revente à l'arrivée). Facile.

Je ne connaissait pas cette manip, ils sont malins ces Buzinessmen!!!

Snafu a écrit:.......... Pour le TPP, aucun problème. C'est la même manip qu'avec un PC12 ou un TBM (a savoir, je crois, achat des parts de l'avion par les passagers avant le vol, et revente à l'arrivée) ...............

Si c'est réellement ce qui se pratique, c'est prendre les gens pour des cons.. Personnellement, ça ne me dérange pas, mais on a déjà pu voir des montages "astucieux" fonctionner sans encombre, jusqu'au moment où se produit un problème. L'erreur, c'est de prendre les gens de nos administrations pour des idiots, ce qu'ils ne sont pas. Dommage d'ailleurs, parce que, s'ils l'étaient, ils ne seraient pas aussi efficaces pour nous créer sans cesse de nouvelles contraintes

Les utilisateurs de jet voleront pour moins cher avec ce monoréacteur.

Non c'est le contraire : les utilisateurs de pistons voleront pour plus cher avec ce monoréacteur


Les actuels clients jet ne seront sans doute pas nombreux à passer au VLJ.... ça consomme moins, ok, mais l'espace cabine est ridicule, le confort également, la charge marchande tout autant, bref c'est de l'aviation générale haut de gamme, mais pas de l'aviation professionnelle bas de gamme. Professionnellement c'est tout au plus un taxi pratique pour rejoindre un hub vite fait à partir d'un petit terrain peu accessible. Pour les riches-pas-si-riches-que-ça, y'a les TBM, ça marche très bien, quasiment aussi vite, et ça consomme moins qu'un VLJ.

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